A-40 KT

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
A-40 KT
A-40 KT
Dane podstawowe
Państwo  ZSRR
Konstruktor Oleg Antonow
Typ czołg latający
Konstrukcja dwupłat o konstrukcji drewnianej
Załoga 2
Historia
Data oblotu 2 sierpnia 1942
Wycofanie ze służby 1942
Dane techniczne
Wymiary
Rozpiętość 12,86 m
Długość 11,49 m
Powierzchnia nośna 85,80 m²
Masa
Własna 2 320 kg
Startowa 4 500 kg
Osiągi
Prędkość przelotowa 140 km/h
Prędkość minimalna 110 km/h
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 czołg T-60
Użytkownicy
ZSRR
Rzuty
Rzuty samolotu
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

A-40 KT – radziecki szybowiec wojskowy typu czołg latający z okresu II wojny światowej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1941 roku konstruktor Oleg Antonow opracował oryginalny szybowiec, który miał służyć do transportu czołgów dla oddziałów powietrznodesantowych. Szybowiec miał być holowany do rejonu desantowania za linią frontu i tam wyczepiany z holu. Po wylądowaniu i zdjęciu konstrukcji szybowca czołg był gotowy do walki.

Szybowiec ten, który otrzymał oznaczenie A-40 KT (skrót KT pochodzi od słów Крылья танка – Skrzydlaty czołg) i został zabudowany na lekkim czołgu T-60. Miał konstrukcję drewnianą i był dwupłatowy co było ewenementem. Miejsce kierowcy czołgu było równocześnie kabiną szybowca. Konstrukcja kryta była płótnem.

Prototyp został zbudowany w kwietniu 1942 roku, a następnie w okresie od 7 sierpnia 1942 roku poddany badaniom w Instytucie Lotniczym w Moskwie. Oblot szybowca odbył się w dniu 2 września 1942 roku, szybowiec pilotował pilot doświadczalny Siergiej Anochin, a jako samolotu holującego użyto samolotu bombowego TB-3. W czasie tej próby szybowiec prawidłowo zachowywał w locie, ale silniki samolotu holującego zaczęły się przegrzewać. Nastąpiło więc wcześniejsze wyczepienie szybowca. Pilot szybowca w czasie podchodzenia do lądowania uruchomił silnik, a następnie gąsienice czołgu, a tuż przed samym lądowaniem zwiększył prędkość gąsienic, tak że osiągnęły zbliżoną prędkość do prędkości lądowania. Szybowiec wylądował prawidłowo. W czasie tej próby dokonano także demontażu konstrukcji szybowca z czołgu.

Pomimo że zarówno wcześniejsze badania oraz próbny lot potwierdził, że zarówno konstrukcja szybowca, jak i jego obsługa spełnia wymogi, zaprzestano dalszych prac nad nim wobec braku samolotów, które były by w stanie być samolotami holującymi taki szybowiec.

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Szybowiec A-40 KT był dwupłatem o konstrukcji drewnianej, kryty płótnem. Konstrukcja została zabudowana na czołgu lekkim T-60, miejsce kierowcy czołgu było równocześnie kabina szybowca. W locie czołg miał działo obrócone do tyłu. Komorę płatów usztywniono rozpórkami i linkami. Kadłub był dwubelkowy, a belki miały konstrukcję skrzynkową. Szybowiec miał zdwojone usterzenie pionowe i poziome. Podwozie stanowiły gąsienice czołgu.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Tadeusz Królikiewicz: Szybowce transportowe. Warszawa: Wydawnictwo MON, 1985, s. 24, 30-31. ISBN 83-11-07162-4.