Alenia C-27J Spartan
| C-27J Spartan | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Włochy |
| Producent | Alenia Aeronautica |
| Typ | samolot transportowy |
| Załoga | 2 lub 3 |
| Historia | |
| Data oblotu | wrzesień 1999 |
| Lata produkcji | 2004- |
| Egzemplarze | 52 |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
0 0 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 silniki turbośmigłowe Rolls-Royce AE2100-D2A |
| Moc | każdy 4640 KM (3460 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 28,7 m |
| Długość | 22,7 m |
| Wysokość | 10,5 m |
| Powierzchnia nośna | 82 m² |
| Masa | |
| Własna | 17 000 kg |
| Startowa | 30 500 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 602 km/h |
| Prędkość przelotowa | 583 km/h |
| Prędkość minimalna | 194 km/h |
| Pułap praktyczny | 9144 m |
| Zasięg | 4260 km (z 6t ładunku) 1852 km (z 10t ładunku) |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 60 żołnierzy lub 46 spadochroniarzy lub 36 noszy | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 11 500 kg | |
| Użytkownicy | |
| USA, Włochy, Grecja, Rumunia, Maroko, Meksyk, Bułgaria, Litwa | |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Alenia C-27J Spartan – włoski średni samolot transportowy, wersja rozwojowa Aeritalia G.222, stworzony przez Alenia Aeronautica we współpracy z Lockheed Martin, wykorzystując doświadczenia przy budowie C-130J Super Hercules. Od maszyny Lockheeda zapożyczono nowy szklany kokpit oraz wzmocniony wariant sześciołopatkowych silników Rolls-Royce AE 2100. W porównaniu do G.222 uzyskano 35% większy zasięg oraz 15% większą prędkość, także udźwig wzrósł z 9 do 11,5 tony. Nazwę samolotu zapożyczono z oznaczenia C-27A Spartan, czyli G.222 w służbie USA.
W 2000 roku samolot był oferowany w przetargu Sił Powietrznych RP na następcę An-26, maszyna nie została dopuszczona do negocjacji, ponieważ nie posiadała potrzebnych certyfikatów, a Włosi nie byli w stanie sprostać terminowi dostaw. Zdecydowano się na tańszą o jedną trzecią, już produkowaną CASA C-295,[1], oprócz różnicy cen C-27 w porównaniu do C-295 ma lepsze parametry w: zasięg większy o 300 km, udźwig o 2 tony, prędkość maksymalna o 120 km/h oraz wyższą kabinę, C-295 ma natomiast dłuższą kabinę, większą przestrzeń ładunkową oraz wymaga krótszych pasów startowych. Od tego czasu Alenia zdołała wygrać osiem kontraktów eksportowych, głównie w Europie, na 49 C-27J. Największe zamówienie dla USA na 21 sztuk, z zapotrzebowaniem na 38 maszyn, zostało wstrzymane po dostarczeniu 13 sztuk z powodu oszczędności. 12 sztuk wyprodukowano dla rodzimych wojsk lotniczych, podnosząc łączną sprzedaż do 62 sztuk, hiszpańska CASA od 1999 do 2013 sprzedała 121 swoich C-295. Alenia realizuje obecnie produkcję 10 Spartanów dla Australii. Wśród potencjalnych odbiorców samolotu w przyszłości są Kanada, Indie, Filipiny, Tajwan i Słowacja.
Spis treści |
Użytkownicy [edytuj]
Australia (0)
- Royal Australian Air Force: Zamówiono 10 samolotów (za pośrednictwem USA), mają zastąpić DHC-4 Caribou.[2]
Bułgaria (3)
- Bułgarskie Siły Powietrzne W 2006 zamówiły 5 C-27J, ale z powodu problemów finansowych Sofii kontrakt anulowano po dostarczeniu trzeciej maszyny. Trzeci egzemplarz odebrano 31 marca 2011.[3]
Grecja (8)
- Polemiki Aeroporia: Zakupiły 12 maszyn w 2003 za 272,72 mln USD i były pierwszym użytkownikiem samolotu, ich dostawy rozpoczęto w 2005, dostarczono 8, w związku z cięciami zrezygnowano z ostatnich 4.
Litwa (3)
- Litewskie Siły Powietrzne: W 2006 zakupiono 3 C-27J warte 97,5 mln USD, wszystkie dostarczono do 2009, .
Maroko (4)
- Zakupiono 4 C-27J dla tamtejszych sił powietrznych za łącznie 130 mln Euro.
Meksyk (4)
- W 2011 zamówiono 4 samoloty dla Fuerza Aérea Mexicana, dostarczone 2011-2012.
Rumunia (5)
- Forţele Aeriene Române: 7 grudnia 2007 zamówiono 7 C-27J za 308 mln USD[4], dostarczono 5, pierwszego Spartana odebrano 12 kwietnia 2010.[5]
Stany Zjednoczone (13)
- United States Air Force: Planowano pozyskanie 38 C-27J, pierwotna umowa zakładała zakup 54 maszyn dla United States Army i 24 dla USAF (przetarg opiewał na 145 samolotów), ale maszyny trafiły ostatecznie do US Air National Guard. Maszyny miały zastąpić Shorts C-23 Sherpa i Fairchild C-26 Metroliner. Po dostarczeniu 13 sztuk z dalszych zakupów zrezygnowano w wyniku cięć, nierozstrzygnięty pozostaje odbiór 8 zakontraktowanych sztuk. Rozważany jest też reeksport całej floty do kraju trzeciego.
Włochy (12)
- Aeronautica Militare: Wykorzystują 12 maszyn dostarczonych w latach 2007-2009 z pełną opcją (cyfrowe mapy, HUD, sonda do pobierania paliwa w locie).
Podobne samoloty [edytuj]
Przypisy
- ↑ Samolot C-295M a transport powietrzny Wojska Polskiego.
- ↑ New airlifters confirmed for RAAF (ang.)
- ↑ Bulgaria receives its last C-27J transport. flightglobal
- ↑ Alenia’s C-27J Wins Romanian Contract. defenseindustrydaily.
- ↑ Romania accepts first C-27J Spartans . flightglobal.
Bibliografia [edytuj]
- C-27J Spartan Tactical Transport Aircraft (ang.). airforce-technology.com. [dostęp 2011-09-10].
