AMZ-Kutno

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
AMZ - Kutno
Forma prawna Sp. z o.o.
Data założenia 1999
Lokalizacja  Polska, Kutno
Siedziba ul. Sklęczkowska 18
99-300 Kutno
Numer KRS 0000144474
Prezes Jarosław Stachowski
Ważni pracownicy Dariusz Fabisiak
Marzena Lidia Fabisiak
Branża Motoryzacja
Produkty autobusy, transportery opancerzone, zabudowy specjalne
Zatrudnienie ponad 400 osób
Kapitał zakładowy 100 000 zł
brak współrzędnych
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

AMZ-Kutno to przedsiębiorstwo produkcyjno-usługowe z siedzibą w Kutnie, działające od 1999 roku w formie prawnej sp. z o.o.. Specjalizuje się w projektowaniu oraz produkcji zabudów specjalnych do samochodów użytkowych: ambulansów, bankowozów, autobusów klasy mini, pojazdów specjalnych dla służb mundurowych, a także pojazdów wojskowych.

Produkcja[edytuj | edytuj kod]

Do najpopularniejszych pojazdów produkowanych w zakładach AMZ-Kutno należą samochody opancerzone:

W fabryce wykonuje się również:

Model Dzik jest produkowany w trzech wersjach na potrzeby polskich służb mundurowych oraz na eksport do Iraku. Do lutego 2008 trafiło tam ponad 600 sztuk. W 2007 roku dołączył do niego model Tur I, zaś w 2008 roku modele Żubr oraz Tur 2. W drugiej połowie 2009 roku do oferty dołączył Tur 3.

AMZ Żubr WD w Kielcach
Autobus AMZ Boomerang na targach Transexpo 2008
Minibus AMZ Crafter 50

Autobusy klasy mini na podwoziach samochodów dostawczych są produkowane od 2001 roku. W ich nazwach pojawia się najczęściej nazwa modelu samochodu, który jest jego podstawą. Wykorzystuje się podwozia firm: Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Opel, Renault i Volkswagen. Początkowo wykonywano jedynie konwersje furgonów na autobusy. Z czasem zaczęto produkować autobusy o nadwoziach własnej, oryginalnej konstrukcji, na podwoziach samochodów dostawczych lub nawet ciężarowych.

8 czerwca 2011 roku z okazji 12 rocznicy założenia firmy, zaprezentowany został prototyp niskopodłogowego autobusu miejskiego klasy maxi AMZ City Smile CS12LF[1], który przystosowany jest do przewozu maksymalnie 105 pasażerów. We wrześniu 2011 roku podczas targów MSPO 2011 zaprezentowany został opancerzony pojazd wielozadaniowy AMZ Świstak[2] przeznaczony dla jednostek specjalnych. W styczniu 2014 roku zaprezentowano prototyp samochodu osobowego Syrenka[3].

Po początkowym wzroście, produkcja autobusów zaczęła spadać, ze względu na przeniesienie części pracowników do produkcji modelu Dzik-3 dla Iraku. Sprzedaż w Polsce w kolejnych latach wynosiła: 2003 - 60 szt., 2004 - 79 szt., 2005 - 56 szt., 2006 - 39 szt., 2007 - 27 sztuk. Eksport trwa od 2005 roku. W kolejnych latach wynosił on: 2005 - 7 szt., 2006 - 24 szt., 2007 - 2 sztuki.

Program produkcyjny autobusów:

W końcu 2006 r. zatrudnienie w firmie wynosiło około 350 osób. W 2008 r. wzrosło do ponad 400 pracowników.

Przypisy

  1. Udany jubileusz AMZ. Kutno.com.pl, 8 czerwca 2011. [dostęp 8 czerwca 2011].
  2. Świstak dla specjalsów. Altair, 5 września 2011. [dostęp 6 września 2011].
  3. Paweł Rygas: Nowa polska marka. Prototyp już jeździ! Mamy zdjęcia (pol.). Interia.pl. [dostęp 2014-01-24].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • AMZ. [w:] Ciężarówki Świata 2007, Nr 1 (15) 2007, s. 82.
  • Hołdanowicz G., Dzik - propozycja na czasie. [w:] "Raport Wojsko Technika Obronność", nr 11, 2004.
  • Hołdanowicz G., Dzik 2 w Sulejówku i Wilnie. [w:] "Raport Wojsko Technika Obronność", nr 4, 2005.
  • Hołdanowicz G., W Kutnie pojawił się Tur. [w:] "Raport Wojsko Technika Obronność", nr 3, 2007, s. 44-46.
  • Kiński A., Dzik-3 dla Iraku. [w:] "Nowa Technika Wojskowa", nr 8, 2005.
  • Orłowski L., Samochód patrolowo-interwencyjny Dzik. Wyd. Bellona, Warszawa 2006, ss. 32. Seria: Typy Broni i Uzbrojenia 222, ISBN 83-11-10492-1

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]