1.9 TDI

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

1.9 TDIsilnik wysokoprężny turbodoładowany o wtrysku bezpośrednim montowany w samochodach grupy Volkswagena, produkowany i stale modernizowany w latach 1991–2011. Silnik 1.9 TDI pojawił się również w samochodzie Ford Galaxy, bliźniaczym modelu VW Sharana i Seata Alhambra.

Występował w ponad 40 różnych wersjach różniących się m.in. momentem obrotowym, mocą, systemem wtrysku (pompa rozdzielaczowa, w późniejszych odmianach pompowtryskiwacze) sposobem montażu, niektórymi elementami. Wyszedł z produkcji wraz z wprowadzeniem normy EURO5, której nie był w stanie spełnić, nawet poprzez zastosowanie filtra cząstek stałych DPF. Stopniowo był wypierany przez nowszą jednostkę 2.0 TDI. Za jego następcę uważa się również silnik 1.6 TDI CR, który ma niższe spalanie i jest cichszy. Najmocniejsza wersja 1.9 TDI była montowana w Seacie Ibiza trzeciej generacji.

Większość silników 1.9 TDI posiada seryjnie maksymalną moc i moment obrotowy do kilkunastu procent wyższe niż deklaruje producent. Jest to jednocześnie jeden z silników najczęściej poddawanych chiptuningowi, bezpiecznie uzyskując przyrosty rzędu 30% bez modyfikacji mechanicznych.

Podstawowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • pojemność: 1896cm3
  • średnica cylindra: 79,5mm
  • skok tłoka: 95,5mm
  • stopień sprężania: 19,5
  • układ cylindrów: rzędowy
  • liczba cylindrów: 4
  • liczba zaworów: 8
  • układ wtryskowy: pompa rozdzielaczowa BOSCH VP37 montowane <2004, pompowtryskiwacze 2000-2011
  • maksymalne moce: pompa rozdzielaczowa 75-110KM, pompowtryskiwacze 75-160KM

Różnice między wersjami[edytuj | edytuj kod]

  • oprogramowanie sterujące pracą silnika
  • aparatura wtryskowa, a wraz z nim inna głowica i układ rozrządu
  • turbosprężarka – wielkość,producent(Garret lub KKK) oraz system sterowania (zawór upustowy lub zmienna geometria (VNT))
  • sposób montażu – podłużnie lub poprzecznie
  • wtryskiwacze – wydajność
  • koło zamachowe – jednomasowe lub dwumasowe
  • intercooler – SMIC (mały, montowany z boku) lub, w niektórych mocniejszych i nowszych wersjach, FMIC (duży, montowany w pasie chłodnic)
  • skrzynie biegów

Wersje zasilane pompą rozdzielaczową[edytuj | edytuj kod]

  • AFF – 75KM, 150Nm
  • 1Z, AHU – 90KM przy 4000obr/min, 202Nm przy 1900obr/min
  • AGR, AHH, ALE, ALH – 90KM przy 3750obr/min, 210Nm przy 1900obr/min
  • AFN, AHF, ASV, AVG – 110KM przy 4150obr/min, 235Nm przy 1900obr/min

Wersje zasilane pompowtryskiwaczami[edytuj | edytuj kod]

  • BSU – 75KM przy 4000obr/min, 210Nm przy 1900obr/min
  • BRU, BXF, BXJ – 90KM przy 4000obr/min, 210Nm przy 1800-2500obr/min
  • ANU – 90KM przy 4000obr/min, 240Nm przy 1900obr/min
  • ATD, AXR, BEW, BMT – 101KM przy 4000obr/min, 240Nm przy 1800-2400obr/min
  • AVB, AVQ – 101KM przy 4000obr/min, 250Nm przy 1900obr/min
  • BSW – 105KM przy 4000obr/min, 240Nm przy 1800obr/min
  • BJB, BKC, BLS, BSV, BXE – 105KM przy 4000obr/min, 250Nm przy 1900obr/min
  • BPZ – 116KM przy 4000obr/min, 250Nm przy 1900obr/min
  • AJM – 116KM przy 4000obr/min, 285Nm przy 1900obr/min
  • ATJ, AUY, BVK – 116KM przy 4000obr/min, 310Nm przy 1900obr/min
  • AWX – 131KM przy 4000obr/min, 285Nm przy 1750-2500obr/min
  • ASZ, AVF, BLT – 131KM przy 4000obr/min, 310Nm przy 1900obr/min
  • ARL, BTB – 150KM przy 4000obr/min, 320Nm przy 1900obr/min
  • BPX, BUK – 160KM przy 3750obr/min, 330Nm przy 1900obr/min