ŁaGG-3
 |
Ten artykuł od 2010-03 wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji. Informacje nieweryfikowalne mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Aby uczynić artykuł weryfikowalnym, należy podać przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach. |
| ŁaGG-3 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  ZSRR |
| Producent | Ławoczkin |
| Typ | samolot myśliwski i myśliwsko-bombowy |
| Konstrukcja | drewniana |
| Załoga | jedna osoba |
| Historia | |
| Data oblotu | 1940 |
| Lata produkcji | 1940-1944 |
| Wycofanie ze służby | 1947 (ZSRR); 1950 (Finlandia) |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 12-cylindrowy silnik widlasty Klimow WK-105PF-1 |
| Moc | 939,5 kW (1260 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 9,80 m |
| Długość | 8,81 m |
| Wysokość | 2,54 m |
| Masa | |
| Własna | 2620 kg |
| Startowa | 3190 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 575 km/h |
| Prędkość wznoszenia | na wysokość 5000 m: 5 min 48 s |
| Pułap | 9700 m |
| Zasięg | 1000 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| - 1 × działko lotnicze SzWAK kal. 20 mm (wbudowane w silnik) - 2 × karabin maszynowy SzKAS kal. 7,62 mm (w przedniej, górnej części kadłuba) - 200 kg bomb i pocisków rakietowych |
|
| Użytkownicy | |
| ZSRR; Finlandia | |
ŁaGG-3 - jednomiejscowy samolot myśliwski i przechwytujący produkcji ZSRR z czasów II wojny światowej.
Projekt tego samolotu oznaczony symbolem "K", był dziełem trzech konstruktorów pracujących w zakładach nr 301 - S. A. Ławoczkina, M. I. Gudkowa i W. P. Gorbunowa. Miał to być szybki i dobrze uzbrojony samolot myśliwski o konstrukcji wykonanej z drewna. Choć przy jego budowie wykorzystano nowoczesne technologie, prototyp oznaczony I-301, który oblatano 9 kwietnia 1940 r., wykazał wyraźny niedobór mocy. Początkowo samoloty seryjne miały zostać oznaczone ŁaGG-1, ale po zwiększeniu pojemności zbiorników paliwa postanowiono zmienić nazwę na ŁaGG-3. Produkcję seryjną uruchomiono najpierw w zakładach nr 23 (gdzie zbudowano 65 egzemplarzy), a później w zakładach nr 21, 31, 153, 165. W 1. półroczu 1941 r. zakłady nr 21 zbudowały 214, a do końca 1445 sztuk tego samolotu. Samoloty początkowo przeznaczano do służby na Dalekim Wschodzie. Jako pierwszy, w marcu 1941 r., w samoloty te wyposażono 24. pułk myśliwski - kilka tygodni później samoloty zwrócono producentowi w celu usunięcia usterek hydrauliki podwozia. ŁaGG-3 był dość zwrotny, ale miał słabe wznoszenie, ponieważ miał niekorzystny stosunek masy do mocy silnika. Kiedy gwałtownie spadła jakość produkcji, piloci nadali mu przezwisko лакированный гарантированный гроб" ("lakirowannyj garantirowannyj grob"), czyli lakierowana gwarantowana trumna.
[edytuj] Linki zewnętrzne
|
|||||
|
|||||||||||||||||||||||||
