Škoda 110
| Škoda 110 | |
 ŠKODA 110 LS |
|
| Producent | Škoda Auto |
| Premiera | 1969 |
| Okres produkcji | 1969 - 1977 |
| Miejsce produkcji |  Czechosłowacja, Mladá Boleslav |
| Poprzednik | Škoda 1100 MB |
| Następca | Škoda 120 |
| Dane techniczne | |
| Segment | C |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | R4 OHV 1107 cm³, 48 KM (przy 5000 obr/min) - 110L 52 KM (przy 5500 obr/min) - 110LS |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4155 mm |
| Szerokość | 1620 mm |
| Wysokość | 1380 mm (L) / 1340 mm (LS) |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Masa własna | 840 kg (LS) |
| Poj. zbiornika paliwa | 32 l |
| Pojemność bagażnika | 250 / 370 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Škoda 100 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Škoda 110 – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Mladá Boleslav w latach 1969 - 1977.
Škoda 110 była odmianą Škody 100 z mocniejszym silnikiem. Oba samochody nawiązywały do wytwarzanej wcześniej w Mladá Boleslav Škody 1000 MB.
Škodę 110 można spotkać w dwóch wersjach wyposażenia: podstawowym L (lux) i LS (super lux) z mocniejszym o 4 konie mechaniczne silnikiem.
W małych seriach wytwarzano także bazujące na modelu 110 rajdowe pojazdy Škoda 110 L Rallye, Škoda 120 S oraz Škoda 130 RS.
Spis treści |
[edytuj] Poziom produkcji
| Model | Typ | Lata produkcji | Liczba wyprodukowanych egzemplarzy |
|---|---|---|---|
| 110 L | 717 | 1969-76 | 219 864 |
| 110 LS | 719 | 1971-76 | 40 057 |
| 110 R | 718 K | 1970-80 | 56 902 |
| 120 S | 728 | 1971-74 | 100 |
| 130 RS | 735 | 1977-82 | 65 |
| Razem | 316 998 | ||
[edytuj] Dane techniczne ('71 110 LS)
Źródło:[1]
[edytuj] Silnik
- R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
- Stopień sprężania: 9,5:1
- Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 87 N•m przy 3500 obr/min
[edytuj] Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 20,0 s
- Prędkość maksymalna: 140 km/h
[edytuj] Inne
- Prześwit: 175 mm
- Promień skrętu: 5,1 m
- Rozstaw kół tył / przód: 1251 / 1283 mm
- Opony: 155 SR14
[edytuj] Škoda 110 R Coupé
| Škoda 110 R Coupé | |
 |
|
| Producent | Škoda Auto |
| Premiera | Międzynarodowe Targi Brneńskie 1970 |
| Okres produkcji | 1970 - 1980 |
| Miejsce produkcji | Czechosłowacja, Kvasiny |
| Następca | Škoda Rapid |
| Dane techniczne | |
| Segment | C |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Silniki | R4 OHV 1107 cm³ 52 KM (przy 5000 obr/min) |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4155 mm |
| Szerokość | 1620 mm |
| Wysokość | 1340 mm |
| Rozstaw osi | 2400 l |
| Masa własna | 880 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 32 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Ładowność | 320 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Škoda 110 |
| Multimedia w Wikimedia Commons |
|
W roku 1970 filii zakładów w Kvasinach rozpoczęto produkcję dwudrzwiowego coupé Škoda 110 R. Produkcja tej sportowej odmiany "stodziesiątki" trwała całą dekadę, aż do 1980 roku.
Samochód pod względem konstrukcyjnym był niemal identyczny z modelem 110, główną zmianą był wygląd nadwozia[2]. Z przodu pojazdu zastosowano szerszy chromowany pas pomiędzy reflektorami, na lewym przednim kołem umieszczono stylizowaną literkę "K" oznaczającą fabrykę w Kvasinach[2]. Nadwozie było niższe o 4 cm od wersji sedan, zastosowano szerokie drzwi ułatwiające wsiadanie do tylnego rzędu siedzeń[2]. W porównaniu z modelem 100 zastosowano mniejsze koło kierownicy. Samochód był cięższy od konstrukcyjnego pierwowzoru, co w połączeniu z silnikiem o niezmienionej mocy nie gwarantowało lepszych osiągów.
[edytuj] Dane techniczne ('69 110 R Coupe)
[edytuj] Silnik
- R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
- Stopień sprężania: 9,5:1
- Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 86,3 N•m przy 3500 obr/min
[edytuj] Osiągi
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 13,4 s
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 18,5 s
- Prędkość maksymalna: 145 km/h
- Zużycie paliwa: 8,5 l / 100 km (przy prędkości 90 km/h)
[edytuj] Inne
- Układ hamulcowy: dwuobwodowy, oś przednia: hamulce tarczowe, oś tylna: bębny, hamulec pomocniczy mechaniczny działający na oś tylną
- Zawieszenie tył: amortyzatory teleskopowe, sprężyny śrubowe i wahacze wzdłużne
- Zawieszenie przód: sprężyny śrubowe, wahacze poprzeczne, amortyzatory teleskopowe oraz stabilizator
- Promień skrętu: 5,1 m
- Rozstaw kół tył / przód: 1250 / 1280 mm
- Opony: 155 SR14 radialne
-
Przód nadwozia
-
Tył nadwozia
-
Widok z boku
-
Deska rozdzielcza
.JPG&filetimestamp=20110505192835)
Przypisy
- ↑ 1971 SKODA 110 LS specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 04-09-2011].
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Zdzisław Podbielski. „Młody Technik”, s. 62-63, 7/1972.
- ↑ 1969 SKODA 110 R COUPE specs and performance (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 04-09-2011].
