33WE
| 33WE (EN97) | |
 EN97-001 na stacji Grodzisk Mazowiecki Radońska |
|
| Producent |  PESA Bydgoszcz |
| Lata budowy | 2011 - |
| Układ osi | Bo'+2+Bo'+Bo'+2+Bo' |
| Układ wagonów | s-d-s-s-d-s |
| Liczba miejsc siedzących | 124 |
| Liczba miejsc ogółem | 500 (5 os/m²) |
| Masa służbowa | 102 t |
| Długość całkowita | 60 000 mm |
| Szerokość | 2850 mm |
| Wysokość | 4280 mm |
| Wysokość wejścia | 500 mm (od główki szyny) |
| Średnica kół | 850 mm, tolerancja -2 mm |
| Napięcie zasilania | 3000 V (600 V w okresie przejściowym) |
| Typ silników trakcyjnych | asynchroniczne |
| Przyspieszenie rozruchu | 1,2 m/s² |
| Prędkość konstrukcyjna | 80 km/h |
| System hamulca | EP + ED |
| [1][2] | |
 Galeria mediów w Wikimedia Commons |
|
33WE (oznaczony serią EN97) – niskoperonowy elektryczny zespół trakcyjny produkowane przez PESA Bydgoszcz, którego 14 sztuk zamówiła Warszawska Kolej Dojazdowa[3]. Mają one zastąpić wysłużone składy EN94.
Spis treści |
[edytuj] Konstrukcja
Zespół 33WE tworzą dwa identyczne, trójczłonowe pojazdy - oznaczone jako część a i część b. Każda część jest wyposażona w jedną kabinę maszynisty. Po przeciwnej stronie znajduje się specjalny pulpit sterowniczy (tzw. manewrowy). Jednostka jest w sumie sześcioczłonowa, dwuprzestrzenna i częściowo niskopodłogowa, przeznaczona do obsługi połączeń aglomeracyjnych. 33WE nie są przystosowane do jazdy w trakcji ukrotnionej. Wyposażone są wprawdzie w półautomatyczne sprzęgi typu Scharfenberga, ale służą one tylko do holowania/pchania pojazdu nieczynnego. Pojazdy są przystosowane do zasilania prądem stałym o napięciu 600 V (w okresie przejściowym) oraz 3000 V (docelowe napięcie WKD). Zastosowano w nich rozruch impulsowy.
Z obu stron 33WE znajduje się po 8 par rozsuwanych automatycznie drzwi o napędzie odskokowo-przesuwnym. Podłoga w obrębie drzwi jest na wysokości 500 mm ponad główką szyny. W składzie większość foteli zamontowano w stylu „metro”, tzn. oparciem przy ścianie. Klasyczne siedzenia 2+2 umiejscowiono wyłącznie w członach środkowych obu części jednostki. W składzie znajduje się 8 miejsc dla rowerów oraz 4 miejsca dla niepełnosprawnych. Pojazdy posiadają klimatyzację kabin maszynisty i części pasażerskiej, system monitoringu i nowy (w stosunku do 13WE (serii EN95)) - system informacji wizualnej (wewnętrznej i zewnętrznej) oraz dźwiękowej. 33WE nie posiada toalet.
[edytuj] Eksploatacja
| Przewoźnik | Typ | Liczba dostarczonych |
Lata dostaw | Numeracja przewoźnika |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
WKD | 33WE | 6 | od 2011 |
26 marca 2010 podpisano umowę na zakup 14 składów dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej za 284,2 mln zł[3].
Pierwszy skład służący wprowadzaniu ewentualnych zmian i poprawek, a także szkoleniu maszynistów, został dostarczony 7 grudnia 2011[4], a 12 stycznia 2012 dopuszczony do eksploatacji i rozpoczął testowe kursowanie na trasie Grodzisk Mazowiecki Radońska - Warszawa Śródmieście WKD[5]. 17 lutego skład został oficjalnie przekazany WKD[6].
28 marca do Grodziska przyjechał drugi skład[7], 25 kwietnia trzeci, 26 kwietnia czwarty egzemplarz[8], 30 maja piąty, 31 maja szósty[9]. Kolejne pojazdy będą dostarczane po dwie sztuki miesięcznie. Wszystkie pociągi mają zostać dostarczone do 30 września 2012[10].
[edytuj] Zobacz też
- Starsze pojazdy WKD:
- Lista elektrycznych zespołów trakcyjnych i wagonów elektrycznych eksploatowanych w Polsce
Przypisy
- ↑ elektryczny dwusystemowy zespół trakcyjny (pol.). pesa.pl. [dostęp 2012-05-31].
- ↑ Nowe pociągi !!! (pol.). wkd.com.pl. [dostęp 2012-05-31].
- ↑ 3,0 3,1 EN97 dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej (pol.). infotram.pl, 2012-02-21. [dostęp 2012-02-29].
- ↑ Nowy pociąg WKD już w Grodzisku (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2011-12-07. [dostęp 2012-02-29].
- ↑ EN97 dopuszczony do eksploatacji (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-01-13. [dostęp 2012-02-29].
- ↑ Pierwszy EN97 oficjalnie przekazany WKD (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-02-17. [dostęp 2012-02-29].
- ↑ Drugi pociąg WKD już kursuje (pol.). wiadomosci.wpr24.pl, 2012-04-05. [dostęp 2012-05-31].
- ↑ WKD ma już cztery nowe pociągi (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-04-26. [dostęp 2012-04-26].
- ↑ WKD ma już sześć nowych pociągów (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2012-05-31. [dostęp 2012-05-31].
- ↑ Nowy pociąg WKD prawie gotowy (pol.). rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2012-05-31].
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
