Żuraw pływający

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ciężki żuraw pływający, z obrotowym ramieniem, zbudowany na kadłubie pancernika USS "Kearsarge" (BB-5) (udźwig - 312 t)
Maja podczas pracy w zakładzie Z-4 firmy "Crist" w Gdańsku-Porcie Północnym
DP-ZPS-Ś-3 "GUCIO" podczas pracy.
Dźwig ze stalym ramieniem REM-220 podczas transportu pokryw ładowni

Żuraw pływający (pot. dźwig pływający) – specjalistyczna jednostka pływająca wyposażona w żuraw zamocowany na stalowym pływającym pontonie, znajdująca zastosowanie przy pracach w stoczniach, portach, na otwartym morzu, w miejscach, gdzie praca żurawi stoczniowych lub portowych jest niemożliwa. Dźwigi pływające mogą mieć swój własny napęd, co jest częstszym rozwiązaniem, lub być bez napędu, wtedy do ich przemieszczania potrzebne są holowniki lub pchacze.

Podział[edytuj | edytuj kod]

Dźwigi pływające dzielą się na dwa podstawowe rodzaje:

  • dźwig z obrotowym ramieniem, gdzie urządzenie dźwigowe osadzone jest na wale, i zwykle może obracać się o 360 stopni. Przykładem jest największy w Polsce dźwig pływający MAJA oraz drugi co do wielkości DP-ZPS-Ś-3(GUCIO). Takie dźwigi mają zwykle pokład ładunkowy, na który, po obrocie ramienia, mogą położyć i transportować ładunek. Tego rodzaju dźwigi są bardziej skomplikowane i droższe w budowie, aczkolwiek bardziej uniwersalne i wygodniejsze w eksploatacji.
  • dźwig ze stałym ramieniem, po angielsku nazywane sheerleg lub A-frame. Ramię podnoszące ładunek zwykle swoim kształtem przypomina wielką literę "A", gdzie dolne końce zamontowane są wprost do pontonu poprzez osie, umożliwiające ruchy ramienia jedynie w przód i w tył oraz podnoszenie i opuszczanie haka. Aby podnieść ładunek, tego rodzaju dźwig musi zacumować dziobem lub rufą dokładnie przed podnoszonym ładunkiem. Przemieszczanie ładunku na boki odbywa się poprzez ruch całego pontonu. Dźwigi tego typu są prostsze i tańsze w konstrukcji od dźwigów z obrotowym ramieniem. Ze względu na brak problemów ze stabilnością poprzeczną w trakcie podnoszenia ładunków z burty, mogą podnosić zwykle większe ładunki. Przedstawicielem tego typu jest "REM-220".

Największe żurawie pływające w Polsce to Maja i DP-ZPS-Ś-3(Gucio) oraz REM-220.

Dane techniczne "Mai"[edytuj | edytuj kod]

  • Właściciel: Polskie Ratownictwo Okrętowe
  • Napęd: własny
  • Udźwig:
    • hak główny: 330 ton
    • hak pomocniczy: 100 ton
  • Możliwość obrotu ramienia: 360°
  • Masa przewożonych na pokładzie ładunków: 800 ton

Dane techniczne "DP-ZPS-Ś-3" (Gucia)[edytuj | edytuj kod]

  • Właściciel: Zakład Usług Żeglugowych Sp. z o.o.
  • Napęd: własny ( dwa pędniki Voith-Shneider )
  • Udźwig:
    • hak główny: 200 ton
    • hak pomocniczy : 30 ton
  • Możliwość obrotu ramienia: 360°
  • Masa przewożonych na pokładzie ładunków: 400 ton
  • Maks. prędkość żeglugi: 6 węzłów

Dane techniczne "REM-220"[edytuj | edytuj kod]

  • Właściciel: Gdańska Stocznia "Remontowa" SA
  • Napęd: własny
  • Udźwig:
    • hak główny: 2 x 100 ton
    • hak pomocniczy: 40 ton
  • Maks. prędkość żeglugi: 6 węzłów

Dane techniczne "S.G.Dz - 100 Ton Nr 2"[edytuj | edytuj kod]

  • Właściciel: Euromos sp. z o.o.
  • Napęd: własny
  • Udźwig:
    • hak główny: 100 ton
    • hak pomocniczy: 25 ton
  • Możliwość obrotu ramienia: 360°
  • Masa przewożonych na pokładzie ładunków: 200 ton[1]

Dane techniczne "DP15"[edytuj | edytuj kod]

Właściciel: "WUŻ" Port and Maritime Services Ltd Sp. z o.o.

  • Napęd:własny
  • udźwig:
    • hak główny: 63 ton
    • hak pomocniczy: 16 ton
  • Możliwość obrotu ramienia: 360°

SSCV Thialf, Saipem 7000- największe żurawie pływające.

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Lesław Furmaga, Józef Wójcicki: Mały słownik morski. Gdynia: Mitel International Ltd, 1993. ISBN 83-85413-73-1.
Commons in image icon.svg