Airbus A400M
| Airbus A400M Atlas | |
 Drugi prototyp Airbusa A400M na lotnisku w Sevilli |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  międzynarodowy |
| Producent | EADS |
| Typ | wojskowy samolot transportowy dalekiego zasięgu |
| Załoga | 3 lub 4 osoby (2 pilotów , ew. 3 pilot , 1 osoba obsługująca ładunek) |
| Historia | |
| Data oblotu | 11 grudnia 2009 |
| Egzemplarze | 7 |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
0 0 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | EuroProp TP400 |
| Moc | 4 × 8250 kW |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 42,40 m |
| Średnica wirnika | 5,30 m |
| Długość | 43,80 m |
| Wysokość | 14,60 m |
| Masa | |
| Własna | 70 000 kg |
| Użyteczna | 37 000 kg |
| Startowa | 141 000 kg |
| Do lądowania | 114 000 kg |
| Paliwa | 46 700 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa | 780 km/h |
| Pułap | 11 300 m |
| Zasięg | max.9 300 km |
| Rozbieg | 940 m |
| Dobieg | 625 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 113 | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Airbus A400M Atlas – czterosilnikowy samolot transportowy produkowany przez koncern Airbus Military jako wspólny, ogólnoeuropejski wszechstronny transportowiec wojskowy.
Spis treści |
Historia [edytuj]
Program jego budowy, w który zaangażowały się firmy Aerospatiale, British Aerospace, Lockheed (aktualnie Lockheed Martin) i MBB, rozpoczął się już w 1982, ale był wielokrotnie opóźniany przez brak zgody co do wymaganych parametrów technicznych maszyny. Jako pierwszy opuścił konsorcjum Lockheed i skoncentrował się na modernizacji samolotu C-130 Hercules, którego A400M miał być następcą. W jego miejsce do programu wstąpiły Alenia i CASA, a konsorcjum przyjęło nazwę Euroflag. Wówczas planowano otrzymanie zamówień na 212 maszyn.
Po wycofaniu się Włoch prognozy zrewidowano do 180 samolotów, z których pierwszy miał wznieść się w powietrze w 2008 roku, a dostawy rozpocząć się miały kilkanaście miesięcy później. 28 kwietnia 2005 roku do programu dołączyła RPA.
Z powodu znacznych opóźnień programu samolotu, oraz związanych z tym kar umownych w postaci obniżenia cen jednostkowych poszczególnych maszyn, programowi A400 groziło zamrożenie. Airbus domagał się bowiem od krajów które złożyły zamówienia na samolot, rezygnacji z egzekwowania kary umownej, pod groźną zamrożenia całego programu[1].
W lipcu 2009 roku, w obliczu problemów technicznych z silnikami dla A400M oraz znacznego przekroczenia umówionych kosztów programu, co groziło anulowaniem programu oraz koniecznością zwrotu przez EADS równowartości 8 miliardów dolarów[2], Ministrowie Obrony Niemiec, Francji, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Turcji, Belgii oraz Luksemburga, zgodzili się na renegocjację warunków kontraktu. Nowe warunki kontraktu obejmują konieczność zapłaty przez EADS kar umownych za opóźnienie oraz pokrycia przez koncern kosztów wypożyczenia przez państwa członkowskie programu konkurencyjnych samolotów Boeinga i Lockheeda Martina, o łącznej wartości ok. 2,5 mld dolarów[2]. Zgodzono się również na obniżenie parametrów samolotu, w zakresie zasięgu z 9300 km do 7000 km oraz maksymalnego udźwigu z 37 do 35 ton[2]. W planach EADS leży rozpoczęcie dostaw samolotów o takich parametrach użytkowych w 2013 roku[2].
Samolot ma zastąpić amerykańskie C-130 Hercules oraz francusko-niemieckie Transall C-160 w użyciu przez zaangażowane państwa[3].
Pierwszy lot prototypu A400M odbył się w Sewilli 11 grudnia 2009 roku[3]. Rzecznik Airbusa Stefan Schaffrath 5 stycznia 2010 roku poinformował, że Airbus rozważa możliwość wycofania się z projektu budowy samolotu A400M.[4]
Publiczną prezentację A400M zaplanowano na 8 czerwca 2010 roku podczas berlińskich pokazów lotniczych ILA. Na RIAT 2012 zaprezentowano nową oficjalną nazwę Atlas, A400M był wcześniej znany nieoficjalnie jako Grizzly. Nowa nazwa była dotychczas używana przez RAF, który swoje samoloty oznaczył Atlas C1.[5] W styczniu 2013 zaprezentowano pierwszy egzemplarz seryjny MSN7 dla Francji. Samolot oblatano 6 marca 2013.[6] 13 marca 2013 A400M otrzymał cywilny certyfikat typu od europejskiej EASA.[7] W 2013 mają być zrealizowane pierwsze dostawy dla Francji i Turcji.
Dane techniczne [edytuj]
- Przeznaczenie: Wojskowy samolot transportowy dalekiego zasięgu
- Udźwig maksymalny: 37 000 kg
- Maksymalna masa startowa: 130 000 kg
- Długość: 43,8 m
- Rozpiętość: 42,4 m
- Prędkość maksymalna: 780 km/h
- Zasięg przy masie maksymalnej: 3300 km
- Pułap przelotowy: 11 300 m
- Wymiary ładowni: 17,7 × 4 × 3,85 m
Użytkownicy [edytuj]
| Data zamówienia | Użytkownik | W służbie od | Liczba zamówionych maszyn:[8] |
|---|---|---|---|
| 27 maja 2003 |  Luftwaffe |
? | 53 (w tym 13 na sprzedaż) |
| 27 maja 2003 |  Armée de l’air |
? | 50 |
| 27 maja 2003 |  Ejército del Aire |
? | 27 |
| 27 maja 2003 |  Royal Air Force |
? | 22 |
| 27 maja 2003 |  Türk Hava Kuvvetleri |
? | 10 |
| 27 maja 2003 |  Luchtcomponent |
? | 7 |
| 27 maja 2003 |  Luksemburg |
? | 1 |
| 8 grudnia 2005 |  Malezja |
? | 4 |
| Łącznie: | 174 |
15 grudnia 2004 Republika Południowej Afryki zamówiła osiem sztuk, w listopadzie 2009 zrezygnowano z zakupu[9]. 15 lipca 2005 Chile podpisało list intencyjny ws. 3 sztuk.
Przypisy
- ↑ Zamrożenie programu A400M? (pol.). altair.com.pl, 220 września 2008. [dostęp 12 grudnia 2009].
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 New chance for Europe's A400M transporter (ang.). 24 lipca 2009. [dostęp 7 listopada 2009].
- ↑ 3,0 3,1 jagor, PAP: Airbus A400M: dziewiczy lot wojskowego giganta (pol.). gazeta.pl, 11 grudnia 2009. [dostęp 12 grudnia 2009].
- ↑ PAP: Airbus myśli o rezygnacji z samolotu transportowego A400M (pol.). Forsal.pl, 05 stycznia 2010. [dostęp 05 stycznia 2010].
- ↑ A400M ATLAS naming ceremony at RIAT (ang.). airbusmilitary.com, 2012-07-06. [dostęp 2012-07-10].
- ↑ Oblot seryjnego A400M. Altair, 7 marca 2013.
- ↑ A400M gets lift with full civil type certification. flightglobal, 14 marca 2013.
- ↑ Airbus Military orders and deliveries. airbusmilitary
- ↑ RPA rezygnuje z A400M (pol.). altair.com.pl, 5 listopada 2009. [dostęp 12 grudnia 2009].
|
||||||||||||||||
