Armstrong Whitworth AW.660 Argosy

Armstrong Whitworth AW.660 Argosy
Dane podstawowe
Państwo	Wielka Brytania
Producent	Armstrong Whitworth Aircraft
Typ	samolot transportowy
Konstrukcja	metalowa
Załoga	4
Historia
Data oblotu	8 stycznia 1959
Egzemplarze	8
Dane techniczne
Napęd	4 x silniki turbośmigłowe Rolls-Royce Dart 526
Moc	1543 kW (2100 KM) każdy
Wymiary
Rozpiętość	35,05 m
Długość	26,44 m
Wysokość	8,23 m
Powierzchnia nośna	135,45 m²
Masa
Własna	20 865 kg
Startowa	37 195 kg
Osiągi
Prędkość maks.	470 km/h
Prędkość przelotowa	433 km/h
Prędkość wznoszenia	6 m/s
Pułap	5 500 m
Zasięg	5 230 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Wielka Brytania, Australia, Kanada, Gabon, Irlandia, Luksemburg, Nowa Zelandia, Filipiny, Stany Zjednoczone, Zair
Multimedia w Wikimedia Commons

Armstrong Whitworth AW.660 Argosy – brytyjski samolot transportowy, wyprodukowany w latach 60. XX wieku. Przeznaczony do transportu ładunków, pasażerów lub w zastosowaniach militarnych żołnierzy.

Historia

Samolot był ostatnim produktem firmy Armstrong Whitworth Aircraft przed połączeniem z Gloster Aircraft Company, będącego częścią Hawker Siddeley, dlatego w literaturze można również się spotkać z nazwą samolotu Hawker Siddeley Argosy. Maszyna powstała jako odpowiedź na zapotrzebowanie wydane w 1955 roku przez brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa (Operation Requirement 323) na średni samolot transportowy. Armstrong Whitworth zaprojektował najpierw dwusilnikowy samolot, oznaczony jako Armstrong Whitworth AW. 66 przeznaczony dla celów militarnych oraz wersję AW. 65 przeznaczoną na rynek cywilny zmodernizowaną następnie poprzez dodanie kolejnych dwóch silników, w ten sposób powstała wersja AW.650 Argosy i jej odpowiednik wojskowy AW.660 Argosy.

Konstrukcja

Argosy był wolnonośnym grzbietopłatem o konstrukcji metalowej. Kadłub maszyny przystosowany był do przewozu dużych ładunków, których załadunek możliwy był poprzez odchylanie tylnych i przednich drzwi ładunkowych. Samolot posiadał trójkołowe wciągane podwozie, przednie do wnęki kadłuba i główne do gondoli silnikowych. Kabina pilotów znajdowała się nad komorą ładunkową, którą można było przekształcić w wersje pasażerską montując fotele. Argosy był samolotem dwubelkowym, na przedłużeniu gondoli wewnętrznych silników umieszczono stateczniki pionowe ze sterami kierunku, połączone statecznikiem poziomym ze sterem wysokości.

Użytkownicy

Do końca lat 70. samolot użytkował RAF, na rynku cywilnym samolot dzięki swojej prostej i niezawodnej konstrukcji używany był przez wielu operatorów jeszcze do lat 90. ubiegłego wieku.

Bibliografia

• Armstrong-Whitworth AW-660 Argosy, "Lotnictwo", nr 9 (1994), s. 46, ISSN 364215.