Škoda Transportation

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z Škoda Holding)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Škoda Transportation a.s.
Škoda Transportation a.s.
Trolejbus Škoda 9 Tr
Forma prawna spółka akcyjna
Data założenia 1859
Siedziba Pilzno, Czechy
Branża maszynowa
Produkty środki transportu, broń (dawniej)
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Lokomotywa serii 141 ČD produkcji zakładów Škoda

Škoda Transportation a.s. ([ˈʃkɔda] posłuchaj i) – czeskie przedsiębiorstwo przemysłu maszynowego z główną siedzibą w Pilznie.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Początki przedsiębiorstwa sięgają 1859, kiedy to hrabia Valdštejn założył w Pilznie oddział swej fabryki maszyn i odlewni. W roku 1869 fabrykę wykupił jej główny inżynier Emil Škoda i od tego roku przyjęła ona jego nazwisko (jako tzw. Škodovy závodyZakłady Škody). W 1899 następuje transformacja przedsiębiorstwa w spółkę akcyjną i przestawienie na produkcję broni. Po powstaniu Czechosłowacji w roku 1918 rozszerzono zakres produkcji o lokomotywy, samochody (Škoda Auto), samoloty, statki i inne.

Podczas II wojny światowej zakłady stały się ośrodkiem nazistowskiego przemysłu wojennego, a w kwietniu 1945 w wyniku nalotu aliantów zniszczone zostało 70% zakładów. Po wojnie przedsiębiorstwo znacjonalizowano i oddzielono od niego niektóre zakłady (m.in. fabrykę samochodów w mieście Mladá Boleslav i fabrykę samolotów w Pradze). Następuje przestawienie produkcji na potrzeby przemysłu ciężkiego, głównie państw bloku wschodniego. W latach 1951–1953 zakłady nosiły imię W.I. Lenina, ale z nazwy tej szybko zrezygnowano, gdyż odstraszała zagranicznych kontrahentów i powrócono do nazwy Škoda.

Po 1989 rozpoczęto prywatyzację, a w 1992 podjęto decyzję o wyborze tzw. „czeskiej drogi” podczas prywatyzacji (prywatyzacja bez udziału spółek zagranicznych). Spowodowało to problemy finansowe, ale groźbę bankructwa zażegnano w roku 1999 poprzez umowę z bankami. W kwietniu 2000 założono spółkę akcyjną Škoda Holding.

Oddziały Škoda Holding[edytuj | edytuj kod]

  • Energetyka:
    • Škoda Power a.s.
    • Škoda Power Pvt. Ltd.
    • Škoda Jinma Turbine Ltd.
  • Transport:
    • Škoda Transportation a.s.
    • Škoda Electric s.r.o.
    • Škoda Vagonka, a.s
    • Sibelektroprivod
    • Škoda Ostrov s.r.o.
    • VÚKV, a.s.

Produkcja[edytuj | edytuj kod]

Tramwaje[edytuj | edytuj kod]

Tramwaj Škoda 14 T dla Pragi

Škoda wykorzystała lukę po największym producencie taboru tramwajowego w Czechach – zakładach ČKD w Pradze, które zostały wykupione przez koncern Siemens i zaprzestały produkcji tramwajów. Oprócz produkcji na rynek krajowy prowadzi także eksport.

Trójczłonowe wersje (03 T i 10 T) oznaczane są nazwą Astra (asynchronní tramvaj – tramwaj asynchroniczny), a w Brnie Anitra (asynchronní zkopodlažní tramvaj – asynchroniczny tramwaj niskopodłogowy), zaś pięcioczłonowe (05 T, 06 T) nazwą Vektra (velkokapacitní tramvaj – tramwaj wielkopojemny).

Od roku 2002 jeden z kooperantów Škody – firma Inekon, podjęła wraz z przedsiębiorstwem komunikacyjnym miasta Ostrawy produkcję wozów Trio, bazujących na rozwiązaniach tramwaju 03 T. Od 2007 tramwaje Škody można również spotkać na ulicach Wrocławia, gdzie pojawił się najpierw model 16 T, a w 2011 19 T.

Model Lata budowy Miejsca eksploatacji Liczba sztuk
03 T 1997 – 2005 Pilzno, Brno, Most i Litvínov, Ołomuniec, Ostrawa 48
05 T 2003 Pilzno (prototyp) 1
06 T 2006 – 2007 Cagliari (Włochy) 9
10 T 2001 – 2002 Portland, Tacoma (USA) 7 + 3
13 T 2007 – Brno (w produkcji) 20
14 T 2005 – 2009 Praga 60
15 T 2010 – Praga (w produkcji) 250
15 T 2010 – Ryga (w produkcji) 20+20
16 T 2006 – 2007 Wrocław 17
19 T 2010 – 2011 Wrocław 31
26 T 2012 Miszkolc 31
30 T 2013 – 2015 Bratysława 15

Trolejbusy[edytuj | edytuj kod]

Trolejbus Škoda 21Tr w Ostrawie

Firma Škoda produkowała w swojej historii następujące typy trolejbusów:

Model Lata budowy Miejsca eksploatacji Liczba sztuk
1Tr 1936 Praga 1
2Tr 1938 Pilzno, Praga 5
3Tr 1941 – 1948 Pilzno 34
4Tr 1942
5Tr 1943
6Tr 1949 Brno, Pilzno 16
7Tr 1950-1955 Spis w czeskiej Wikipedii 173
8Tr 1955-1961 Spis w czeskiej Wikipedii 742
9Tr 1958-1981 Spis w czeskiej Wikipedii 7372
10Tr koniec lat 50. XX wieku
T 11 1964-1967 Spis w czeskiej Wikipedii 8
12Tr  ? ZSRR  ?
13Tr 1969  ?  ?
14Tr 1972-2004 Spis w czeskiej Wikipedii 3852
15Tr 1988-2004 Spis w czeskiej Wikipedii 600
16Tr  ?  ?  ?
17Tr 1987-1990 Ostrawa 3
18Tr  ?  ?  ?
19Tr  ?  ?  ?
20Tr  ?  ?  ?
21Tr 1995-2004 Spis w czeskiej Wikipedii 135
22Tr 1993-2004 Spis w czeskiej Wikipedii 13
23Tr  ?  ?  ?
24Tr 2003-do dziś w czeskiej Wikipedii  ?
25Tr 2004-do dziś w czeskiej Wikipedii  ?
26Tr 2009-do dziś w czeskiej Wikipedii  ?
27Tr 2009-do dziś  ?  ?
28Tr 2009-do dziś w czeskiej Wikipedii  ?

Lokomotywy[edytuj | edytuj kod]

Zakłady Škoda produkowały lokomotywy parowe, spalinowe oraz elektryczne. Lokomotywy parowe oferowane były od 1920 do 1958 roku. Łącznie powstało ponad 3300 parowozów.

Škoda wyprodukowała pierwszą lokomotywę elektryczną już w 1928 roku. Od tego momentu powstało ponad 5500 egzemplarzy elektrowozów różnego typu. Wiele z nich zostało wyeksportowanych do ówczesnego ZSRR.

Typ 109E[edytuj | edytuj kod]

W drugiej połowie lat 90-tych, w biurze konstrukcyjnym należącym do Škoda Transportation, rozpoczęto pracę nad całkowicie nową, elektryczną, wielosystemową lokomotywą przeznaczoną do prowadzenia pociągów pasażerskich z prędkością do 200 km/h. Nowy typ oznaczono jako 109E.

Aktualnie lokomotywy typu 109E posiadają České dráhy oraz Koleje Słowackie.

W 2013 roku niemiecki przewoźnik DB podpisał umowę na dostarczenie 6 składów pociągów pasażerskich[1] wyposażonych w lokomotywy 109E.

Przypisy

  1. Škoda Transportation Closed an Important Contract with DEUTSCHE BAHN.. Škoda Transportation, 2013-06-18. [dostęp 2013-12-03].