ARO 10

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
ARO 10
ARO 10
Inne nazwy Dacia 10
Dacia Duster
ACM Enduro x4
Producent ARO
Okres produkcji 1980–2006
Miejsce produkcji  Rumunia, Câmpulung
Dane techniczne
Segment I
Typy nadwozia 3–drzwiowy SUV
5–drzwiowy SUV
2–drzwiowy pick-up
4–drzwiowy pick-up
2–drzwiowy kabriolet
Silniki R4: 1289 cm³, 1289 cm³, 1397 cm³, 1557 cm³, 1598 cm³, 1870 cm³, 1905 cm³
Skrzynia biegów 4– i 5–biegowa manualna
Rodzaj napędu 4x4
Długość 3827 mm[1]
Szerokość 1600 mm
Wysokość 1673 mm
Rozstaw osi 2400 mm
Masa własna 1180 kg[1]
Poj. zbiornika paliwa 53 l[1]
Liczba miejsc 2-5
Dane dodatkowe
Konkurencja Łada Niva

ARO 10samochód terenowy produkowany przez rumuńską firmę ARO w latach 1980–2006. Dostępny był jako 3- i 5-drzwiowy SUV, 2- i 4-drzwiowy pickup oraz 2-drzwiowy kabriolet. Do napędu używano silników R4 benzynowych oraz diesla. Moc przenoszona była na dwie osie. Auto posiadało 4- i 5-biegową skrzynie biegów. Model produkowano w Câmpulung w Rumunii.

Historia[edytuj | edytuj kod]

ARO 10 – tył pojazdu
ARO 10 1980

Samochód ARO 10 był mniejszym modelem samochodu terenowego opracowanego w rumuńskich zakładach ARO i wprowadzonego do produkcji pod koniec lat 70. XX wieku, obok modelu ARO 24. Samochód wykorzystywał silnik i niektóre podzespoły z samochodów osobowych Dacia 1300/Dacia 1410, produkowanych na licencji francuskiej[1].

Nadwozie samochodu osadzone było na ramie nośnej. Zawieszenie przednie było niezależne, na wahaczach poprzecznych ze sprężynami śrubowymi, zawieszenie tylne - na samym początku produkcji niezależne, na wahaczach poprzecznych, później - oś sztywna na wzdłużnych resorach piórowych[1]. Samochód posiada napęd na 4 koła, przy tym napęd na przednie koła jest dołączany dźwignią umieszczoną obok dźwigni zmiany biegów. Ponadto, na kołach przednich są pokrętła umożliwiające trwałe odłączenie piast kół od układu przeniesienia napędu[1]. Istniały wersje nadwoziowe z zamkniętym trzydrzwiowym nadwoziem: pięciosobowa ARO 10.4 i dwuosobowa towarowa ARO 10.3 oraz wersje z otwartym nadwoziem pick-up, nakrywanym opończą: dwuosobowa ARO 10.0 i pięcioosobowa ARO 10.1[1].

Początkowo używano silników z Dacii o pojemności 1,3 (1289 cm³) i 1,4 (1397 cm³) o mocy 62 KM (45,5 kW). Większa jednostka napędowa powstała przez zwiększenie średnicy cylindrów z 73 do 76 mm, przy takim samym skoku tłoków 77 mm[1].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Producent: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy V-max:
Silniki benzynowe:
1.2[2] R4 1,2 l (1239 cm³) Renault 54 KM (40 kW) przy 5300 obr/min 90 N•m przy 2800 obr/min 110 km/h
1.3 R4 1,3 l (1289 cm³) Dacia 54 KM (39,5 kW) przy 5250 obr/min 88 N•m przy 3000 obr/min 115 km/h
1.4[3] R4 1,4 l (1397 cm³) Dacia 62 KM (46 kW) przy 5500 obr/min 100 N•m przy 3500 obr/min 120 km/h
1.6[4] R4 1,6 l (1557 cm³) Dacia 72 KM (54 kW) przy 5000 obr/min 122 N•m przy 2500 obr/min 125 km/h
1.6[5] R4 1,6 l (1598 cm³) Daewoo 105 KM (78 kW) przy 5800 obr/min 145 N•m przy 3800 obr/min 140 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.9[6] R4 1,9 l (1870 cm³) Renault 64 KM (48 kW) przy 4500 obr/min 118 N•m przy 2250 obr/min 120 km/h
1.9[7] R4 1,9 l (1870 cm³) Renault 92 KM (69 kW) przy 4250 obr/min 182 N•m przy 2250 obr/min 140 km/h
1.9[8] R4 1,9 l (1905 cm³) Peugeot 68 KM (51 kW) przy 4600 obr/min 120 N•m przy 2000 obr/min 120 km/h

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Z. Podbielski, ARO..., s. 72-73.
  2. ARO 10 1.2 (ang.). W: whatismycar.com [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  3. ARO 10 1.4 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  4. ARO 10 1.6 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  5. ARO 10 1.6 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  6. ARO 10 1.9 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  7. ARO 10 1.9 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].
  8. ARO 10 1.9 (ang.). W: auto-data.net [on-line]. [dostęp 01-05-2015].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]