Airbus A340

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Airbus A340
Airbus A340-600 w barwach Lufthansy
Airbus A340-600 w barwach Lufthansy
Dane podstawowe
Producent Airbus
Typ pasażerski
Konstrukcja 25 października 1991
Załoga 2 osoby
Historia
Lata produkcji 1993 – 2011
Egzemplarze 377 w tym aktywnych 358 (stan na 31 grudnia 2013)[1]
Liczba wypadków
 • w tym katastrof
8
3
Dane techniczne
Wymiary
Rozpiętość 63,45 m
Długość 75,30 m
Wysokość 17,30 m
Masa
Własna 177 000 kg
Startowa 380 000 kg
Paliwa 204 500 l
Osiągi
Prędkość przelotowa 907 km/h
Pułap 11 887 m
Zasięg 15 900 km
Rozbieg 3100 m (maksymalny)
Dane operacyjne
Liczba miejsc
380 (w konfiguracji 3-klasowej)
Użytkownicy
Lufthansa (48), Iberia (33), Virgin Atlantic Airways (22), Emirates (18), South African Airways (18), Swiss International Air Lines (15), Air France (13), Aerolíneas Argentinas (11), Etihad Airways (11), Cathay Pacific (11), Thai Airways International (7), SAS (7)
Rzuty
Rzuty samolotu
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Airbus A340 – czterosilnikowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu produkowany przez europejskie konsorcjum Airbus.

Porównanie wersji.
Airbus A340-642 linii South African Airways ląduje w porcie lotniczym Frankfurt.
Airbus A340-313x linii Swiss, z Tokio do Zurichu na wysokości przelotowej

Opis[edytuj | edytuj kod]

Rodzina A340 jest pierwszym typem samolotów Airbusa wyposażonym w cztery silniki. A340 wraz z bardzo podobnymi A330 (jedyną zasadniczą różnicą jest liczba silników – A330 wyposażone są jedynie w dwa) stanowiły również debiut europejskiego producenta na rynku samolotów długodystansowych. Rodzinę A340 wyprodukowano w dwóch generacjach, na początku lat 90. służbę rozpoczęły wersje A340-200 i -300 zaś 10 lat później modele A340-500 i A340-600.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsza generacja[edytuj | edytuj kod]

Prace nad modelem A340 rozpoczęto w 1987, dziewiczy lot tego modelu (w wersji 300) miał miejsce 25 października 1991. Regularną służbę A340 rozpoczął w marcu 1993 w Air France i niemieckich liniach Lufthansa. Model w wersji 200 został opracowany nieco później (pierwszy lot w kwietniu 1992) i różnił się od bazowej wersji 300 większym zasięgiem okupionym mniejszą pojemnością (patrz dane techniczne poniżej). Od rozpoczęcia produkcji zamówionych zostało 247 Airbusów A340-200/300 z czego 236 dostarczono i wożą one pasażerów do dziś.

Druga generacja[edytuj | edytuj kod]

Prace nad nową generacją modelu A340 rozpoczęto pod koniec lat 90. Rozwinięcie poprzednich wersji miało polegać na zwiększeniu pojemności i osiągów nowych maszyn. Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji jeden z nowych modeli charakteryzuje się większym zasięgiem, drugi zaś pojemnością.

Airbus A340-500 był przez pewien czas maszyną o najdłuższym (15740 km) zasięgu na świecie (wiosną 2006 tytuł ten odebrał mu Boeing 777-200LR). Airbus A340-500 wykonuje obecnie najdłuższe komercyjne połączenie pokonując w ciągu ponad 18h trasę z Singapuru do Nowego Jorku w barwach Singapore Airlines. Model A340-600 posiada nieco krótszy zasięg (13890 km), jednakże może przewieźć 380 pasażerów (wobec 313 w wersji -500). Airbusy A340 nowej generacji nie odniosły jak dotąd sukcesu rynkowego przegrywając ze swoimi odpowiednikami produkcji Boeinga – modelem 777. Powodem niepowodzenia nowych Airbusów jest ich gorsza ekonomika eksploatacji (przez wyższe zużycie paliwa) i utrzymania (A340 ma 2 silniki więcej niż 777, co komplikuje konstrukcję maszyny). Do końca 2012 r. do służby weszło 131 Airbusów A340 drugiej generacji (34 serii 500 i 97 serii 600). 10 listopada 2011, po dwóch latach bez zamówienia na A340, Airbus poinformował o zakończeniu produkcji A340. W połowie 2010 oblatano ostatni A340-600 dostarczony do linii Iberia.[2] Ostatni A340-500 wyprodukowano pod koniec 2010 roku dla rządu Kuwejtu.[3] Dwa wyprodukowane w 2008 roku A340-500, niedostarczone do Kingfisher Airlines, sprzedano 15 listopada 2012 firmie AJW Capital Partners[4] (dla linii AZAL Azerbaijan Airlines[5]), odebrano je pod koniec grudnia 2012. Miejsce modelu A340 w ofercie Airbusa od 2014 zajmie Airbus A350.

Wypadki[edytuj | edytuj kod]

Samolot uczestniczył w ośmiu wypadkach, pięć A340 wycofano po zniszczeniu w wyniku pożaru, wypadnięcia z pasa i zamachu, nie zanotowano ofiar śmiertelnych.[6]

  • 20 stycznia 1994 A340-211 F-GNIA Air France został zniszczony w pożarze, bez ofiar.
  • 24 lipca 2001 zaparkowany A340-300 4R-ADD SriLankan Airlines wraz z dwoma innymi A330-200 został zniszczony przez Tamilskie Tygrysy.
  • Katastrofa lotu Air France 358 - 2 sierpnia 2005 A340-300 F-GLZQ Air France wypadł z pasa w Toronto, 43 osoby ranne.
  • 9 listopada 2007 A340-600 EC-JOH linii Iberia wypadł z pasa w Quito, nie było ofiar, samolot zezłomowano.
  • 15 listopada 2007 przeznaczony dla Etihad Airways A340-600 F-WWCJ (MSN 856) wbił się w betonową barierę na lotnisku w Tuluzie podczas testów silników, raniąc dziewięć osób na pokładzie, samolot spisano na straty.

Dostawy[edytuj | edytuj kod]

Dostawy
Wersja Suma 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993
A340-200 28 1 3 3 5 4 12
A340-300 218 3 2 2 4 5 10 8 22 19 20 23 30 25 14 21 10
A340-500 34 2 0 2 2 1 4 5 9 7
A340-600 97 2 8 8 8 18 15 14 16 8
Suma 377 2 0 4 10 13 11 24 24 28 33 16 22 19 20 24 33 28 19 25 22

Dane na 31 grudnia 2013.[1]

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

A340-200/300[edytuj | edytuj kod]

A340-200 A340-300
Długość 59,4m 63,7m
Rozpiętość skrzydeł 60,3m
Wysokość 16,7m
Silniki CFM56-5C CFM56-5C3
Prędkość 880km/h (przelotowa), 914km/h (maksymalna)
Zasięg 13 805 km 12 415 km
Liczba miejsc 263 (w 3 klasach) 295 (w 3 klasach)
Konkurent Boeing 777-200ER

A340-500/600[edytuj | edytuj kod]

A340-500 A340-600
Długość 67,8m 75,3m
Rozpiętość skrzydeł 63,9m
Wysokość 17,8m
Silniki Rolls-Royce Trent 553 Rolls-Royce Trent 556
Prędkość 0.83Mach (przelotowa)
Zasięg 15 742 km 13 891 km
Liczba miejsc 313 (w 3 klasach) 380 (w 3 klasach)
Konkurent Boeing 777-200LR Boeing 777-300ER

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy