An-26
| An-26 | |
 Samolot w barwach Sił Powietrznych Słowacji |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  ZSRR |
| Producent | Zakład Lotniczy Aviant |
| Konstruktor | Antonow |
| Typ | samolot transportowy |
| Konstrukcja | duralowa, półskorupowa |
| Załoga | 5 (dwóch pilotów, radiooperator, inżynier pokładowy, nawigator) |
| Historia | |
| Data oblotu | 21 maja 1969 |
| Lata produkcji | 1969-1986 |
| Egzemplarze | 1403 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 turbośmigłowe silniki AI-24T oraz pomocniczy silnik odrzutowy RU-19A |
| Moc | 2 × 2074 kW (2820 KM) każdy 785 daN - RU-19A |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 29,20 m |
| Długość | 23,80 m |
| Wysokość | 8,60 m |
| Powierzchnia nośna | 75,00 m² |
| Masa | |
| Własna | 16 914 kg |
| Użyteczna | 7086 kg |
| Startowa | 24 000 kg |
| Zapas paliwa | 7000 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 540 km/h |
| Prędkość przelotowa | 435 km/h |
| Prędkość minimalna | 165 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 7,2 m/s |
| Pułap | 7700 m |
| Zasięg | 1100 km |
| Rozbieg | 870 m |
| Dobieg | 620 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 30 skoczków lub 24 nosze |
|
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 5500 kg | |
| Użytkownicy | |
 Afganistan, Algieria, Angola, Benin, Bułgaria, Chiny, Czechosłowacja, Etiopia, Gwinea Bissau, Irak, Jugosławia, Laos, Libia, Litwa, Łotwa, Kongo, Kuba, Mozambik, NRD, Peru, Polska, Madagaskar, Rumunia, Somalia, Syria, Tanzania, Węgry, Zambia, ZSRR |
|
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
An-26 (ros. Ан-26) Kod NATO "Curl" – samolot transportowy zaprojektowany przez biuro konstrukcyjne Olega Antonowa.
Spis treści |
Konstrukcja[edytuj]
Górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej półskorupowej z klasycznym usterzeniem. Ładowania mieści 40 skoczków spadochronowych lub 24 noszy lub do 5500 kg ładunku. Z ładunkiem 2100 kg zasięg 2550 km. W dole tyłu kadłuba drzwi ładunkowe, otwierane w locie do zrzutów. Podwozie z kołami przednimi, chowane w locie. Silnik odrzutowy (umieszczony w prawej gondoli silnika) służy jako pomocniczy do startu, w szczególności w klimacie gorącym i na lotniskach położonych wysoko. Służy także w wytwarzaniu dodatkowego ciągu w przypadku awarii silnika głównego.
Rozwój i produkcja[edytuj]
An-26 jest wersją rozwojową samolotu pasażerskiego An-24 (pierwszy lot 20.12.1959 r.), którego zbudowano 1100 szt., a w Chinach budowany pod oznaczeniem Y-7. Prototyp An-26 wykonał pierwszy lot w 1969 r. Wyprodukowano w liczbie około tysiąca sztuk. W 1981 r. do produkcji weszła wersja ulepszona An-26B. Wersja rozwojowa fotogrametryczna An-30 powstała w 1974 r., wersja transportowa An-32 z silnikami o znacznie większej mocy – w 1977 r.
AN-26 w Polsce[edytuj]
Wojsko Polskie[edytuj]
W 1972 dla 13 Pułku Lotnictwa Transportowego, stacjonującego w 8 Bazie Lotniczej w Krakowie zakupiono dwanaście samolotów AN-26 którym przydzielono następujące numery taktyczne; 1308, 1309, 1310, 1402, 1403, 1406, 1407, 1508, 1509, 1602, 1603 i 1604.
Na początku lat 90. XX wieku w ramach rozliczeń za remonty pozostałych samolotów wykonane w zakładach remontowych na Ukrainie oddano najpierw An-26 o numerze taktycznym 1308, a jakiś czas później 1309.
13 Pułk Lotnictwa Transportowego rozformowano w grudniu 2000, jego rolę i wyposażenie przejęła nowo utworzona 13 Eskadra Lotnictwa Transportowego.
Od roku 2003 13 Eskadra Lotnictwa Transportowego stopniowo wymieniała samoloty An-26 na większe samoloty transportowe CASA C-295. Ostatni lot wojskowego AN-26 (1403) odbył się 16 stycznia 2009[1]. Cztery samoloty o wyczerpanym resursie przekazano do Ośrodka Tresury Psów Służbowych Straży Granicznej w Lubaniu, Centralnej Szkoły Państwowej Straży Pożarnej w Częstochowie, Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie i Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie.
PLL LOT[edytuj]
W latach 1986 - 1996 Polskie Linie Lotnicze LOT wyczarterowały od Wojska Polskiego trzy An-26 o numerach taktycznych 1602, 1603 i 1604 nadano im cywilne rejestracje SP-KWC, SP-LWB i SP-LWA. Samoloty zostały przemalowane i latały w barwach LOT Cargo.
EXIN Sp. z o.o.[edytuj]
Założona w 1991 przedsiębiorstwo lotnicza EXIN Sp. z o.o. z Lublina od 1994 wykorzystuje samoloty An-26, w październiku 2008 roku przedsiębiorstwo miało na stanie 6 samolotów An-26[2].
W dniu 18 marca 2010 samolot przedsiębiorstwa EXIN wykonujący lot dla firmy kurierskiej DHL na trasie Helsinki-Tallinn przymusowo lądował na zamarzniętej tafli jeziora Ülemiste koło Tallinna. Załoga nie odniosła poważnych obrażeń.
Wersje[edytuj]
- An-24 – samolot pasażerski na bazie którego powstał An-26
- An-26 – samolot podstawowej produkcji
- An-26B – ulepszona wersja samolotu
- An-30 – wersja rozwojowa fotogrametryczna An-26
- An-32 – wersja rozwojowa transportowa An-26
Egzemplarze muzealne[edytuj]
W polskich muzeach znajdują się 2 samoloty An-26
- An-26, nr boczny "1509" znajduje się w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie
- An-26, nr boczny "1602" znajduje się w Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie. Wnętrze samolotu jest udostępniane zwiedzającym w środy, soboty i niedziele w godzinach 10 - 15 oraz podczas imprez okolicznościowych odbywających się na terenie muzeum.
Inne zachowane egzemplarze[edytuj]
- An-26, nr boczny "1403" to samolot pomnik znajdujący się na terenie koszar 8 Bazy Lotnictwa Transportowego. Obok samolotu umieszczono głaz z tablicą pamiątkową poświęconą wszystkim lotnikom ziemi krakowskiej.
- An-26, nr boczny "1603" znajduje się na terenie Centralnej Szkoły Państwowej Straży Pożarnej w Częstochowie. Samolot jest wykorzystywany samolot podczas szkolenia z taktyki działań ratowniczych[3].
- An-26, nr boczny "1406" znajduje się na terenie Ośrodka Tresury Psów Służbowych Straży Granicznej w Lubaniu. Słuchacze szkoły zdobywają umiejętności w kilku specjalnościach: patrolowo-obronnej, tropiącej, specjalnej do wyszukiwania osób, specjalnej do wyszukiwania narkotyków, specjalnej do wyszukiwania materiałów wybuchowych i broni oraz specjalnej do wyszukiwania wyrobów tytoniowych[3]
Przypisy
- ↑ Pożegnanie samolotów An-26, 17.01.2009, www.wp.mil.pl
- ↑ O firmie Exin, www.exin.pl
- ↑ 3,0 3,1 "An-26 : Co po służbie" lotniczapolska.pl
|
|||||
|
||||||||||||||||||||||||||
