AVE
Z Wikipedii
AVE, Alta Velocidad Española (w języku hiszpańskim dosłownie "Wysoka Prędkość Hiszpańska" (jednocześnie ave oznacza po hiszpańsku ptak) – szybka kolej hiszpańska osiągająca prędkość do 300 km/h na specjalnych trasach.
W odróżnieniu od pozostałych szerokotorowych pociągów hiszpańskich, pociągi AVE poruszają się po torach o rozstawie 1435 mm. W przyszłości ma to umożliwić połączenie sieci AVE z TGV. Pociągi są obecnie obsługiwane przez RENFE, hiszpańskie państwowe przedsiębiorstwo kolejowe.
Pociągi AVE rozpoczęły kursowanie pomiędzy Madrytem a Sewillą 21 kwietnia 1992. Trasę o długości 471 km pokonują w 2,5 godziny. Linia ta ma 471 km i jest o 103 km krótsza od starego połączenia Madrytu z Sewillą. Linia pozwala na uzyskanie prędkości 300 km/h, choć w pierwszych latach eksploatacji nie przekraczano prędkości 250 km/h.
Pociągi sieci AVE dzielą się na 3 produkty:
- Talgo 200 - składy z serii Talgo kursują na trasie Madryt ←→ Málaga.
- AltaVelocidad Español - kursują na trasie Madryt ←→ Sewilla i obsługiwane są przez zespolone składy generacji TGV oraz na trasie Madryt - Saragossa - Barcelona obsługiwane przez Talgo 350.
- AV Media Distancia - pociągi te kursują na krótszych odcinkach linii wysokiej prędkości i są tańsze od pozostałych produktów AVE. Obsługiwane są przez składy zespolone generacji Pendolino. AV Media Distancia kursują na trasach Sewilla ←→ Kordowa oraz Madryt ←→Toledo.
Spis treści |
[edytuj] Linie AVE
Obecnie system AVE tworzy osiem linii:
- AVE Larga Distancia – Madryt, Ciudad Real, Puertollano, Kordowa, Sewilla
- AVE Larga Distancia – Madryt, Guadalajara, Calatayud, Saragossa, Lleida, Tarragona, Barcelona
- AVE Larga Distancia – Madryt, Guadalajara, Calatayud, Saragossa, Huesca
- AVE Media Distancia – Madryt, Ciudad Real, Puertollano
- AVE Media Distancia – Madryt, Toledo
- AVE Media Distancia – Kordowa, Sewilla
- AVE Media Distancia – Kordowa, Antequera
- Talgo 200 Madrid-Málaga – Madryt, Ciudad Real, Puertollano, Kordowa, Puente Genil, Antequera, Málaga
Głównym dworcem systemu AVE jest madrycka stacja Puerta de Atocha.
[edytuj] Plany i rozbudowa
Według zapowiedzi hiszpańskiego premiera Jose Luisa Zapatero, Hiszpania do 2010 roku będzie posiadała najdłuższą sieć torów wysokiej prędkości w Europie. Na początku 2008 r. planowane jest otwarcie kolejnych linii wysokich prędkości: Madryt – Valladolid oraz ostatni odcinek trasy Madryt – Málaga.
[edytuj] Linie w budowie
- Sewilla – Jerez de la Frontera – Kadyks
- Valladolid – León – La Robla – Campomanes – Oviedo
- Madryt – Motilla del Palancar – Albacete – Valencia
- Madryt – Cuenca – Valencia
- Madryt – Vitoria – San Sebastián
- Madryt – Talavera de la Reina – Plasencia – Cáceres – Mérida – Badajoz – Lizbona
- Linia "Y Vasca" Bilbao – San Sebastian – Vitoria
- Bobadilla – Grenada
- Barcelona – Girona – Figueras i dalej połączenie z francuską siecią szybkich kolei TGV (oddanie do użytku na przełomie 2009/2010 r.)
