4Matic
 |
Niektóre informacje zawarte w artykule wymagają weryfikacji. Zajrzyj na stronę dyskusji, by dowiedzieć się, jakie informacje budzą wątpliwości. |
 |
Ten artykuł od 2013-01 wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji. Informacje nieweryfikowalne mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Aby uczynić artykuł weryfikowalnym, należy podać przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach. |
4MATIC – napęd na wszystkie koła w pojazdach osobowych marki Mercedes-Benz. Budowa napędu zależna jest od generacji, jednak w głównej mierze polega na "doklejeniu" dyferencjału centralnego do istniejących skrzyń automatycznych i połączeniu go osobnym wałem do dyferencjału przedniego i tylnego. Początkowo wymusiło to znaczną modyfikację zawieszenia oraz silnika co było też spowodowane dyferencjałem przednim niezintegrowanym ze skrzynią oraz daleko wysuniętej przedniej osi. Nazwa pochodzi od 4(-wheel-drive) i (auto)matic.
Napęd swoją premierę miał w Mercedesie W124 w 1986 - 300E 4MATIC[1] - i jest produkowany do dziś dzień. Obecnie niemal każdy model można zamówić z napędem 4MATIC.
Spis treści |
Generacja W124 [edytuj]
Napęd ten został zaprezentowany w 1986 roku[1] równolegle z elektronicznym systemem ASR oraz - co ważne - elektrohydraulicznym ASD - bo 4Matic był głównie oparty o ten system. System współpracował także z seryjnie montowanym systemem ABS (trójpunktowym), który dostarczał informacji o prędkości obrotowej kół. Centralny mechanizm różnicowy był elektrohydraulicznie regulowany i mógł konfigurować napęd na trzy różne tryby:
- Tryb 0 – napęd na tył
- Tryb 1 – napęd na obie osie; rozkład napędu w stosunku 35%-65%
- Tryb 2 – napęd na obie osie; rozkład napędu w stosunku 50%-50%
W przypadku, gdyby tryb drugi wciąż uniemożliwił ruszenia samochodu:
- Tryb 3 – napęd na obie osie; rozkład napędu w stosunku 50%-50%; tylna oś zablokowana (ASD).
Niestety miejsca przy silniku było bardzo mało. W dodatku tradycyjnie daleko wysunięta przednia oś nie pomogła w konstruowaniu „przedniego” napędu. Z tego powodu, mechanizm różnicowy przedniej osi został umieszczony w misce olejowej silnika, a całe przednie zawieszenie zostało tak przekonstruowane, aby półosie mogły swobodnie obracać kołami. Z powodu skomplikowanej budowy napęd był drogi. W momencie premiery, dopłata do czteronapędowego układu modelu 300E wynosiła 12 tys DM.
Generacja W163/W210 [edytuj]
Druga generacja 4MATIC została stworzona z kooperacją z Steyr-Daimler-Puch, która wcześniej zaprojektowała legendarną Klasę G. Budowa była o wiele prostsza w stosunku do napędu poprzedniej generacji. Przede wszystkim wyeliminowano elektrohydrauliczny centralny mechanizm różnicowy na rzecz prostej przekładni planetarnej. Oznaczało to, że nowy 4Matic był napędem permanentnym. Ponadto dyferencjały osiowe były otwarte i nie zawierały systemu ASD. W przypadku poślizgu (w najgorszym przypadku ślizgają się dwa koła i auto nie jedzie) pomagał seryjnie montowany system ETS (później ESP), który przyhamowywał ślizgające się koło stwarzając pozorne warunki pełnej przyczepności.
Pierwszym modelem, w którym go zamontowano była Klasa M W163. Klasa M jako typowy SUV miała zawieszenie opracowane dla czterokołowego napędu, a więc i tutaj rozwiązania były o wiele prostsze. Rozkład siły napędowej wynosił 48%-52% przód-tył. Rok później Mercedes zaprezentował Klasę E W210 z przystosowanym napędem 4MATIC z Klasy M. Różnice polegały tylko na innym dyferencjale centralnym (rozkład siły 35%-65%) oraz na innym (również prostszym w stosunku do W124) zawieszeniu przednim.
Obecne modele wyposażone w układ napędowy 4MATIC opierają się na tej generacji.
W swojej palecie Mercedes-Benz posiada wiele modeli ze stałym napędem na 4 koła 4MATIC:
- Klasa C
- C 250 CDI 4MATIC BE (BlueEFFICIENCY)
- C 300 CDI 4MATIC BE
- C 350 4MATIC BE
- Klasa E
- E 250 CDI 4MATIC BE
- E 350 CDI 4MATIC BE
- E 300 4MATIC BE
- E 350 4MATIC BE
- E 500 4MATIC BE
- Klasa CLS
- CLS 350 CDI 4MATIC BE
- CLS 500 4MATIC BE
- Klasa CLS Shooting Brake
- CLS 350 CDI 4MATIC BE
- CLS 500 4MATIC BE
- Klasa S
- S 350 BlueTEC 4MATIC
- S 350 4MATIC BE
- S 500 4MATIC BE
- Klasa CL
- 500 4MATIC BE
- Klasa M
- ML 350 4MATIC BE
- ML 500 4MATIC BE
- ML 250 BlueTEC 4MATIC
- ML 350 BlueTEC 4MATIC
- Klasa GLK
- GLK 220 CDI 4MATIC BE
- GLK 220 BlueTEC 4MATIC
- GLK 250 BlueTEC 4MATIC
- GLK 350 CDI 4MATIC BE
- GLK 350 4MATIC BE
- Klasa G
- G 350 BlueTEC L 4MATIC
- G 500 4MATIC
- Klasa GL
- GL 350 BlueTEC 4MATIC
- GL 500 4MATIC BE
- Klasa R
- R 350 CDI 4MATIC
- R 350 BlueTEC L 4MATIC
Przypisy
- ↑ 1,0 1,1 Marcin Sobolewski: 25 lat napędu 4Matic (pol.). W: Mercedes 4Matic [on-line]. moto.pl. [dostęp 2011-01-17].
Link zewnętrzny [edytuj]
Mercedes-Benz Polska [dostęp 2013-02-04]
