Alfa Romeo 145/146

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Alfa Romeo 145/146
Alfa Romeo 146
Alfa Romeo 146
Producent Alfa Romeo
Okres produkcji 1994–2001[1]
Miejsce produkcji Pomigliano d'Arco  Włochy
Poprzednik Alfa Romeo 33
Następca Alfa Romeo 147
Dane techniczne
Segment C[1]
Typy nadwozia 3, 5-drzwiowy hatchback
Silniki Benzynowe:
1.3 bokser
1.4 bokser
1.6 bokser
1.7 16V bokser
1.4 16V Twin Spark
1.6 16V Twin Spark
1.8 16V Twin Spark
2.0 16V Twin Spark
Diesla:
1.9 TD
1.9 JTD
Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4093 mm (145)
4257 mm (146)
Szerokość 1710 mm
Wysokość 1427 mm
Rozstaw osi 2540 mm
Masa własna od 1175 kg
Poj. zbiornika paliwa 55 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 320/ 1130 l (145)
380/ 1225 l (146)
Dane dodatkowe
Pokrewne Fiat Tipo
Konkurencja Fiat Bravo/Brava, Opel Astra, Toyota Corolla
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Alfa Romeo 145 / 146 – 5-osobowy samochód osobowy produkowany przez koncern Fiat w latach 1994-2001. Modele rozróżnia liczba drzwi (145 – trzydrzwiowy, 146 – pięciodrzwiowy). Auto jest następcą przestarzałego jak na tamte lata modelu 33. Samochód charakteryzuje się lekko agresywnym wyglądem i twardym zawieszeniem. Jednocześnie wnętrze jest przestronne i zapewnia wygodną podróż czterem pasażerom. Połączenie walorów użytkowych ze sportowymi jest cechą charakterystyczną producenta.

Stylistyka[edytuj | edytuj kod]

Alfa Romeo 146 - tył nadwozia

Nadwozie obu modeli charakteryzuje się strzelistym przodem i lekko wznoszącą się linią boczną. Tył 145 zakończony jest delikatnym ścięciem. W przeciwieństwie do wielu trójdrzwiowych samochodów, tylne oszklenie boczne sięga aż za uchylną szybę.

Tył 146 charakteryzuje masywny zderzak i wysoko zakończona klapa bagażnika połączona z płynnie schodzącą szybą tylną.

Przód maski ozdobiony jest typowym dla tej marki trójkątnym logotypem wpasowanym w kratę chłodzenia silnika. W przeciwieństwie do modelu 33, nie wprowadzono wersji z nadwoziem typu kombi.

W 1997 roku zmodernizowano wnętrze samochodu – zmieniono kształt i kolorystykę deski rozdzielczej. Okazją ku temu była zmiana palety silnikowej. Zaprzestano produkcji bokserów i wprowadzono tzw. TS-y.

W 1999 roku samochód poddano delikatnemu faceliftingowi nadwozia[1] – zmieniono zderzaki i wlot powietrza do chłodnicy.

Projektantem samochodów był Walter de'Silva[2].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Początkowo wykorzystano silniki z modelu 33. Były to trzy silniki typu bokser i jeden diesel. W późniejszym czasie unowocześniono je i wprowadzono model 1.7 16V. Silniki bokser posiadały sportowy charakter dzięki krótkiemu skokowi tłoka i sporemu stosunkowi średnicy cylindra do skoku tłoka. Do tego moce, które osiągały przy swoich pojemnościach były stosunkowo duże w porównaniu do innych silników z tamtych lat.

W 1997 roku całkowicie wycofano boksery, zastępując je oszczędniejszymi i mniej kłopotliwymi silnikami typu Twin spark z dwiema świecami zapłonowymi na cylinder.

Lista silników po roku 1997: 1.4 i.e. (90KM) 1.4 i.e. 16V T.S. (103KM) 1.6 i.e. (103KM) 1.6 i.e. 16V T.S. (120KM) 1.7 i.e. 16V (129KM) 1.7 i.e. 16V (144KM) 1.7 i.e. 16V T.S. (140KM) 1.9 JTD (105KM) 1.9 TD (90KM) 2.0 16V Quadrifoglio (155KM) 2.0 16V T.S. (150KM)

Bezpieczeństwo[edytuj | edytuj kod]

Samochody dostępne były z opcjonalnymi poduszkami powietrznymi oraz systemem ABS. Żadna z organizacji testujących samochody pod kątem bezpieczeństwa (testy zderzeniowe) nie posiada na swoich stronach internetowych danych na temat tych modeli.

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 Alfa Romeo 145-146 (Tipo 930) versions & types (ang.). automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19].
  2. Alfa 145/146. W: alfaromeo.com [on-line]. [dostęp 2007-08-04].
Wikimedia Commons