Alfa Romeo 75

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Alfa Romeo 75
Alfa Romeo 75
Inne nazwy Alfa Romeo Milano
Producent Alfa Romeo
Okres produkcji 19851992
Poprzednik Alfa Romeo Alfetta
Następca Alfa Romeo 155
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Rodzaj napędu tylny
Długość 4330 mm
Szerokość 1660 mm
Wysokość 1400 mm
Rozstaw osi 2510 mm
Masa własna 1100-1300 kg
Poj. zbiornika paliwa 49 l (68 l -V6)
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 500
Dane dodatkowe
Pokrewne Alfa Romeo SZ
Konkurencja Audi 80
BMW E30
Saab 900
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Alfa 75 - tył

W Maju 1985 roku Alfa Romeo wypuściła na rynek nowy model - Alfa Romeo 75, który zastąpił modele Giulietta i Alfetta. Nazwa 75 wzięła się od 75. rocznicy istnienia producenta. Kanciasta karoseria została zaprojektowana przez Ermanno Cresoniego i była podobna do jego innego dzieła, Alfy 33. By ulepszyć właściwości jezdne Alfy jako zawieszenie zastosowano z przodu po dwa wahacze poprzeczne resorowane na drążkach skrętnych, a z tyłu kosztowną oś De Diona. Z początku Alfa 75 dostępna była z silnikami benzynowymi o pojemnościach 1.6 (110 KM), 1.8 (120 KM), 2.0 (128 KM) i 2.5 L(156 KM) oraz turbodieslem o pojemności dwóch litrów i mocy 95 KM po liftingu w 1987r dołączył turbodiesel 2,4 litra i mocy 112KM. Ciekawostką jest że silniki diesla produkowane były przez firmę VM i posiadały oddzielne głowice dla każdego z cylindrów. Przez cały okres produkcji dostępny był jako czterodrzwiowy, pięciomiejscowy sedan. Optymalny rozkład masy oraz odpowiedni docisk osi napędzającej, samochód ten zawdzięczał umieszczeniu 5-stopniowej manualnej, lub 3-stopniowej automatycznej skrzyni biegów z tyłu. Wadą tego rozwiązania było nadmierne zużywanie się sprzęgła.

Alfa Romeo 75 standardowo wyposażona była m.in. w elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek, kierownicę regulowaną w dwóch płaszczyznach, wspomaganie układu kierowniczego, alufelgi. Wersje na "bogate" rynki posiadały także ABS, ASR, elektrycznie sterowane fotele.

Od 1986 roku samochód poza Europą był sprzedawany także w USA pod nazwą Alfa Romeo Milano z silnikiem 3.0 V6 o mocy 188 KM. Milano z Europy sprowadzany był w wersjach Quadrifoglio Argento, Quadrifoglio Oro, Quadrifoglio Platino i Quadrifoglio Verde z silnikiem o pojemności trzech litrów. W tym samym czasie dwulitrowy, gaźnikowy silnik został zastąpiony jego odpowiednikiem z dwoma świecami na każdy cylinder (Twin Spark)), który charakteryzował się mocą 148 KM.

W 1988 samochody wyposażono w katalizatory, silnik o pojemności 1.8 litra zastąpił nowy, 122 konny odpowiednik. Na rynek wprowadzono turbodiesla o pojemności 2.4 L i mocy 112 KM oraz wersję 3.0 V6 AMERICA, która osiągała 188 KM.

W 1990 roku wprowadzono doładowany silnik, o pojemności 1.8 L i mocy 165 KM, dwulitrowy Twin Spark o mocy 148 KM i 3.0 V6 POTENZIATA, który zastąpił model AMERICA.

W 1991 roku na rynek weszła limitowana wersja 'Alfa 75 Twin Spark Limited Edition. W 1992 roku po wyprodukowaniu 187 000 egzemplarzy, Alfa 75 została zastąpiona przez model 155.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

  • Silnik
Silnik Pojemność Moc maksymalna Maks. moment obrotowy
1,8 IE 1779 cm³ 120 KM(88 kW) przy 5500 obr/min 152 Nm przy 5000 obr/min
2,0 TS 1962 cm³ 145 KM(107 kW) przy 5800 obr/min 186 Nm przy 4800 obr/min
3,0 V6 2959 cm³ 192 KM(141 kW) przy 6000 obr/min 250 Nm przy 4500 obr/min
  • Podwozie
    • Zawieszenie przednie: wahacze poprzeczne, amortyzatory teleskopowe
    • Zawieszenie tylne: oś de diona, amortyzatory teleskopowe
    • Hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
  • Wymiary i masy
    • Rozstaw osi: 2510 mm
    • Rozstaw kół przód/tył: 1396/1382 mm
    • Ciężar własny: 1100-1300 kg
    • DMC: 1535-1725 kg
    • Pojemność bagażnika: 500 dm³
    • Pojemność zbiornika paliwa: 49/68 l
  • Osiągi
Silnik 0-100 km/h Prędkość maks. Zużycie paliwa
1,8 IE 11 s 190 km/h 8,7 l/100km
2,0 TS 8,7 s 205 km/h 8,4 l/100km
3,0 V6 7,5 s 222 km/h 10,1 l/100km

Alfa 75 na torach[edytuj | edytuj kod]

W zawodach ITC Alfa Romeo odnosiła znaczące sukcesy dzięki zbudowanemu przez siebie bolidowi Alfa Romeo 75 Turbo Evo

  • Gianfranco Brancatelli wygrał ogólną klasyfikację tych zawodów w 1988 roku,
  • Giorgio Francia zajął drugie miejsce w ogólnej klasyfikacji w 1991 roku.

Lista pojedynczych zwycięstw w klasie ITC.

Data Tor Kierowca
03-04-1988 Magione Gianfranco Brancatelli
22-05-1988 Magione Riccardo Patrese
26-06-1988 Enna Nicola Larini
23-07-1988 Misano Enrico Bertaggia
28-08-1988 Varano Giorgio Francia
25-09-1988 Enna Mauro Baldi
29-04-1989 Enna I Nicola Larini
23-07-1989 Misano I Nicola Larini
03-09-1989 Misano I Nicola Larini
07-10-1989 Monza I Giorgio Francia
08-10-1989 Monza II Giorgio Francia
29-10-1989 Imola II Giorgio Francia
28-04-1990 Enna I Nicola Larini
29-04-1990 Enna II Nicola Larini
14-07-1990 Misano I Gianni Morbidelli
04-08-1990 Misano I Nicola Larini
05-08-1990 Misano II Gianfranco Brancatelli
13-10-1990 Varano Giorgio Francia
14-10-1990 Varano Nicola Larini
24-03-1991 Monza II Giorgio Francia
06-07-1991 Binetto I Giorgio Francia
07-07-1991 Binetto II Giorgio Francia
20-07-1991 Mugello I Nicola Larini
28-09-1991 Magione I Giorgio Francia
29-09-1991 Magione II Antonio Tamburini
12-10-1991 Monza I Nicola Larini
13-10-1991 Monza II Nicola Larini

Alfa Romeo 75 startowała także w zawodach DTM, Alfa Romeo Challenge, IMSA,

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

  • Obszerny opis na stronie klubowej Alfaholicy.org [1]