Škoda 6Tr
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Škoda 6Tr | |
 Zabytkowa Škoda 6Tr w zajezdni w Brnie. |
|
| Dane ogólne | |
| Producent | Škoda |
| Premiera | 1949 |
| Miejsce produkcji | Czechosłowacja |
| Poprzednik | Škoda 4Tr |
| Następca | Škoda 7Tr |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | Niskopodłogowy trolejbus klasy MAXI |
| Układ drzwi | 2-2-2 |
| Liczba drzwi | 3 |
| Moc silników | 162 KM |
| Wnętrze | |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS | Nie |
| ASR | Nie |
| EBS | Nie |
| ESP | Nie |
| Klimatyzacja | Nie |
Škoda 6Tr, to trolejbus, produkowany przez czechosłowacką firmę Škoda z Pilzna pod koniec lat 40. XX wieku.
Spis treści |
Konstrukcja [edytuj]
Trolejbus 6Tr znacznie różni się konstrukcyjnie od swych poprzedników. Jest to dwuosiowy wóz z samonośną karoserią. Szkielet pojazdu jest zbudowany ze stalowych profile, połączonych z ramą. Ściany wnętrza są pokryte tworzywem sztucznym. Po prawej stronie trolejbusu umiejscowiono 3 drzwi harmonijkowych.
Jest to pierwszy trolejbus zbudowany w całości z własnych komponentów, poprzednie były dostarczane przez praską firmę ČKD.
Dane techniczne [edytuj]
- Długość: 10,5 m
- Szerokość: 2,5 m
- Wysokość: 3,12 m
- Waga: 9,6 t
- Liczba miejsc: 79
- siedzących: 21
- stojących: 58
- Moc silnika: 96 kW
- Prędkość maks.: 46 km/h
Eksploatacja [edytuj]
W roku 1949 wyprodukowano 16 pojazdów.
| Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba, szt. | Numery | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Brno | 6Tr | 1949 | 15 | 1 – 15 | |
|
Pilzno | 6Tr | 1950 | 1 | 135 |
Bibliografia [edytuj]
Ten artykuł to przekład czeskiego artykułu: [1]
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
