AgustaWestland AW149
| AgustaWestland AW149 | |
 Prezentacja AW149 w PZL Świdnik w roku 2012 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Włochy Wielka Brytania |
| Producent | AgustaWestland |
| Typ | śmigłowiec wielozadaniowy |
| Konstrukcja | metalowa i kompozytowa |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 13 listopada 2009 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 × Silnik turbowałowy GE CT7-2E1 |
| Moc | 1490 kw (2000 KM) każdy |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika | 14,6 m |
| Długość | 17,57 m |
| Długość kadłuba | 14,6 m |
| Szerokość kadłuba | 3,02 m |
| Wysokość | 5,14 m |
| Masa | |
| Startowa | 8 600 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa | 278 km/h |
| Pułap zawisu z wpływem ziemi | 1830 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 18 | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
AgustaWestland AW149 – wielozadaniowy śmigłowiec wyprodukowany przez firmę AgustaWestland, przeznaczony do wypełniania zadań transportowych, wsparcia pola walki, ratownictwa bojowego i morskiego oraz maszyn dowodzenia. Śmigłowiec jest powiększoną wersją śmigłowca AgustaWestland AW139.
Spis treści |
Historia [edytuj]
AW149 powstał jako odpowiedź firmy na zamówienie przez siły zbrojne Włoch na nowy śmigłowiec ratowniczy. Do tej pory AgustaWestland oferowała maszyny lekkie typu AW109 LUH i ciężkie AW101. Pomiędzy nimi był średni śmigłowiec AW139M, którego głównym polem działania była jednak służba cywilna oraz 6-tonowy AgustaWestland AW159. Koncepcji budowy AW149 przyświecała myśl opracowania średniego śmigłowca transportowego, zdecydowanie lepiej radzącego sobie na współczesnym polu walki niż AW139, o większej ładowności niż AW159, o podobnych możliwościach bojowych jak NHI NH-90 (w którego produkcji AgustaWestland ma również swój udział), ale tańszego od niego w eksploatacji, a co za tym idzie będącego zdecydowanie korzystniejszym wyborem dla potencjalnych użytkowników cywilnych. Podczas Międzynarodowych Pokazów Lotniczych Farnborough International Airshow, odbywających się tradycyjnie w Farnborough, w 2006 roku ujawniono publicznie informację o rozpoczęciu prac nad nowym śmigłowcem. Prace nad nową maszyną koncentrowały się w dwóch ośrodkach firmy, w brytyjskim Yeovil prowadzono prace konstruktorskie, a sam prototyp budowano we włoskim Cascina Costa. Tam również gotowa maszyna po raz pierwszy wzbiła się w powietrze 13 listopada 2009 roku. Za jej sterami siedział szef pilotów doświadczalnych firmy Giuseppe Lo Coco, który odbył 20-minutowy lot. Jak do tej pory brak oficjalnych zamówień na AW149. AgustaWestland bierze udział w konkursie na nowy wielozadaniowy śmigłowiec dla Sił Zbrojnych Republiki Turcji (TUHP/Turkish Utility Helicopter Programme). Prawdopodobnie weźmie również udział w przetargu na śmigłowiec wielozadaniowy dla Wojsk Lądowych, Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych Rzeczypospolitej Polskiej, ogłoszony 29 marca 2012 r.
Konstrukcja [edytuj]
Duży udział w konstrukcji płatowca AW149 odgrywają kompozyty. Dojście do kabiny ładunkowej, w której może pomieścić się 15 żołnierzy z wyposażeniem lub maksymalnie 18 osób, zapewniają duże przesuwane drzwi. W wersji medycznej możliwe jest przewożenie sześciu rannych na noszach i sześciu osób na fotelach. Za kabiną ładunkową znajduje się zbiornik paliwa. Fotele obydwu pilotów są opancerzone. Śmigłowiec posiada trójpodporowe podwozie, częściowo chowane w locie. Przednie, składające się z dwóch kół, chowane jest w kadłub, główne (dwa golenie z pojedynczymi kołami) do bocznych owiewek po obu stronach kadłuba. Napęd stanowią dwa silniki turbowałowe GE CT7-2E1 wyposażone w elektroniczny układ sterowania FADEC. W pierwszym prototypie zastosowano silniki PWC PT6C-67C z AW139. Śmigłowiec ma pięciołopatowy wirnik z możliwością zastosowania instalacji przeciwoblodzeniowej. Standardowo śmigłowiec ma być wyposażony w głowicę elektrooptyczną. Uzbrojenie podwieszane będzie na zewnętrznych wysięgnikach.
Bibliografia [edytuj]
- Łukasz Pacholski, Listopadowe premiery koncernu AgustaWestland, "Nowa Technika Wojskowa", nr 12 (2009), s. 70, ISSN 1230-1655.
- Miłosz Rusiecki, AW149 – najnowszy śmigłowiec koncernu AgustaWestland, "Nowa Technika Wojskowa", nr 1 (2010), s. 76–80, ISSN 1230-1655.
