Aleja Prymasa Tysiąclecia w Warszawie
Na mapach:
 Warszawa |
|
| aleja | |
| Prymasa Tysiąclecia | |
| Ochota, Bemowo, Wola | |
 Widok w kierunku ul. Górczewskiej |
|
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
| Długość | 5 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dzielnice | Ochota, Bemowo |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zdjęcie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Widok w kierunku tuneli koło Dworca Warszawa Zachodnia/Ronda Zesłańców Syberyjskich |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aleja Prymasa Tysiąclecia – trasa szybkiego ruchu na osi północ-południe przebiegająca w zachodniej części Warszawy.
Spis treści |
[edytuj] Historia
W latach 30. XX w., w czasie modernizacji kolejowego węzła warszawskiego zbudowano tunel pod torami głównymi w ciągu ulicy Józefa Bema, która biegła wzdłuż murów m.in. fabryki Lilpop Rau & Loewenstein zniszczonej przez Niemców w roku 1944. Po wojnie tunel nie był używany aż do lat 60. XX w. W związku z koniecznością zbudowania tu szerokiej arterii obwodowej, zaprojektowano trasę przez dawne tereny fabryki Lilpopa, łączącą Ochotę z Wolą i wykorzystującą tunel pod torami, który został też wydłużony (pod tory skrętu z obwodnicy w kierunku zachodnim i poszerzony o niewykończone wcześniej nawy. Trasę zaprojektowano po zewnętrznej stronie obwodnicy kolejowej, aby nie krzyżowała się z nią, stąd charakterystyczny kształt trasy. 5 marca 1973 oddano do użytku odcinek pomiędzy Alejami Jerozolimskimi, a ulicą Górczewską, trasą ruszyła specjalnie uruchomiona linia autobusowa (wówczas 184, po 1979 połączona z linią 167)[1]. Aleja Rewolucji Październikowej wchłonęła wybudowaną w 1963 ulicę Nowo-Bema, którą od grudnia 1963 kursowały tramwaje linii 11 i 34. U zbiegu Alei Rewolucji Październikowej i Wolskiej znajdowała się pętla tramwajowa. 30 czerwca 1990 zawieszono ruch tramwajowy w związku z przygotowaniami do budowy estakad[2]. Prace rozpoczęły się w II połowie 1990, ale po kilkudziesięciu miesiącach je przerwano. Przez kilka lat jako pomniki budowy zostały słupy estakady przyszłej trasy nad ulicami Kasprzaka i Wolską oraz prawie gotowy wiadukt nad ulicą Górczewską. W 1997 wznowiono prace nad budową, a w listopadzie 2000 oddano trasę do użytku.
Po stronie Ochoty część dawnej ulicy Bema na osi tunelu (obecnie Bohaterów Września) również pozostała na uboczu gdyż przedłużenie trasy skierowano w ulicę Bitwy Warszawskiej 1920 r. (d. Wery Kostrzewy).
[edytuj] Poprzednie nazwy
- 1959 - 1963 - Nowoprojektowana (odcinek ulica M.Kasprzaka - ulica Wolska)
- 1963 - 1973 - Nowo-Bema (zmiana nazwy ulicy Nowoprojektowanej)
- 1973 - 1990 - Aleja Rewolucji Październikowej (odcinek Aleje Jerozolimskie - ulica Górczewska i ulica Czorsztyńska - Lasek na Kole)
- od 1990 - Aleja Prymasa Tysiąclecia
[edytuj] Stan obecny
Po trasie przebiega droga krajowa DK8, a po jej fragmencie od ul. Kasprzaka do ronda Zesłańców Syberyjskich także droga krajowa DK2.
[edytuj] Ciekawostki
Część osób błędnie nazywa Aleję Prymasa Tysiąclecia Trasą Toruńską. Jest to o tyle dziwne, że Trasa Toruńska przebiega prawie 5 kilometrów na wschód, po prawej stronie Wisły, w dodatku w przybliżeniu pod kątem prostym.
Istnieje teoria wg której w jednym z tuneli w Alei znajdowała się komora gazowa Warschau (KL).
Numeracja budynków zaczyna się od posesji nr 34 (strona parzysta) i 73 (nieparzysta). Przyczyną jest fakt, że niższe numery należały kiedyś do ulicy gen. Józefa Bema, a obecnie Alei Bohaterów Września, a numeracja ulicy Nowo-Bema uwzględniała wspólny początek przebiegu.
[edytuj] Planowane prace
W przyszłości między jezdniami alei ma znajdować się linia szybkiego tramwaju (z Nowego Bemowa do Wilanowa).
