Škoda 1101
| Škoda 1101 | |
 |
|
| Producent | AZNP Mladá Boleslav |
| Okres produkcji | 1946 - 1949 |
| Miejsce produkcji |  Czechosłowacja, Mladá Boleslav |
| Poprzednik | Škoda Popular 1101 |
| Następca | Škoda 1102 |
| Dane techniczne | |
| Segment | C |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy fastback 2-drzwiowy kabriolet |
| Silniki | R4 OHV 1089 cm³, 23,5 kW (32 KM przy 4600 obr/min) |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4050 mm |
| Szerokość | 1500 mm |
| Wysokość | 1520 mm |
| Masa własna | 1280 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Škoda 1102 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Škoda 1101 (typ 938) - samochód osobowy produkowany przez czechosłowackie zakłady Škoda (ówcześnie noszące nazwę AZNP Mladá Boleslav) w latach 1946 - 1949.
Škoda 1101 była pierwszym powojennym modelem produkowanym w zakładach Škody. Pomimo widocznych różnic zewnętrznych samochód nawiązywał do modelu Popular 1101. Miał tę samą metalowo - drewnianą konstrukcję i niemal identyczny czterosuwowy rzędowy chłodzony wodą silnik o pojemności 1089 cm³ i mocy 32 KM. Samochód mógł osiągnąć prędkość maksymalną 100 km/h.
Do 1949 roku auto produkowane był wyłącznie w dwudrzwiowej wersji nazywanej tudor .
W roku 1948 samochód został poddany modyfikacjom. Wpłynęło to na zmianę nazwy na Škoda 1102. Ten model wytwarzany był już w wielu wersjach nadwoziowych: czterodrzwiowy sedan, kabriolet, roadster, cabrio-tudor, cabrio-sedan, combi i sanitarka.
[edytuj] Ciekawostki
- W roku 1948 Václav Bobek jako kierowca Škody 1101 wziął udział w pierwszym powojennym zagranicznym starcie tej firmy - Rajdzie Polski - wygrywając w klasie do 1200 cm³. Zachęcone sukcesem kierownictwo Škody zdecydowało o rozpoczęciu produkcji Škody Sport.
