2WLs40/50
 |
Zasugerowano, aby artykuł Ld1 zintegrować z tym artykułem lub sekcją. (dyskusja) |
| 2WLs40/2WLs50 | |
 2WLs50-2088 w skansenie w Rudach Raciborskich |
|
| Producent | ZNTK Poznań  |
| Lata budowy | 1954-1975 |
| Układ osi | B |
| Masa służbowa | 7800 kg |
| Długość ze zderzakami | 4180 mm |
| Szerokość | 1620 mm |
| Wysokość | 2650 mm |
| Rozstaw osi skrajnych | 1200 mm |
| Średnica kół | 550 mm |
| Zapas paliwa | 136 l |
| Typ silnika spalinowego | S-64L lub S-324HL |
| Moc znamionowa | 40 lub 50 KM |
| Maksymalna siła pociągowa | 1900 kG |
| Rodzaj przekładni | mechaniczna |
| Prędkość konstrukcyjna | 16/17 km/h |
| Nacisk osi na szyny | 3,9 t |
| System hamulca | ręczny dźwigniowy |
| Sterowanie wielokrotne | brak |
| System ogrzewania | brak |
2WLs40 i 2WLs50 – polskie wąskotorowe lokomotywy spalinowe na tor szerokości 750-785 mm, przeznaczone dla górnictwa i przemysłu.
Lokomotywa 2WLs40 została opracowana przez Biuro Techniczne Fabryki Lokomotyw w Chrzanowie jako wersja lokomotywy WLs40 na tor o szerszym rozstawie. Pod względem mechanicznym obie lokomotywy były prawie identyczne, napędzane przez ten sam silnik wysokoprężny S64L o mocy 40 KM produkowany w Andrychowie i przekładnię mechaniczną, wywodzącą się z licencyjnej niemieckiej przekładni Deutz. Napęd na koła był przenoszony za pomocą ślepego wału i wiązarów. Całkiem inne było nadwozie – dzięki większemu rozstawowi kół, lokomotywa była krótsza, lecz szersza i wyższa, z większą i wyżej położoną budką maszynisty. Model 2WLs40 produkowano w latach 1954-1960, po czym zastąpiono go przez 2WLs50. Różnił się on ekonomiczniejszym i mocniejszym silnikiem S324HL o mocy 50 KM (analogicznie, jak w lokomotywie WLs50) i produkowany był w latach 1964-1975.
Lokomotywy produkowano w ZNTK Poznań, gdzie zbudowano 47 egzemplarzy 2WLs40 i 153 egzemplarze 2WLs50. Podstawowym modelem była lokomotywa na tor szerokości 750 mm, lecz budowano je także na tor szerokości 785 mm zależnie od zamówień. Kilkanaście lokomotyw było zbudowanych na tor szerokości 900 mm (m.in. 6 pracujących na kolejce parkowej w WPKiW w Chorzowie). Numery fabryczne były nadawane na przemian z lokomotywami WLs40/50. Lokomotywy te używane były głównie na kolejach przemysłowych – przede wszystkim w kopalniach i cukrowniach. Na PKP nie były używane z powodu zbyt małej mocy.
[edytuj] Bibliografia
- Bogdan Pokropiński, Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej, WKiŁ, Warszawa, 2009, ISBN 978-83-206-1731-3.
[edytuj] Zobacz też
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
