Audi A8

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Audi A8luksusowy samochód osobowy produkowany od 1994 roku przez koncern Audi AG. Konkuruje w grupie ekskluzywnych samochodów z BMW serii 7, Jaguarem XJ, Lexusem LS, Mercedesem klasy S i Volkswagenem Phaeton. Od 2010 roku produkowana jest trzecia generacja modelu.

A8 to pierwszy wielkoseryjnie produkowany samochód osobowy którego konstrukcję wykonano wyłącznie przy użyciu aluminium (1997). Koncepcja aluminiowej konstrukcji samochodu opracowana przez Audi AG nosi nazwę Audi Space Frame (ASF)[1].

Audi A8 D2[edytuj | edytuj kod]

Audi A8 D2
Audi A8 D2
Inne nazwy Audi S8 D2
Producent Audi
Zaprezentowany Geneva Motor Show 1994
Okres produkcji czerwiec 1994 – wrzesień 2002
Miejsce produkcji  Niemcy, Neckarsulm[2]
 Japonia, Tokio
Poprzednik Audi V8
Następca Audi A8 D3
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki Benzynowe:
V6 2,8 l
V8 3,7 l
V8 4,2 l
W12 6,0 l
Wysokoprężne:
V6 2,5 l TDI
V8 3,3 l TDI
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
4 i 5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
quattro
Długość 5034 mm
A8L: 5164 mm
Szerokość 1880 mm
Wysokość 1440 mm
Rozstaw osi 2882
A8L: 3010 mm
Masa własna 1460–1980 kg
Poj. zbiornika paliwa 80 / 90 / 92 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 525 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Audi S8
Konkurencja BMW E38
Lexus LS 400
Jaguar XJ
Mercedes-Benz W140/W220
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył A8

Audi A8 D2 zadebiutowało w Europie w 1994 roku. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Audi V8, samochód charakteryzował się konstrukcją samonośną wykonaną w całości z aluminium. Rozwiązanie to pozwoliło na redukcję masy własnej pojazdu. Model występował w wersji z standardowym oraz z przedłużanym (A8L) rozstawem osi.

Audi A8 dostępne było standardowo w przednionapędowej konfiguracji, konkurencja w segmencie wyposażona była standardowo w napęd tylny[3]. Z najmocniejszymi jednostkami (V8 3.3 TDI oraz V8 4.2, później także W12 6.0) w standardzie występował napęd quattro wykorzystujący układ Torsen.

Do napędu używano benzynowych silników V6 2.8 (174 KM, od 1996 - 193 KM), V8 3.7 (230 / 260 KM) oraz V8 4.2 (300 / 310 KM - zwiększono liczbę zaworów do 5 na cylinder) i wysokoprężnych V6 2.5 TDI (150 / 180 KM) oraz V8 3.3 TDI (225 KM)[3]. Od 2001 dostępna była benzynowa jednostka W12 6.0 o mocy 420 KM. Powstało 750 egzemplarzy w tej konfiguracji. Samochody z mocniejszymi jednostkami napędowymi wyposażone były w elektroniczną blokadę prędkości przy 250 km/h.

W 1999 roku przeprowadzono pierwszy facelifting, zmodernizowano wygląd przednich reflektorów oraz kabinę pasażerską[3].

Na rynek północnoamerykański model trafił wraz z wdrożeniem do produkcji rocznika 1997. Samochód doczekał się wówczas kilku modernizacji, standardowe wyposażenie obejmowało m.in. sześć poduszek powietrznych. Produkcję I generacji zakończono we wrześniu 2002 roku.

Na bazie I generacji modelu zbudowano Audi S8 D2. Napęd stanowił silnik V8 4.2 o mocy 340, a od 1999 360 koni mechanicznych. Modyfikacjom poddano także układ hamulcowy, zawieszenie oraz koła, nadwozie wyposażono w kilka sportowych akcentów[3].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa / 100 km:
Silniki benzynowe:
2.8 12V[4] V6 2,8 l (2771 cm³), SOHC wtrysk 82,50 mm × 86,40 mm 10,0:1 174 KM (128 kW) przy 5500 obr/min 250 N•m przy 3000 obr/min 9,1 s 225 km/h b/d
2.8 30V[5] V6 2,8 l (2771 cm³), DOHC wtrysk Bosch Motronic 82,50 mm × 86,40 mm 10,6:1 193 KM (142 kW) przy 6000 obr/min 280 N•m przy 3200 obr/min 8,4 s 236 km/h 9,9 l
3.7[6] V8 3,7 l (3697 cm³), DOHC wtrysk Bosch Motronic 84,50 mm × 82,40 mm 10,8:1 230 KM (169 kW) przy 5500 obr/min 315 N•m przy 2700 obr/min 8,7 s 247 km/h 12,0 l
3.7[7] V8 3,7 l (3697 cm³), DOHC wtrysk Bosch Motronic 84,50 mm × 82,40 mm 11,0:1 260 KM (191 kW) przy 6000 obr/min 350 N•m przy 3250 obr/min 8,1 s 250 km/h b/d
4.2 quattro[8] V8 4,2 l (4172 cm³), DOHC wtrysk Bosch Motronic 84,50 mm × 93,00 mm 10,8:1 300 KM (220 kW) przy 6000 obr/min 400 N•m przy 3300 obr/min 7,3 s 249 km/h b/d
4.2 quattro[9] V8 4,2 l (4172 cm³), DOHC wtrysk Bosch Motronic 84,50 mm × 93,00 mm 11,0:1 310 KM (228 kW) przy 6200 obr/min 410 N•m przy 3000-4000 obr/min 6,9 s 250 km/h 12,9 l
6.0[10] W12 6,0 l (5998 cm³), DOHC wtrysk Bosch Motronic 84,00 mm × 90,20 mm 10,75:1 420 KM (309 kW) przy 6000 obr/min 550 N•m przy 4250 obr/min 5,8 s 250 km/h 14,6 l
Silniki wysokoprężne:
2.5 TDI[11] V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC, turbo wtrysk 78,30 mm × 86,40 mm 19,5:1 150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min 310 N•m przy 1500-3200 obr/min 9,9 s 220 km/h 7,3 l
2.5 TDI[12] V6 2,5 l (2496 cm³), DOHC, turbo wtrysk 78,30 mm × 86,40 mm 18,5:1 180 KM (132 kW) przy 4000 obr/min 370 N•m przy 1500-2500 obr/min 8,8 s 227 km/h b/d
3.3 TDI[13] V8 3,3 l (3328 cm³), DOHC, 2xturbo wtrysk 78,30 mm × 86,40 mm 18,5:1 224 KM (165 kW) przy 4000 obr/min 480 N•m przy 1800-3000 obr/min 8,2 s 242 km/h 9,7 l


Audi A8 D3[edytuj | edytuj kod]

Audi A8 D3
Audi A8 przed liftingiem
Audi A8 przed liftingiem
Inne nazwy Audi S8 D3
Producent Audi
Projektant Dany Garand
Zaprezentowany 2002
Okres produkcji listopad 2002 – listopad 2009
Miejsce produkcji  Niemcy, Neckarsulm
Poprzednik Audi A8 D2
Następca Audi A8 D4
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki Benzynowe:
V6 2,8 l
V6 3,0 l
V6 3,2 l FSI
V8 3,7 l
V8 4,2 l
W12 6,0 l
Wysokoprężne:
V6 3,0 l TDI
V8 4,0 l TDI
V8 4,2 l TDI
Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna Tiptronic
bezstopniowa Multitronic
Rodzaj napędu przedni
quattro
Długość 5051 mm
A8L: 5181 mm
Szerokość 1894 mm
Wysokość 1444 mm
Rozstaw osi 2944 mm
A8L: 3074 mm
Masa własna 1670–1995 kg
Poj. zbiornika paliwa 90 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Audi S8
Konkurencja BMW E65/E66
Lexus LS
Jaguar XJ
Mercedes-Benz W220/W221
Volkswagen Phaeton I
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył A8 przed liftingiem
Audi A8 po pierwszym liftingu
Tył Audi A8 po pierwszym liftingu
Audi A8 po drugim liftingu
Tył Audi A8 po drugim liftingu
A8 spolerowane na lustro w Dubaju
Wnętrze

Audi A8 D3 - trafił na rynek europejski w listopadzie 2002 roku. W porównaniu z poprzednikiem powiększono wymiary nadwozia oraz rozstaw osi. Podobnie jak A8 D2, D3 występowało także w wersji z przedłużanym rozstawem osi. Od 2005 roku do gamy jednostek napędowych dołączyły nowoczesne silniki benzynowe z układem zasilania FSI. Napęd przenoszony był na oś przednią lub na obie osie (quattro). Za przekazanie momentu obrotowego na koła odpowiedzialna była 6-biegowa manualna oraz automatyczna skrzynia biegów bądź przekładnia multitronic.

W 2005 roku zmodernizowany został wygląd atrapy chłodnicy - najpierw dla wersji W12 6.0, warianty V8 otrzymały nowy grill z następnym rokiem[14]. Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji, stworzono także wersję S8. Do jej napędu użyto silnika V10 5.2 z wtryskiem FSI o mocy 450 KM. Oprócz tego samochód wyróżniał się sztywniejszym zawieszeniem, ceramicznymi tarczami hamulcowymi czy też większymi oponami[15]. Rocznik 2008 (produkcja od sierpnia 2007) przeszedł kolejny facelifting, zaimplementowano w nim także nowe systemy wspomagające kierowcę, Audi Side Assist - wykrywający pojazdy z martwym polu lusterek bocznych oraz Audi Lane Assist - reagujący gdy kierowca podejmuje się manewru zmiany pasa ruchu bez uprzedniej sygnalizacji[16]. Produkcję II generacji zakończono w listopadzie 2009 roku.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max: Śr. zuż. paliwa / 100 km:
Silniki benzynowe:
2.8 FSI[17] V6 2,8 l (2773 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni FSI 84,50 mm × 82,40 mm 12,5:1 210 KM (154 kW) przy 5500-6800 obr/min 280 N•m przy 3000-5000 obr/min 8,0 s 238 km/h 8,3 l
3.0[18] V6 3,0 l (2976 cm³), DOHC wtrysk Bosch Motronic 82,50 mm × 92,80 mm 10,5:1 220 KM (162 kW) przy 6300 obr/min 300 N•m przy 3200 obr/min 7,9 s 242 km/h 9,6 l
3.2 FSI[19] V6 3,1 l (3123 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni FSI 84,50 mm × 92,80 mm 12,5:1 260 KM (191 kW) przy 6500 obr/min 330 N•m przy 3250 obr/min 7,7 s 250 km/h 9,8 l
3.7 quattro[20] V8 3,7 l (3697 cm³), DOHC wtrysk Bosch Motronic 84,50 mm × 82,40 mm 11,0:1 280 KM (206 kW) przy 6000 obr/min 360 N•m przy 3750 obr/min 7,3 s 250 km/h 11,7 l
4.2 quattro[21] V8 4,2 l (4172 cm³), DOHC wtrysk Bosch Motronic 84,50 mm × 93,00 mm 11,0:1 335 KM (246 kW) przy 6500 obr/min 430 N•m przy 3500 obr/min 6,3 s 250 km/h 11,9
4.2 FSI quattro[22] V8 4,2 l (4163 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni FSI 84,50 mm × 92,80 mm 12,5:1 350 KM (257 kW) przy 6800 obr/min 440 N•m przy 3500 obr/min 6,1 s 250 km/h 10,9
6.0[23] W12 6,0 l (5998 cm³), DOHC wtrysk Bosch Motronic 84,00 mm × 90,20 mm 10,75:1 450 KM (331 kW) przy 6200 obr/min 580 N•m przy 4000-4700 obr/min 5,2 s 250 km/h 13,8 l
Silniki wysokoprężne:
3.0 TDI[24] V6 3,0 l (2967 cm³), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni 83,00 mm × 91,40 mm 17,0:1 233 KM (171 kW) przy 4000 obr/min 450 N•m przy 1400-3250 obr/min 7,8 s 243 km/h 8,4 l
4.0 TDI[25] V8 3,9 l (3936 cm³), DOHC, turbo common rail 81,00 mm × 95,50 mm 17,5:1 275 KM (202 kW) przy 3750 obr/min 650 N•m przy 1800-2500 obr/min 6,7 s 250 km/h 9,6 l
4.2 TDI[26] V8 4,1 l (4134 cm³), DOHC, 2xturbo common rail 83,00 mm × 95,50 mm 16,5:1 326 KM (240 kW) przy 3750 obr/min 650 N•m przy 1600-3500 obr/min 5,8 s 250 km/h 9,4 l


Audi A8 D4[edytuj | edytuj kod]

Audi A8
Audi A8 przed liftingiem
Audi A8 przed liftingiem
Inne nazwy Audi S8 D4
Producent Audi
Projektant Christian Winkelmann
Zaprezentowany 2010
Okres produkcji od listopada 2010
Miejsce produkcji  Niemcy, Neckarsulm
Poprzednik Audi A8 D3
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Silniki Benzynowe:
V6 3,0 l TFSI
V8 4,2 l FSI
W12 6,3 l
Wysokoprężne:
V6 3,0 l TDI
V8 4,2 l TDI
Skrzynia biegów 7-biegowa automatyczna S tronic
8-biegowa automatyczna Tiptronic
Rodzaj napędu przedni
quattro
Długość 5131 mm
A8L: 5267 mm
Szerokość 1949 mm
Wysokość 1460 mm
Rozstaw osi 2992 mm
A8L: 3122 mm
Masa własna 1830 - 2130 kg
Poj. zbiornika paliwa 90 l
Liczba miejsc 5
Test Euro NCAP 5 gwiazdek
Pojemność bagażnika 510 l
Hybrid: 335 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Audi S8 D4
Pokrewne Bentley Mulsanne
Volkswagen Phaeton II
Konkurencja BMW F01
Lexus LS
Jaguar XJ
Mercedes-Benz W221
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Audi A8 po liftingu
Tył A8 przed liftingiem
A8 Hybrid przed liftingiem
Silnik A8 Hybrid
Audi S8 D4 przed liftingiem
Wnętrze A8 po liftingu

Audi A8 D4 trafił do produkcji w listopadzie 2010 roku już jako rocznik 2011[27]. A8 D4 oparte zostało na płycie podłogowej MBL opracowanej przez koncern Volkswagen Group, wykorzystana została także technologia Audi Space Frame znana z poprzednich generacji A8. Dzięki temu pojazd jest najlżejszym modelem z napędem AWD w swoim segmencie, najlepiej wypada także zużycie paliwa[28].

Gamę jednostek napędowych stanowią trzy silniki benzynowe oraz dwa wysokoprężne. Podobnie jak w przypadku poprzednich generacji, dostępna jest także wersja z przedłużanym rozstawem osi (A8L). W zwykłych warunkach napęd quattro zapewnia przeniesienie 60% momentu obrotowego na oś tylną, gdy wymaga tego sytuacja wartość ta może wzrosnąć do 80% (lub do 60% dla osi przedniej)[29].

Wiosną roku 2012, na rynku pojawiło się Audi A8 hybrid (dostępne także w wersji wydłużonej), wyposażone w silnik 2.0 TFSI i silnik elektryczny, wytwarzające wspólnie moc systemową 180 kW (245 KM). Chłodzony powietrzem akumulator litowo-jonowy, umieszczony z tyłu pojazdu, umożliwia osiągnięcie wyłącznie na napędzie elektrycznym maksymalnej prędkości 100 km/h lub pokonanie odcinka trzech kilometrów ze stałą prędkością 60 km/h. Średnio, Audi A8 hybrid zużywa na 100 km 6,3 l paliwa[30].

W 2013 roku debiutowało A8 po liftingu. Zmieniono znacznie przednią i tylną część samochodu, zastosowano mocniejsze silniki, które mają zużywać mniej paliwa. W samochodzie zastosowano kilka nowinek technicznych, m.in. wykonane w technologii LED nowatorskie kierunkowskazy, które stopniowo się zapalając, wskazują kierunek skrętu, oraz LED-owe reflektory z systemem doświetlania zakrętów opartym na danych z GPS i żaluzjami zasłaniającymi wybrane punkty świetlne, w razie wykrycia przez kamerę innego pojazdu. [31] Diodowa technika Audi Matrix oparta jest na podziale przednich reflektorów samochodu na szereg małych, pojedynczych diod, współpracujących z połączonymi szeregowo soczewkami lub elementami odblaskowymi. Zarządzane szybkim sterownikiem reagują na sytuację na drodze, włączająs się lub wyłączając, bądź też zmieniając intensywność światła. Dzięki temu zawsze precyzyjnie doświetlają drogę oświetlając maksymalnie duży obszar, bez użycia mechanizmu regulującego położenie reflektorów. Podczas jazdy specjalna kamera zidentyfikuje pojazdy nadjeżdżające z przeciwka, a reflektory Audi Matrix automatycznie dostosują zasięg i moc świateł drogowych, wyłączając odpowiednie zespoły diod. System pracuje tak, by nie oślepiać kierowców nadjeżdżające z naprzeciwka lub wyprzedzanych pojazdów, a dobrze oświetlać przestrzeń pomiędzy samochodami. Im bliżej znajduje się nadjeżdżający pojazd, tym więcej diod wyłącza się lub przyciemnia.  Po zakończeniu manewru wyprzedzania, światła drogowe wracają do świecenia pełną mocą, na nowo włączając przyciemnione wcześniej sekcje diod[32].

Równocześnie z A8 po liftingu niemiecki koncern zaprezentował najmocniejszą wersją S8. Model ten napędzany jest 520-konnym silnikiem 4.0 TFSI i przyspiesza do 100 km/h w 4.2 s. [33]

W 2013 roku producent zaprezentował wersję Audi A8 W12 Exclusive, która została wyprodukowana w 50 egzemplarzach. Samochód wyposażono w 500-konny silnik W12 o pojemności 6,0-litrów. Ponadto model był dostępny tylko w wariancie przedłużonym, zaś całą produkcją zajęła się spółka-córka quattro GmbH, odpowiedzialna za produkcję samochodów wyczynowych i sportowych wersji modeli seryjnych. [34].

W połowie stycznia 2014 roku Audi zaprezentowało fabryczną wersję opancerzoną A8 L Security stworzoną z myślą o najbardziej wymagających klientach. Samochód spełnia wymogi odporności balistycznej VR7 - nadwozie i szyby wytrzymują ostrzał z amunicji przeciwpancernej stosowanej przez wojska NATO. Auto ma też specjalnie ukształtowaną podłogę, która zapewnia ochronę przed improwizowanymi ładunkami. [35]

Ciekawostki:

W Europie co czwarte sprzedawane A8 to wersja Lang. W USA przedłużone wersje stanowią 75 proc. wolumenu sprzedaży, w Chinach 100 proc. W Polsce w wersji Lang z salonu wyjeżdża co trzecie Audi A8.[36]

Według danych Audi 10 proc. klientów jeżdżących Mercedesem klasy S i 5,6 proc kierowców BMW serii 7 przesiada się do Audi A8. Z A8 do klasy S przesiada się 5 proc, a do BMW serii 7 jedynie 3,6 proc.[37]

Audi A8 (w wersji 3.0 TFSI) to najlżejsza limuzyna z napędem na cztery koła w swojej klasie. Waży 1830 kg.[38]

Dane techniczne[39][edytuj | edytuj kod]

Silniki benzynowe
2.0 TFSI hybrid (L) 3.0 TFSI (L) 4.2 FSI (L) 4.0 TFSI (L) 4.0 TFSI (S8) 6.3 FSI L
Dostępność dla zamawiających: 04/2012–08/2013
od 12/2013
06/2010–08/2013 od 09/2013 12/2009–04/2012 04/2012–08/2013 od 09/2013 od 04/2012 01/2011–08/2013
od 01/2014
Rodzaj napędu: Napęd hybrydowy Napęd silnikiem benzynowym
Rodzaj silnika: Rzędowy, z wtryskiem bezpośrednim, uzupełniony silnikiem elektrycznym Widlasty z wtryskiem bezpośrednim Widlasty o układzie typu W z wtryskiem bezpośrednim
Doładowanie silnika: Turbosprężarka Kompresor Sprężarka biturbo
Cylindry/zawory: 4/16 6/24 8/32 12/48
Pojemność silnika: 1984 cm³ 2995 cm³ 4163 cm³ 3993 cm³ 6299 cm³
Moc maksymalna/przy liczbie obrotów na min.−1: 180 kW (245 KM)/ 213 kW (290 KM)/
4850–6500
228 kW (310 KM)/
5200–6500
273 kW (372 KM)/
6800
309 kW (420 KM)/
5000
320 kW (435 KM)/
5100–6000
382 kW (520 KM)/
6000
368 kW (500 KM)/
6200
Maksymalny moment obrotowy
przy liczbie obrotów−1:
480 Nm/ 420 Nm/
2500–4850
440 Nm/
2900–4750
445 Nm/
3500
600 Nm/
1500–4500
600 Nm/
1500–5000
650 Nm/
1700–5500
625 Nm/
4750
Rodzaj napędu, standardowo: Napęd na przednią oś Napęd na 4 koła quattro
Skrzynia biegów, standardowo: Automatyczna, 8-biegowa tiptronic
Masa własna pojazdu: 1945–1995 kg 1905–1955 kg 1910–1960 kg 1970–2020 kg 1995–2050 kg 2050–2065 kg 2130–2150 kg
Maksymalna ładowność: 600–650 kg 650–690 kg 650 kg 600 kg
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 7,7–7,9 s 6,1–6,2 s 5,7–5,9 s 5,7–5,8 s 4,6–4,7 s 4,5–4,6 s 4,1–4,2 s 4,6–4,7 s
Prędkość maksymalna: 228–235 km/h 250 km/h (ograniczona elektronicznie)
Spalanie na 100 km w cyklu mieszanym: 6,2–6,4 l E95 8,8–9,3 l E95 7,8–7,9 l E95 9,5–9,7 l E95 9,4–9,5 l E95 9,1–9,2 l E95 9,6–10,1 l E98 11,3–12,4 l E95
Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 144–149 g/km 204–217 g/km 183–184 g/km 219–224 g/km 219–221 g/km 213–216 g/km 225–235 g/km 264–290 g/km
Norma emisji spalin wg. klasyfikacji UE: Euro 6
do 08/2013: Euro 5
Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 6
do 08/2013: Euro 5
Silniki wysokoprężne
3.0 TDI 3.0 TDI (L) 3.0 TDI clean diesel (L) 4.2 TDI (L) 4.2 TDI clean diesel (L)
Dostępność dla zamawiających: 08/2011–04/2013 06/2010–08/2013 od 09/2013 12/2009–08/2013 od 09/2013
Rodzaj napędu: Silnik wysokoprężny
Rodzaj silnika: Widlasty z wtryskiem Common Rail, filtr cząstek stałych
Doładowanie silnika: Turbosprężarka
Cylindry/zawory: 6/24 8/32
Pojemność silnika: 2967 cm³ 4134 cm³
Moc maksymalna/przy liczbie obrotów na min.−1: 150 kW (204 KM)/3750–4500 184 kW (250 KM)/4000–4500 190 kW (258 KM)/4000–4250 258 kW (350 KM)/4000 283 kW (385 KM)/3750
Maksymalny moment obrotowy/przy liczbie obrotów na min.−1: 400 Nm/1250–3500 550 Nm/1500–3000 580 Nm/1750–2500 800 Nm/1750–2750 850 Nm/2000–2750
Rodzaj napędu, standardowo: Napęd na przednią oś Napęd na 4 koła quattro
Skrzynia biegów, standardowo: automatyczna, 8-biegowa tiptronic
Masa własna pojazdu: 1870 kg 1915–1965 kg 1955–2010 kg 2070–2120 kg 2115–2170 kg
Maksymalna ładowność: 710 kg 650–730 kg 650–690 kg 625–665 kg
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 7,9 s 6,1–6,2 s 5,9–6,1 s 5,5–5,6 s 4,7–4,9 s
Prędkość maksymalna: 235–239 km/h 250 km/h (ograniczona elektronicznie)
Spalanie na 100 km w cyklu mieszanym: 5,9–6,0 l ON 6,4–6,6 l ON 5,9–6,0 l ON 7,4–7,8 l ON 7,4–7,5 l ON
Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 155–158 g/km 169–176 g/km 155–158 g/km 195–204 g/km 194–197 g/km
Norma emisji spalin wg klasyfikacji UE: Euro 5 Euro 5/Euro 6
Euro 5 w wersji 3.0 TDI quattro tiptronic, Euro 6 w wersji 3.0 TDI clean diesel quattro tiptronic
Euro 6 Euro 5 Euro 6


Przypisy

  1. Lawrence Ulrich: Speaking of Understatements (ang.). The New York Times, 12-11-2010. [dostęp 09-08-2011].
  2. Zmiana generacji w produkcji Audi A8. MotoNews.pl, 26 sierpnia 2002. [dostęp 19 stycznia 2011].
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 Bartosz Pokrzywiński: Jaki używany samochód kupić? Audi A8, czyli władca pierścieni od 15 tysięcy złotych. autokult.pl, 2010-04-11. [dostęp 2011-08-10].
  4. 1994 Audi A8 2.8 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  5. 1998 Audi A8 2.8 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  6. 1996 Audi A8 3.7 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  7. 2002 Audi A8 3.7 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  8. 1996 Audi A8 4.2 quattro technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  9. 2000 Audi A8 4.2 quattro technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  10. 2001 Audi A8 L 6.0 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  11. 1997 Audi A8 2.5 TDI quattro technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  12. 2000 Audi A8 2.5 TDI quattro technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  13. 1999 Audi A8 3.3 TDI quattro technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  14. 2005 Audi A8 Review, Prices, Photos (ang.). New Car Test Drive. [dostęp 2011-08-12].
  15. Sports Sedans Supreme: 2007 Maserati Quattroporte Executive GT vs 2007 Audi S8 vs 2007 Mercedes-Benz S63 (ang.). Automobile Magazine, 2010-12-13. [dostęp 2011-08-12].
  16. Jake Homes. 2008 Audi A8 - Auto Shows. „Car and Driver”, 2007-08 (ang.). [dostęp 2011-08-12]. 
  17. 2007 Audi A8 2.8 FSI technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  18. 2003 Audi A8 3.0 multitronic technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  19. 2005 Audi A8 3.2 FSI technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  20. 2002 Audi A8 3.7 quattro technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  21. 2002 Audi A8 4.2 quattro technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  22. 2006 Audi A8 4.2 FSI quattro technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  23. 2003 Audi A8 L 6.0 technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  24. 2003 Audi A8 3.0 TDI quattro technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  25. 2003 Audi A8 4.0 TDI quattro technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  26. 2005 Audi A8 4.2 TDI quattro technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 09-08-2011].
  27. Audi Media Site : Home : Home (ang.). Audiusanews.com, 2009-11-27. [dostęp 2011-08-10].
  28. Thane Peterson: Review: 2011 Audi A8 (ang.). BusinessWeek, 2010-10-05.
  29. Audi A8 4.2 TDI: Wszystko, co najlepsze. 2010-07-05. [dostęp 2011-08-12].
  30. Łukasz Piwowar: Pierwsza jazda Audi A8. 2014-01-08. [dostęp 2014-11-24].
  31. Takie jest nowe Audi A8 (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 22-08-2013].
  32. WNP.PL: Audi wprowadza światła Matrix. 2013-07-15. [dostęp 2014-11-24].
  33. Takie jest nowe Audi A8 (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 22-08-2013].
  34. Audi A8 W12 Exclusive (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 18.11.2013].
  35. Audi A8 L Security (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 19-01-2014].
  36. Michał Sztorc: Wszystko, czego nie musisz wiedzieć o Audi A8 (pol.). premiumMoto.pl. [dostęp 02.08.2014].
  37. Michał Sztorc: Wszystko, czego nie musisz wiedzieć o Audi A8 (pol.). PremiumMoto.pl. [dostęp 2014-08-02].
  38. Michał Sztorc: PremiumMoto.pl (pol.). PremiumMoto.pl. [dostęp 2014-08-02].
  39. mobile.de: Technische Daten Audi A8 (niem.). [dostęp 2014-11-24].