Armstrong Whitworth AW.660 Argosy

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Armstrong Whitworth AW.660 Argosy
Armstrong Whitworth AW.660 Argosy
Dane podstawowe
Państwo  Wielka Brytania
Producent Armstrong Whitworth Aircraft
Typ samolot transportowy
Konstrukcja metalowa
Załoga 4
Historia
Data oblotu 8 stycznia 1959
Egzemplarze 8
Dane techniczne
Napęd 4 x silniki turbośmigłowe Rolls-Royce Dart 526
Moc 1543 kW (2100 KM) każdy
Wymiary
Rozpiętość 35,05 m
Długość 26,44 m
Wysokość 8,23 m
Powierzchnia nośna 135,45 m²
Masa
Własna 20 865 kg
Startowa 37 195 kg
Osiągi
Prędkość maks. 470 km/h
Prędkość przelotowa 433 km/h
Prędkość wznoszenia 6 m/s
Pułap 5 500 m
Zasięg 5 230 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Wielka Brytania, Australia, Kanada, Gabon, Irlandia, Luksemburg, Nowa Zelandia, Filipiny, Stany Zjednoczone, Zair
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Armstrong Whitworth AW.660 Argosybrytyjski samolot transportowy, wyprodukowany w latach 60. XX wieku. Przeznaczony do transportu ładunków, pasażerów lub w zastosowaniach militarnych żołnierzy.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Samolot był ostatnim produktem firmy Armstrong Whitworth Aircraft przed połączeniem z Gloster Aircraft Company, będącego częścią Hawker Siddeley, dlatego w literaturze można również się spotkać z nazwą samolotu Hawker Siddeley Argosy. Maszyna powstała jako odpowiedź na zapotrzebowanie wydane w 1955 roku przez brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa (Operation Requirement 323) na średni samolot transportowy. Armstrong Whitworth zaprojektował najpierw dwusilnikowy samolot, oznaczony jako Armstrong Whitworth AW. 66 przeznaczony dla celów militarnych oraz wersję AW. 65 przeznaczoną na rynek cywilny zmodernizowaną następnie poprzez dodanie kolejnych dwóch silników, w ten sposób powstała wersja AW.650 Argosy i jej odpowiednik wojskowy AW.660 Argosy.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Argosy był wolnonośnym grzbietopłatem o konstrukcji metalowej. Kadłub maszyny przystosowany był do przewozu dużych ładunków, których załadunek możliwy był poprzez odchylanie tylnych i przednich drzwi ładunkowych. Samolot posiadał trójkołowe wciągane podwozie, przednie do wnęki kadłuba i główne do gondoli silnikowych. Kabina pilotów znajdowała się nad komorą ładunkową, którą można było przekształcić w wersje pasażerską montując fotele. Argosy był samolotem dwubelkowym, na przedłużeniu gondoli wewnętrznych silników umieszczono stateczniki pionowe ze sterami kierunku, połączone statecznikiem poziomym ze sterem wysokości.

Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]

Do końca lat 70. samolot użytkował RAF, na rynku cywilnym samolot dzięki swojej prostej i niezawodnej konstrukcji używany był przez wielu operatorów jeszcze do lat 90. ubiegłego wieku. Prototypowy egzemplarz o znakach rejestracyjnych G-AOZZ (amerykańskich N896U) i nazwie własnej City of Leamington Spa, został przekazany przez swojego ostatniego użytkownika, linię Duncan Aviation do muzeum lotnictwa Yankee Air Museum mieszczącego się w Ypsilanti w stanie Michigan gdzie prezentowano ją publiczności od grudnia 1991 roku. Niestety dla samolotu, w 2013 roku maszyna została zezłomowana[1].

Przypisy

  1. Prototype Argosy scrapped, „Aeroplane”, nr 11 (2013), s. 8, ISSN 0143-7240

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Armstrong-Whitworth AW-660 Argosy, "Lotnictwo", nr 9 (1994), s. 46, ISSN 364215.