Młociny (stacja metra)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z A23 Młociny)
Skocz do: nawigacja, szukaj
Młociny
Zdjęcie Młociny
Peron stacji metra Młociny
M1 Kabaty – Młociny
Poprzednia stacja Wawrzyszew
Odległość od poprzedniej stacji 819 m
Następna stacja koniec linii
Długość peronu 120 m
Szerokość peronu każdy peron 4,5 m
Głębokość stacji 7,3 m
Oddanie do użytku 25 października 2008
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Młociny
Młociny
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Młociny
Młociny
Ziemia 52°17′28″N 20°55′44″E/52,291111 20,928889
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Portal Portal Transport szynowy
Pawilon stacji metra Młociny
Północne wejście na perony
Tory odstawcze
Wnętrze pawilonu węzła Młociny I piętro)

Młociny – ostatnia stacja pierwszej linii metra w Warszawie zlokalizowana na Bielanach, niedaleko Huty Warszawa, w okolicach ulic Kasprowicza, Nocznickiego i Zgrupowania AK „Kampinos”.

Opis stacji[edytuj | edytuj kod]

Stacja składa się z jednej kondygnacji podziemnej oraz dwóch pawilonów naziemnych służących jako wejścia. Perony, szerokości 4,5 m każdy oraz długości 120 m, są rozmieszczone po bokach stacji, a tory metra pośrodku. Cała stacja jest położona wzdłuż ulicy Kasprowicza, na przecięciu z ulicą Nocznickiego, niedaleko huty. Na końcach peronów są umieszczone schody ruchome oraz stałe. Północna część stacji jest zakończona torami odstawczymi. Stacja i układ torów został wybudowany w taki sposób, aby w przyszłości była możliwość wydłużenia linii metra, jeżeli będzie taka potrzeba. Możliwe będzie wydłużenie metra w jednym z kierunków:

Bielański odcinek metra Słodowiec - Młociny był budowany metodą odkrywkową.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Tory odstawcze[edytuj | edytuj kod]

Komora torów odstawczych ma 295 m długości i 6 700 m² powierzchni. Tory te umożliwiają pociągom zawracanie w kierunku Kabat. W komorze tej, znajduje się też tor do mycia i usuwania drobnych usterek pociągów. Znajdują się tam też tory do postoju pociągów na noc tak, aby rano mogły szybko wyruszyć na trasę w kierunku Kabat.

Budowa stacji[edytuj | edytuj kod]

  • Data rozstrzygnięcia przetargu na generalnego wykonawcę – 23 grudnia 2005 r. Wybrana firma – konsorcjum PeBeKa S.A./PRG Metro S.A. Stacja metra wraz z torami odstawczymi (bez węzła komunikacyjnego) została zaprojektowana przez pracownię architektoniczną AMC – Andrzej M. Chołdzyński Sp. z o.o. oraz Biuro Projektów Metroprojekt Sp. z o.o.
  • Data zawarcia umowy z generalnym wykonawcą – 14 czerwca 2006 r.
  • Data zakończenia budowy – sierpień 2008 r.
  • Data oddania do ruchu pasażerskiego – 25 października 2008 r.
  • Budowa stacji i węzła komunikacyjnego trwała ok. 23 miesięcy.
  • Koszt budowy stacji oraz węzła komunikacyjnego – 296 947 986 zł.

Rozpoczęcie zaawansowanych robót ziemnych na stacji Młociny zostało opóźnione o ok. 2 miesiące z powodu sporu między właścicielem kolektury Lotto (stojącej na terenie budowy) i władzami miasta.

Data zakończenia budowy stacji Młociny był jednocześnie datą ukończenia całej I linii warszawskiego metra. Cała linia jest dostępna dla pasażerów od 25 października 2008.

Węzeł Młociny[edytuj | edytuj kod]

Obok stacji powstał również węzeł komunikacyjny dla autobusów, tramwajów i metra, a także parkingi Parkuj i Jedź dla samochodów i rowerów.

Na terenie węzła znajduje się:

Ma to zachęcić mieszkańców innych dzielnic Warszawy (Bielan, Bemowa i Białołęki) do przesiadania się z samochodu i kontynuowania podróży środkami miejskiej komunikacji. Znajdą się tu też punkty handlowo-usługowe.

Zabudowa wokół metra ma trzy poziomy:

Powierzchnia całego węzła komunikacyjnego wynosi ok. 401 000 m².

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]