Arado Ar 232

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Arado Ar 232
Arado Ar 232B-0
Arado Ar 232B-0
Dane podstawowe
Państwo  III Rzesza
Producent Arado Flugzeugwerke G. m. b. H.
Typ średni samolot transportowy
Konstrukcja grzbietopłat o konstrukcji metalowej, kadłub zakończony rampą, powyżej wychodziła belka ogonowa z umieszczonym na jej końcu usterzeniem poziomym i zdwojonym usterzeniem pionowym; trójgoleniowe podwozie główne chowane w locie i 11 dwukołowych wózków umieszczonych na stałe pod kadłubem
Załoga 4
Historia
Data oblotu czerwiec 1941
Lata produkcji 1943
Dane techniczne
Napęd 4 x dziewięciocylindrowy, gwiazdowy silnik BMW Bramo 323R-2 Fafnir, chłodzony powietrzem
Moc - startowa: 883 kW (1200 KM) z dodatkowym wtryskiem mieszanki wody z metanolem
- 735 kW (1000 KM) na wys. 0 m
- 691 kW (940 KM) na wys. 4000 m
Wymiary
Rozpiętość 33,5 m
Długość 23,5 m
Wysokość 5,7 m
Powierzchnia nośna 142,60 m2
Masa
Własna 10 280 kg
Startowa 21 160 kg
Zapas paliwa 2700 dm3
Osiągi
Prędkość maks. 338 km na wys. 4600 m
Prędkość przelotowa 288 km/h na wys. 2000 m
Prędkość wznoszenia 27,5 min. na wys. 6000 m
Pułap 8000 m
Zasięg 1300 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
- karabin maszynowy MG 131 kalibru 13 mm w oszklonym nosie kadłuba,
- działko MG 151/20 kalibru 20 mm w wieżyczce strzeleckiej na grzbiecie kadłuba, za kabiną,
- jeden lub dwa karabiny maszynowe MG 131 kalibru 13 mm z tyłu kadłuba, pod belką ogonową,
- możliwość zamontowania w oknach do ośmiu karabinów maszynowych MG 34 kalibru 7,9 mm obsługiwanych przez pasażerów
Przestrzeń ładunkowa
długość - 6,6 m
szerokość - 2,3 m
wysokość - 2 m
Użytkownicy
Niemcy
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Arado Ar 232 – niemiecki samolot transportowy z okresu II wojny światowej. Była to nowoczesna konstrukcja z pojemną ładownią zakończoną tylną rampą załadunkową (umożliwiała załadunek np. samochodu terenowego), posiadająca wiele rozwiązań ułatwiających operacje za- i wyładunku np. ruchomy dźwig podwieszony pod stropem ładowni, możliwość zmiany wysokości podłogi (obniżenie podwozia głównego). Charakterystycznym elementem samolotu było wielokołowe podwozie - początkowo 11, później 10 dwukołowych wózków z niskociśnieniowymi oponami - umieszczone w rzędzie pod kadłubem i umożliwiające korzystanie z przygodnych, nieutwardzonych lądowisk.

Prototyp samolotu wzbił się w powietrze latem 1941 roku. Napędzały go dwa silniki gwiazdowe BMW 801MA o mocy 1193 kW. Trzeci prototyp wyposażono w cztery silniki gwiazdowe BMW Bramo 323, zamocowane w krawędziach natarcia środkowej, poszerzonej części płata. Taka konfiguracja została zachowana w 19 wyprodukowanych Ar 232B, które bardzo intensywnie eksploatowano w latach 1942-45. Większość z maszyn została przydzielona do jednostki KG 200 i wykonywała zadania specjalne.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Marek J. Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933-1945. T. I. Warszawa: Wydawnictwo "Lampart", 1996. ISBN 83-86776-01-3.