Airbus A340

Airbus A340
Airbus A340-600 w barwach Lufthansy
Dane podstawowe
Producent	Airbus
Typ	pasażerski
Konstrukcja	25 października 1991
Załoga	2 osoby
Historia
Lata produkcji	1993 – 2011
Egzemplarze	377 w tym aktywnych 362 (stan na 31 grudnia 2012)
Liczba wypadków  • w tym katastrof	8 0
Dane techniczne
Wymiary
Rozpiętość	63,45 m
Długość	75,30 m
Wysokość	17,30 m
Masa
Własna	177 000 kg
Startowa	380 000 kg
Paliwa	204 500 l
Osiągi
Prędkość przelotowa	907 km/h
Pułap	11 887 m
Zasięg	15 900 km
Rozbieg	3100 m (maksymalny)
Dane operacyjne
Liczba miejsc
380 (w konfiguracji 3-klasowej)
Użytkownicy
Lufthansa (48), Iberia (33), Virgin Atlantic Airways (22), Emirates (18), South African Airways (18), Swiss International Air Lines (15), Air France (13), Aerolíneas Argentinas (11), Etihad Airways (11), Cathay Pacific (11), Thai Airways International (7), SAS (7)
Rzuty
Multimedia w Wikimedia Commons

Airbus A340 – czterosilnikowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu produkowany przez europejskie konsorcjum Airbus.

Porównanie wersji.

Airbus A340-642 linii South African Airways ląduje w porcie lotniczym Frankfurt.

Airbus A340-313x linii Swiss, z Tokio do Zurichu na wysokości przelotowej

Opis

Rodzina A340 jest pierwszym typem samolotów Airbusa wyposażonym w cztery silniki. A340 wraz z bardzo podobnymi A330 (jedyną zasadniczą różnicą jest liczba silników – A330 wyposażone są jedynie w dwa) stanowiły również debiut europejskiego producenta na rynku samolotów długodystansowych. Rodzinę A340 wyprodukowano w dwóch generacjach, na początku lat 90. służbę rozpoczęły wersje A340-200 i -300 zaś 10 lat później modele A340-500 i A340-600.

Historia

Pierwsza generacja

Prace nad modelem A340 rozpoczęto w 1987, dziewiczy lot tego modelu (w wersji 300) miał miejsce 25 października 1991. Regularną służbę A340 rozpoczął w marcu 1993 w Air France i niemieckich liniach Lufthansa. Model w wersji 200 został opracowany nieco później (pierwszy lot w kwietniu 1992) i różnił się od bazowej wersji 300 większym zasięgiem okupionym mniejszą pojemnością (patrz dane techniczne poniżej). Od rozpoczęcia produkcji zamówionych zostało 247 Airbusów A340-200/300 z czego 236 dostarczono i wożą one pasażerów do dziś.

Druga generacja

Prace nad nową generacją modelu A340 rozpoczęto pod koniec lat 90. Rozwinięcie poprzednich wersji miało polegać na zwiększeniu pojemności i osiągów nowych maszyn. Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji jeden z nowych modeli charakteryzuje się większym zasięgiem, drugi zaś pojemnością.

Airbus A340-500 był przez pewien czas maszyną o najdłuższym (15740 km) zasięgu na świecie (wiosną 2006 tytuł ten odebrał mu Boeing 777-200LR). Airbus A340-500 wykonuje obecnie najdłuższe komercyjne połączenie pokonując w ciągu ponad 18h trasę z Singapuru do Nowego Jorku w barwach Singapore Airlines. Model A340-600 posiada nieco krótszy zasięg (13890 km), jednakże może przewieźć 380 pasażerów (wobec 313 w wersji -500). Airbusy A340 nowej generacji nie odniosły jak dotąd sukcesu rynkowego przegrywając ze swoimi odpowiednikami produkcji Boeinga – modelem 777. Powodem niepowodzenia nowych Airbusów jest ich gorsza ekonomika eksploatacji (przez wyższe zużycie paliwa) i utrzymania (A340 ma 2 silniki więcej niż 777, co komplikuje konstrukcję maszyny). Do końca 2012 r. do służby weszło 131 Airbusów A340 drugiej generacji (34 serii 500 i 97 serii 600). 10 listopada 2011, po dwóch latach bez zamówienia na A340, Airbus poinformował o zakończeniu produkcji A340. W połowie 2010 oblatano ostatni A340-600 dostarczony do linii Iberia. Ostatni A340-500 wyprodukowano pod koniec 2010 roku dla rządu Kuwejtu. Dwa wyprodukowane w 2008 roku A340-500, niedostarczone do Kingfisher Airlines, sprzedano 15 listopada 2012 firmie AJW Capital Partners (dla linii AZAL Azerbaijan Airlines), odebrano je pod koniec grudnia 2012. Miejsce modelu A340 w ofercie Airbusa od 2014 zajmie Airbus A350.

Wypadki

Samolot uczestniczył w ośmiu wypadkach, pięć A340 wycofano po zniszczeniu w wyniku pożaru, wypadnięcia z pasa i zamachu, nie zanotowano ofiar śmiertelnych.

• 20 stycznia 1994 A340-211 F-GNIA Air France został zniszczony w pożarze, bez ofiar.
• 24 lipca 2001 zaparkowany A340-300 4R-ADD SriLankan Airlines wraz z dwoma innymi A330-200 został zniszczony przez Tamilskie Tygrysy.
• Katastrofa lotu Air France 358 - 2 sierpnia 2005 A340-300 F-GLZQ Air France wypadł z pasa w Toronto, 43 osoby ranne.
• 9 listopada 2007 A340-600 EC-JOH linii Iberia wypadł z pasa w Quito, nie było ofiar, samolot zezłomowano.
• 15 listopada 2007 przeznaczony dla Etihad Airways A340-600 F-WWCJ (MSN 856) wbił się w betonową barierę na lotnisku w Tuluzie podczas testów silników, raniąc dziewięć osób na pokładzie, samolot spisano na straty.

Dostawy

Dostawy
Wersja	Suma	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993
A340-200	28															1	3	3	5	4	12
A340-300	218					3	2	2	4	5	10	8	22	19	20	23	30	25	14	21	10
A340-500	34	2	0	2	2	1	4	5	9	7
A340-600	97			2	8	8	8	18	15	14	16	8
Suma	377	2	0	4	10	13	11	24	24	28	33	16	22	19	20	24	33	28	19	25	22

Dane na 31 grudnia 2012.

Dane techniczne

A340-200/300

	A340-200	A340-300
Długość	59,4m	63,7m
Rozpiętość skrzydeł	60,3m
Wysokość	16,7m
Silniki	CFM56-5C	CFM56-5C3
Prędkość	880km/h (przelotowa), 914km/h (maksymalna)
Zasięg	13 805 km	12 415 km
Liczba miejsc	263 (w 3 klasach)	295 (w 3 klasach)
Konkurent	Boeing 777-200ER

A340-500/600

	A340-500	A340-600
Długość	67,8m	75,3m
Rozpiętość skrzydeł	63,9m
Wysokość	17,8m
Silniki	Rolls-Royce Trent 553	Rolls-Royce Trent 556
Prędkość	0.83Mach (przelotowa)
Zasięg	15 742 km	13 891 km
Liczba miejsc	313 (w 3 klasach)	380 (w 3 klasach)
Konkurent	Boeing 777-200LR	Boeing 777-300ER

Linki zewnętrzne

• Airliners.net