Audi F103
| Audi F103 | |
 |
|
| Producent | Audi |
| Okres produkcji | 1965-1972 |
| Miejsce produkcji |  RFN, Ingolstadt |
| Poprzednik | DKW F102 |
| Następca | Audi 80 B1 |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy sedan 4-drzwiowy sedan 3-drzwiowe kombi |
| Silniki | R4: 1,5 - 1,8 l |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Rodzaj napędu | przedni |
| Długość | 4380 mm |
| Szerokość | 1626 mm |
| Wysokość | 1451 mm |
| Rozstaw osi | 2490 mm |
| Masa własna | 960 - 1065 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 58 l |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
Audi F103 - samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką firmę Audi od sierpnia 1965 do lipca 1972. Dostępny jako 2- i 4-drzwiowy sedan oraz 3-drzwiowe kombi. Zastąpił on nieudany model DKW F102. Do napędu użyto nowych czterosuwowych silników R4 o pojemnościach: 1,5, 1,7 oraz 1,8 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model 80 B1. Wyprodukowano 416 853 egzemplarzy modelu (386 361 sedanów i 27 492 kombi)[1].
Spis treści |
Modele [edytuj]
Pierwszy model został wprowadzony na rynek po prostu jako Audi, dopiero później przemianowano go na Audi 72 (liczba 72 oznacza nominalną moc silnika wyrażoną w koniach mechanicznych).
Mocniejsze Audi 80 oraz Audi Super 90 pojawiły się na rynku w 1966 roku. W 1968 r. pojawienie się słabszego Audi 60 pozwoliło firmie Audi na skompletowanie gamy silnikowej.
Od roku 1969 modele Audi 72 oraz Audi 80 zostają zastąpione modelem o nazwie Audi 75.
W roku 1972 produkcja modeli serii F103 została zaniechana na rzecz Audi 80 "B1".
Silniki [edytuj]
Seria F103 została wypatrzona wyłącznie w czterocylindrowe silniki czterosuwowe. Były one zamontowane wzdłużnie. Połączenie napędu na prednią oś, którego marka firmy Auto Union - DKW była pionierem w latach 30. oraz wzdłużnie umieszczonego czterocylindrowego silnika miało się stać podstawą sukcesu nowego modelu Volkswagena - Passata, jak i modeli Audi: Audi 80 oraz Audi 100.
Podwozie modelu serii F103 pochodziło jednak od modelu DKW F102 który posiadał trzycylindrowy dwusuwowy silnik. Związku z tym, iż nowszy model posiadał dłuższy silnik system chłodzenia trzeba było umieścić po lewej stronie silnika zamiast normalnej w pozycji na wprost.
Silniki serii F103 zostały opracowane wspólnie z firmą Daimler-Benz który był w tym czasie właścicielem Auto Union (od 1958 do 1964). Silniki te zostały nazwane Mitteldruckmotor, co oznacza silniki o średnim stopniu kompresji gdyż ze względu na niezwykle wysoki współczynnik kompresji, silnik te plasowały się w połowie pomiędzy konwencjonalnymi silnikami spalinowymi a silnikami diesla.
Układ jezdny [edytuj]
Samochody były wyposażone w czterobiegową, manualną skrzynie biegów.
Zastosowano hamulce tarczowe z przodu, co było wciąż rzadko spotykane w autach średniej wielkości na rynku samochodów osobowych w tym czasie. Na tylnej osi zamontowano tradycyjne hamulce bębnowe.
Nadwozie [edytuj]
Karoseria serii F103 była rozwinięciem wcześniej modelu DKW - F102. Komora silnika musiała zostać rozszerzona tak, aby nowy czterocylindrowy silnik mógł się zmieścić. Przód jak i tył pojazdu poddano również kosmetycznej zmianie: wszystkie Audi serii F103 sprzedawano w Europie wyposażone w quasi-prostokątne reflektory, które stawały się modne w tym czasie, podczas gdy F102 posiadał wyłącznie okrągłe reflektory.
Wszystkie modele Audi F103 były oferowane jako dwu oraz czterodrzwiowe sedany. Jednakże wersja dwudrzwiowa nie była oferowana na rynki o małym zapotrzebowaniu na wersję dwudrzwiową dla aut tej wielkości (np Włochy czy Wielka Brytania).
Za wyjątkiem Audi Super 90, Audi serii F103 były dostępne także jako trzydrzwiowe kombi. Zadebiutowały one na Geneva Motor Show w marcu 1966 roku. Wersje te, podobnie jak u Volkswagena zostały nazwane Variant.
Wyniki sprzedaży [edytuj]
Na początku lat 60 Auto Union było w odwrocie jeśli chodzi o liczbę sprzedanych egzemplarzy. Audi F103 odniósł względny sukces w porównaniu z ostatnim modelem Auto Union. W lipcu 1967 r. zanotowano sprzedaż 100 tysięcznego auta marki Audi. Produkcja modelu F103 w tym czasie dochodziła do 40.000 egzemplarzy rocznie.
Firma odmówiła spekulacji, iż kolejny nowy model Audi zostanie przedstawiony na Frankfurt Motor Show jesienią 1967 roku. (Audi 100 został wprowadzony dopiero pod koniec 1968 roku.)
Dane techniczne [edytuj]
Dane producenta[1]
| Audi F103 | Audi 60 | Audi 72 | Audi 75 | Audi 80 | Audi Super 90 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lata produkcji: | 1968–1972 | 1965–1969 | 1969–1972 | 1966–1969 | 1966–1972 |
| Liczba egzemplarzy (bez kombi): | 216.988 | 122.579 | 49.794 | ||
| Silnik: | R4 (czterosuwy), zamontowany wzdłużnie nad przednią osią | ||||
| Średnica cylindra x skok tłoka (w mm): | 80 x 74,4 | 80 x 84,4 | 81,5 x 84,4 | ||
| Pojemność skokowa: | 1496 cm³ | 1695 cm³ | 1761 cm³ | ||
| Moc maksymalna: | 55 KM (40 kW) 65 KM (48 kW) |
72 KM (53 kW) | 75 KM (55 kW) | 80 KM (59 kW) | 90 KM (66 kW) |
| Stopień sprężania: | 9,1:1 | 11,2:1[2] | 9,1:1 | - | 10,6:1 |
| Układ zasilania: | gaźnik Solex | ||||
| Układ chłodzenia: | silnik chłodzony cieczą | ||||
| Instalacja elektryczna: | 12 V | ||||
| Przednie zawieszenie: | niezależne, drążek skrętny | ||||
| Tylne zawieszenie:: | drążek skrętny | ||||
| Hamulce: | przód: tarczowe / tył: bębnowe | ||||
| Konstrukcja nadwozia: | samonośne | ||||
| Przyspieszenie 0–100 km/h: | 18,0 s | 14,8 s | 14,5 s | 14,0 s | 12,2 s |
| Prędkość maksymalna: | 138 km/h 144 km/h |
148 km/h | 150 km/h | 152 km/h | 163 km/h |
