a8C22 − polski silnik wysokoprężny (z rodziny C22), wersja seryjna prototypowego silnika 8C22[1] do lokomotyw manewrowowych SM42, a w późniejszym czasie odmiany tegoż silnika a8C22W do lokomotyw SM31. Skonstruowany w Centralnym Biurze Konstrukcyjnym Silników Spalinowych (CBKSS). W 1967 roku wprowadzony do produkcji seryjnej w Zakładach Metalowych im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu. Jest to ośmiocylindrowy silnik widlasty (kąt rozwidlenia 50 stopni) z turbosprężarkowym doładowaniem cylindrów. Wersja a8C22W miała zwiększoną moc z uwagi na zastosowany intercooler. Powstały też dwa prototypowe 12 cylindrowe silniki 12C22W, przewidziane do zastosowania w lokomotywach liniowych (SP45). Nie zostały jednak wprowadzone do produkcji seryjnej. Powodem była pozatechniczna decyzja zakupu licencji - Fiat 2112SSF.
[edytuj] Parametry silników z rodziny C22
| Typ silnika |
Moc silnika (kW/KM) |
Obroty/min. |
Liczba cylindrów |
| a8C22 |
588/800 |
1000 |
8 |
| a8C22W |
882,4/1200 |
1000 |
8 |
| a8C22HS |
1176,5/1600 |
1000 |
8 |
| 6C22 |
588/800 |
1000 |
6 |
| 12C22W |
1323,5/1800 |
1000 |
12 |
[edytuj] Zobacz też
Przypisy
- ↑ Zasadnicza zmiana polegała na innej konstrukcji łożysk wału korbowego.
[edytuj] Bibliografia
- Leon Płachta. „Trakcja i Wagony”. 11, 1984.
