ARO 10
| ARO 10 | |
 |
|
| Producent | ARO |
| Okres produkcji | 1980–2006 |
| Miejsce produkcji |  Rumunia, Câmpulung |
| Dane techniczne | |
| Segment | SUV |
| Silniki | R4: 1289 cm³ |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna 5-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Długość | 3827 mm[1] |
| Szerokość | 1600 mm |
| Wysokość | 1673 mm |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Masa własna | 1180 kg[1] |
| Poj. zbiornika paliwa | 53 l[1] |
| Liczba miejsc | 2-5 |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Łada Niva |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
ARO 10 – samochód terenowy produkowany przez rumuńską firmę ARO w latach 1980-2006. Dostępny był jako 3-drzwiowy SUV. Do napędu używano silnika R4 o pojemności 1,3 l. Moc przenoszona była na dwie osie. Auto posiadało 4- i 5-biegową skrzynie biegów. Model produkowano w Câmpulung w Rumunii.
Spis treści |
Historia [edytuj]
Samochód ARO 10 był mniejszym modelem samochodu terenowego opracowanego w rumuńskich zakładach ARO i wprowadzonego do produkcji pod koniec lat 70. XX wieku, obok modelu ARO 24. Samochód wykorzystywał silnik i niektóre podzespoły z samochodów osobowych Dacia 1300/Dacia 1410, produkowanych na licencji francuskiej[1].
Nadwozie samochodu osadzone było na ramie nośnej. Zawieszenie przednie było niezależne, na wahaczach poprzecznych ze sprężynami śrubowymi, zawieszenie tylne - na samym początku produkcji niezależne, na wahaczach poprzecznych, później - oś sztywna na wzdłużnych resorach piórowych[1]. Samochód posiada napęd na 4 koła, przy tym napęd na przednie koła jest dołączany dźwignią umieszczoną obok dźwigni zmiany biegów. Ponadto, na kołach przednich są pokrętła umożliwiające trwałe odłączenie piast kół od układu przeniesienia napędu[1]. Istniały wersje nadwoziowe z zamkniętym trzydrzwiowym nadwoziem: pięciosobowa ARO 10.4 i dwuosobowa towarowa ARO 10.3 oraz wersje z otwartym nadwoziem pick-up, nakrywanym opończą: dwuosobowa ARO 10.0 i pięcioosobowa ARO 10.1[1].
Początkowo używano silników z Dacii o pojemności 1,3 (1289 cm³) i 1,4 (1397 cm³) o mocy 62 KM (45,5 kW). Większa jednostka napędowa powstała przez zwiększenie średnicy cylindrów z 73 do 76 mm, przy takim samym skoku tłoków 77 mm[1].
Dane techniczne (10.0 1,3 l) [edytuj]
Silnik [edytuj]
- R4 1,3 l (1289 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Średnica × skok tłoka: 73,00 mm x 77,00 mm
- Stopień sprężania: 8.50:1
- Moc maksymalna: 54 KM (39,5 kW) przy 5250 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 88 N•m przy 3000 obr/min
Osiągi [edytuj]
- Przyspieszenie 0-100 km/h: b.d.
- Prędkość maksymalna: 115 km/h
Galeria [edytuj]
-
ARO 10 - tył pojazdu
-
ARO 10
Przypisy
Bibliografia [edytuj]
- Zdzisław Podbielski, ARO serii 10 w: Młody Technik nr 4/1987
- 1981 ARO 100 Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 12-05-2010].
