Škoda Fabia

Škoda Fabia - czeski samochód osobowy klasy B, produkowany przez firmę Škoda Auto od 1999 roku. Obecnie produkowana jest druga generacja pojazdu.

Škoda Fabia I

Škoda Fabia I
Škoda Fabia w wersji hatchback
Producent	Škoda Auto
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 1999
Okres produkcji	Hatchback: 16 października 1999 - 13 kwietnia 2007 Kombi: 2000 - 2007 Sedan: 2001 - 2008
Miejsce produkcji	Kvasiny Czechy Mlada Boleslav Czechy Poznań Polska Nairobi Kenia Solomonovo Ukraina
Poprzednik	Škoda Felicia
Następca	Škoda Fabia
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu	przedni
Długość	1999-2004: 3960 mm 2004-2007: 3970 mm Sedan, Kombi: 1999-2004: 4222 mm 2004-2008: 4232 mm
Szerokość	1646 mm
Wysokość	1999-2004: 1451 mm 2004-2007: 1436 mm Kombi: 1999-2004: 1452 mm 2004-2008: 1449 mm Sedan: 1999-2004: 1449 mm 2004-2008: 1452 mm
Rozstaw osi	2462 mm
Masa własna	od 1120 kg
Poj. zbiornika paliwa	45 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Pojemność bagażnika	Hatchback: 260-1015 l Sedan: 438-790 l Kombi: 425-1225 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	SEAT Ibiza Volkswagen Polo SEAT Cordoba
Konkurencja	Ford Fiesta Honda City Opel Corsa Toyota Yaris
Multimedia w Wikimedia Commons

Tył Skody Fabii I w wersji hatchback

Skoda Fabia I w wersji kombi

Tył Skody Fabii I w wersji kombi

Skoda Fabia I w wersji sedan

Tył Skody Fabii I w wersji sedan

Wnętrze Skody Fabii I

Škoda Fabia I została po raz pierwszy zaprezentowana podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 1999 roku. Auto postało na płycie podłogowej VW A04, którą dzieli z SEATEM Ibizą, SEATEM Cordobą oraz Volkswagenem Polo. W 2003 roku wprowadzono odmianę RS (wyprodukowano łącznie 24597 sztuk.), a w 2004 roku auto przeszło face lifting. Zmiany obejmowały m.in. modyfikację przedniego zderzaka i atrapy wlotu powietrza oraz zmianę kloszy tylnych lamp zespolonych, Fabia otrzymała też nowe obręcze i kołpaki kół.

Silniki

Benzynowe
1.0 (50 KM) AQV, ARV
1.2 (54 KM) AWY, BMD
1.2 (64 KM) AZQ, BME
1.4 (60 KM) AZE, AZF
1.4 (68 KM) AME, AQW, ATZ
1.4 (75 KM) AUA, BBY, BKY
1.4 (80 KM)
1.4 (100 KM) AUB, BBZ
2.0 (115 KM) AZL
Diesla
1.4 TDI PD (70 KM)
1.4 TDI PD (75 KM) AMF
1.4 TDI PD (80 KM)
1.9 SDI (64 KM) ASY
1.9 TDI PD (100 KM) ATD
1.9 TDI PD (130 KM) ASZ

Wersje wyposażeniowe

Przed face liftingiem:

• Classic
• Comfort
• Elegance
• Junior
• Run
• RS
• Choice
• Joy
• Fresh

Po face liftingu:

• Classic
• Ambiente
• Easy
• Elegance
• Junior
• RS
• Choice
• Joy
• Fresh

Škoda Fabia II

Škoda Fabia II
Škoda Fabia II w wersji hatchback przed face liftingiem
Producent	Škoda Auto
Zaprezentowany	2007
Okres produkcji	2007 - nadal
Miejsce produkcji	Mlada Boleslav Czechy Pune Indie Oskemen Kazachstan Anting Chiny Solomonovo Ukraina
Poprzednik	Škoda Fabia I
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 7-biegowa DSG
Rodzaj napędu	przedni
Długość	3992 mm kombi: 4247 mm
Szerokość	1642 mm
Wysokość	1498 mm
Rozstaw osi	2462 mm
Masa własna	1115 - 1245 kg
Poj. zbiornika paliwa	45 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Pojemność bagażnika	Hatchback: 300 - 1163 l/315 - 1180 l kombi: 480 - 1460 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Skoda Roomster SEAT Ibiza
Konkurencja	Ford Fiesta Opel Corsa Peugeot 207
Multimedia w Wikimedia Commons

Tył Skody Fabii II przed face liftingiem

Skoda Fabia II po face liftingu

Tył Skody Fabii II po face liftingu

Skoda Fabia II w wersji kombi przed face liftingiem

Tył Skody Fabii II w wersji kombi przed face liftingiem

Skoda Fabia II kombi po face liftingu

Tył Skody Fabii II kombi po face liftingu

Škoda Fabia II - zaprezentowana w 2007 roku. Auto kontynuuje stylistykę Skody Roomster. Oba modele mają identyczne parametry techniczne, różnią się praktycznie jedynie rozwiązaniem tylnego zawieszenia.

Przedseryjna produkcja egzemplarzy testowych rozpoczęła się 21 sierpnia 2006 roku. Produkcja seryjna ruszyła w grudniu tego samego roku. Oficjalna prezentacja auta miała miejsce w marcu 2007 roku na targach w Genewie.

W 2010 roku auto przeszło face lifting. Samochody te otrzymały nową atrapę chłodnicy, poszerzone przednie światła oraz wprowadzono i unowocześniono silniki, rozpoczęto też produkcję wersji Scout w odmianie hatchback. Slinik 1.6 16V/105 KM zastąpiono przez nowy silnik 1.2 TSI o identycznej mocy i nowej wersji 86 KM. Zmodernizowano także diesle. Wycofano silnki 1.4 TDI/70 i 80 KM oraz 1.9 TDI/105 KM, pojawiły się 1.2 TDI/75 KM oraz 1.6 TDI/90 i 105 KM.

Silniki

Benzynowe
1.2 HTP (60 KM)
1.2 12V HTP (70 KM)
1.2 TSI (86 KM)
1.2 TSI (105 KM)
1.4 16V (86 KM)
1.4 TSI (180 KM)
1.6 16V (105 KM)
Diesla
1.2 TDI CR (75 KM)
1.4 TDI PD (70 KM)
1.4 TDI PD (80 KM)
1.6 TDI CR (90 KM)
1.6 TDI CR (105 KM)
1.9 TDI PD (105 KM)

Wersje wyposażeniowe

• Classic
• Style
• Sport
• Comfort
• Scout
• Active Plus
• Ambition Plus
• Elegance Plus

Škoda Fabia w sporcie

Škoda Fabia WRC

Škoda Fabia WRC

Škoda Fabia WRC została zbudowana na podstawie modelu Fabia RS i przygotowana do startów w sezonie 2005. W tym roku Fabia WRC zastąpiła Octavię WRC w fabrycznym zespole Škoda Motorsport, za kierownica zasiadali m.in. Armin Schwarz (Niemcy), Jani Paasonen (Finlandia), Alex Bengue (Francja), Mattias Ekstrom (Szwecja), Jan Kopecký (Czechy), Janne Tuohino (Finlandia), a także Colin McRae (Szkocja). Od roku 2006 Škodą Fabią w rajdach WRC ścigali się wyłącznie zawodnicy reprezentujący prywatne zespoły, m.in.: François Duval (Belgia) i jego piloci Patrick Pivato (Belgia), Jean-François Elst (Belgia) z zespołu First Motosport; Mattias Ekstrom i jego pilot Stefan Bergman (Szwecja); Andreas Aigner (Austria) i Klaus Wicha (Niemcy) z zespołu Red Bull Škoda Team oraz Jan Kopecký i Filip Schovánek (Czechy) z zespołu Kopecky Motorsport.

Škoda Fabia Brisk RS 01 WRC

Škoda Fabia Brisk RS 01 WRC - bolid rajdowy zbudowany według reguł FIA do wyścigów w grupie J na bazie Škody Fabii przez spółkę Brisk z Tábora zaprezentowany w maju 2007 roku.

Nadwozie pojazdu zbudowano na bazie części seryjnej Fabii i innych samochodów Grupy Volkswagena, dodatkowo wykorzystano jednak elementy wykonane z lekkich stopów. Karoserii nadano jednak oryginalny kształt coupé. Samochód wyposażono w dwulitrowy, turbodoładowany silnik o mocy 500 KM przy 7800 obr./min, czyli o 200 KM więcej niż dopuszcza regulamin klasy WRC. Napęd przenoszony jest za pomocą suchego sprzęgła i sześciostopniowej skrzyni biegów. Pozwala to osiągnąć maksymalną prędkość rzędu 200 km/h i rozpędzić auto do 100 km/h w 2,7 s.

Wymiary:

• Długość: 4002 mm
• Szerokość: 1890 mm
• Wysokość: 1270
• Masa własna: 1010 kg

 

Škoda Fabia S2000

Škoda Fabia S2000

Koncept S2000, zbudowany na bazie Fabii drugiej generacji, został po raz pierwszy zaprezentowany na 77. Geneva Motor Show w marcu 2007 roku. Model ten, nawiązując do ponad stuletniej historii Škody w świecie sportów motorowych, wskazuje kierunek rozwoju rajdowych pojazdów z Mladá Boleslav. Początkowo planowano debiut samochodu już w roku 2007, jednak prace nad rajdówką opóźniały się.

Pojazd został stworzony zgodnie z najnowszymi obowiązującymi standardami FIA dotyczącymi samochodów klasy Super 2000. Samochód wyposażono w czterocylindrowy dwulitrowy silnik benzynowy o mocy ok. 260 KM; sekwencyjną skrzynię biegów o sześciu przełożeniach, i mechaniczne dyferencjały. Długość Fabii S2000 to 3992 mm, a jej rozstaw osi to 2486 mm. W przeciwieństwie do seryjnej Fabii II model S2000, napęd przenoszony jest na obie osie. Koniecznym wymogiem był także montaż klatki bezpieczeństwa oraz innych elementów typowych dla samochodu rajdowego, a wymaganych przez FIA.

Obecnie w rajdach startuje tym modelem Leszek Kuzaj.  

Bibliografia

• Dobre nie tylko na początek. „Katalog Auto Świat - Samochody używane 2007”, s. 14. Axel Springer Polska Sp. z o.o.. ISSN 1427-3535. 

Linki zewnętrzne

• Škoda Fabia na stronie Škoda Auto Polska(pol.)
• Škoda Fabia Combi na stronie Škoda Auto Polska (pol.)
• Fabia Club - forum miłośników Škody Fabii
• * Testy
  • Skoda Fabia: Mała czeska rakieta
  • Skoda Fabia kombi: Przemyślane kombi
  • Skoda Fabia kombi: Wciąż popularna
  • Skoda Fabia II: Umarł król, niech żyje król
  • Skoda Fabia II kombi: Rodzinnie i bez emocji