Audi R8

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Audi R8
Audi R8 przed liftingiem
Audi R8 przed liftingiem
Producent Audi
Projektant Walter de'Silva
Frank Lamberty
Zaprezentowany Paris Motor Show 30 września 2006
Okres produkcji od 2006
Miejsce produkcji  Niemcy, Neckarsulm
Poprzednik Audi LeMans Quattro
Dane techniczne
Segment Supersamochody
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowy roadster
Silniki V8 FSI
2006 - 4.2 DOHC 32V 420 KM
2010 - 4.2 DOHC 32V 430 KM
V10 FSI
2008 - 5.2 DOHC 40V 525 KM
2010 - 5.2 DOHC 40V 560 KM
Skrzynia biegów 6 i 7-biegowa manualna
6-biegowa półautomatyczna (R-tronic)
7-biegowa półautomatyczna (S-tronic)
Rodzaj napędu quattro
Długość V8 Coupe: 4431 mm
V10 Coupe: 4435 mm
V10 Spyder: 4434 mm
Szerokość 1904 mm
V10 Coupe: 1930 mm
Wysokość V8 Coupe: 1249 mm
V10 Coupe: 1252 mm
V10 Spyder: 1244 mm
Rozstaw osi 2650 mm
Masa własna 1560 - 1725 kg
Poj. zbiornika paliwa 75 l
Liczba miejsc 2
Dane dodatkowe
Pokrewne Lamborghini Gallardo
Audi LeMans Quattro
Audi e-tron
Audi RSQ
Konkurencja Ferrari F430
Honda NSX
Nissan GT-R
Porsche 911 GT3
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Audi R8samochód sportowy produkowany od 2006 roku przez koncern Audi AG. Premiera Audi R8 miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu 30 września 2006 roku. Nazwa samochodu pochodzi od sportowego prototypu Le Mans Audi R8, zaprezentowanego podczas targów IAA w roku 2003.

Model wytwarzany jest przez spółkę-córkę koncernu, firmę quattro GmbH, specjalizującą się w budowie samochodów wyczynowych oraz sportowych wersji (RS) modeli seryjnych Audi.

Tył Audi R8 przed liftingiem
Audi R8 Spyder przed liftingiem
Tył R8 Spyder przed liftingiem
Deska rozdzielcza R8

W 2008 roku samochód zdobył tytuł World Performance Car of the Year[1], dwa lata później ten sam tytuł zdobyła wersja R8 V10[2].

Opis modelu[edytuj | edytuj kod]

Wersja produkcyjna pojazdu zaprojektowana została przez Waltera de'Silvę. Od połowy 2007 roku pojazd dostępny jest z silnikiem V8 FSI o pojemności 4.2 l i mocy 420 KM, a od 2009 roku z silnikiem V10 FSI o pojemności 5.2 l i mocy 525 KM. Silniki umieszczone są centralnie, a widoczne są dzięki oszklonej pokrywie opcjonalnie podświetlanej diodami LED. Karoseria samochodu w całości wykonana jest z aluminium, w myśl założeń koncepcji ASF (Audi Space Frame). W roku 2008, R8 jako pierwszy seryjny samochód na świecie zostało wyposażone w pełni diodowe reflektory przednie, a w roku 2012 dodano mu kierunkowskazy ze zdynamizowanym sposobem sygnalizowania.

Auto pomimo sportowego charakteru zostało przystosowane (podobnie jak Porsche 911) do codziennego użytkowania poprzez obniżenie hałasu i zwiększenie komfortu kierowcy. W modelu z silnikiem V10 zastosowany został amortyzator magnetyczny. Możliwa jest zmiana charakteru pracy zawieszenia poprzez regulację zmiany lepkości cieczy magnetoreologicznej polem magnetycznym. Wnętrze pojazdu wykonane zostało ze skóry, aluminium oraz włókna węglowego.

W 2009 roku podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie zaprezentowano wersję roadster pod nazwą R8 Spyder. Auto do sprzedaży trafiło w 2010 roku. Tekstylny dach Spydera otwiera się lub zamyka w ciągu 19 sekund. Auto oferowane jest, podobnie jak wersja coupé, z silnikami V8 oraz V10.

525-konne V10 różni się od wersji wersji z silnikiem V8 tylnym zderzakiem i układem wydechowym oraz zmodyfikowanym silnikiem od Lamborghini Gallardo. W 2010 roku zaprezentowano dwie wzmocnione wersje standardowego R8. Modele 4.2 dysponują teraz 430 KM, a wersja 5.2 - 560 KM w wersji GT.

W 2012 roku auto przeszło facelifting. Przeprojektowano przedni zderzak z nowym grillem, zmodyfikowano reflektory wraz ze światłami do jazdy dziennej w technologii LED, zmieniono delikatnie tylne lampy, okrągłe końcówki wydechów zintegrowano z nowym tylnym zderzakiem. W pojeździe zastosowano nową siedmiobiegową przekładnię dwusprzęgłową (S-tronic), która zastąpiła poprzednią zautomatyzowaną (R-tronic). Zaprezentowano także nową, mocniejszą wersję pojazdu R8 plus z mocą 550 KM[3]. Jest to najszybsza wersja R8, która do 100 km/h przyspiesza w 3,5 s[4].

Pod koniec roku 2012 pojawiło się Audi R8 e-tron napędzane wyłącznie przy użyciu dwóch silników elektrycznych. Prąd do pracy silniki pobierają z akumulatora o pojemności 48,6 kWh. Jednostki napędowe generują łączną moc 280 kW (380 KM) i maksymalny moment obrotowy 820 Nm. Dzięki nim, to sportowe auto osiąga prędkość 100 km/h w czasie 4,2 s.

Prędkość maksymalną samochodu ograniczono do 200 km/h. Jednorazowe naładowanie akumulatora pozwala pokonać 215 km. Wraz z modelem R8 e-tron, Audi zaprezentowało nowe nadwozie Multimaterial Space Frame, kolejny etap rozwoju swojej koncepcji wytwarzania ram i nadwozi z jak najlżejszych materiałów (ASF), tak by osiągnąć jak najmniejszą wagę pojazdu. Istotą takiej konstrukcji jest to, że duże elementy wykonane z tworzywa wzmocnionego włóknem węglowym (CRP), stanowią uzupełnienie aluminiowego szkieletu. 23 procent ciężaru karoserii to elementy wykonane z CRP, 75 procent to części metalowe, a pozostałe dwa procent przypada na inne materiały[5].

Przy okazji startu w 24 godzinnym wyścigu w Le Mans w czerwcu 2014, koncern z Ingolstadt pokazał nowy model Audi R8 LMX. To jeden z pierwszych na świecie samochodów produkcji seryjnej, gdzie światła drogowe generowane są przez wiązkę laserową. W nowych, laserowych światłach drogowych, znajdujący się w każdym reflektorze moduł laserowy generuje snop światła o zasięgu dwa razy większym niż ten generowany przez reflektory diodowe. W każdym module zastosowano cztery silne diody laserowe. Przy średnicy zaledwie 300 mikrometrów generują one niebieskie światło laserowe o długości fali 450 nanometrów. Fosforowy konwerter przemienia je w białe światło drogowe o temperaturze barwy 5500 kelwinów, idealne dla ludzkiego oka, pozwalające kierowcy lepiej rozpoznawać kontrasty i mniej meczące wzrok. Światła laserowe w Audi R8 LMX, aktywujące się powyżej prędkości 60 km/h, są uzupełnieniem diodowych świateł drogowych i korzystnie poszerzają oraz wydłużają pole widzenia kierowcy, wydatnie podnosząc w ten sposób bezpieczeństwo jazdy. Inteligentny zespół sensorowych kamer rozpoznaje innych uczestników ruchu drogowego i odpowiednio dostosowuje długość i intensywność wiązki światła[6].

Dzięki mocy 419 kW (570 KM) i momentowi obrotowemu 540 Nm, przy 6500 obr./min, jego silnik V10 o pojemności 5,2 litra przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,4 sekundy. Prędkość maksymalna samochodu wynosi 320 km/h, a średnie zużycie paliwa to 12,9 litra na 100 km (299 g CO2 na km). Audi R8 LMX dostępne jest w limitowanej wersji zaledwie 99 egzemplarzy.

W listopadzie 2014 roku, na krótko przed premierą na salonie motoryzacyjnym w Los Angeles, Audi zaprezentowało model o nazwie R8 Competition. Auto napędzane jest benzynowym silnikiem V10 o pojemności 5,2 l. Motor generuje moc 570 KM – o 10 km więcej, niż w wersji GT. R8 Competition jest najpotężniejszym wcieleniem modelu R8[7].

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa obejmuje m.in. elektroniczny układ stabilizacji firmy Bosch w którego skład wchodzą m.in. ABS, EBD, ASR, EDS oraz dwustopniowe poduszki powietrzne.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Audi R8 V8 Audi R8 V10 Audi R8 V10 GT
Lata produkcji od 2006 od 2008 od 2010
Typ silnika Audi FSI V8 32V Audi FSI V10 40V
Silnik V8 (8-cylindrowy) 45.0° DOHC 32V (4 zawory na cylinder), czterosuwowy, umieszczony centralnie V10 (10-cylindrowy) 72.0° DOHC 40V (4 zawory na cylinder), czterosuwowy, umieszczony centralnie
Pojemność skokowa 4163 cm³ 5204 cm³
Napęd Quattro
Moc maksymalna przy 1/min 309 kW (420 KM) @ 7800 1/min
316 kW (430 KM) @ 7900 1/min (2010)
386 kW (525 KM) @ 8000 1/min 412 kW (560 KM) @ 8000 1/min
Maksymalny moment obrotowy (Nm) przy 1/min (430 Nm) @ 4500-6000 1/min
(530 Nm) @ 6500 1/min (540 Nm) @ 6500 1/min
Stopień sprężania 12,5:1
Układ zaworów DOHC, łańcuch, 4 zawory na cylinder, podwójny wałek rozrządu
0-100 km/h
4.6 s
4.8 s (Spyder)
3.8 s
4.5 s (Spyder)
3.6 s
Prędkość maksymalna 301 km/h
300 km/h (Spyder)
316 km/h 320 km/h
Audi R8 V10 Plus coupe po liftingu
Silnik V8
Audi R8 Spyder po liftingu
Tył R8 V10 coupe po liftingu
Tył R8 Spyder po liftingu

Wersje pojazdu[edytuj | edytuj kod]

  • Coupé R8 4.2 FSI quattro
  • R8 Spyder 4.2 FSI quattro
  • Coupé R8 5.2 FSI quattro
  • R8 Spyder 5.2 FSI quattro
  • R8 V12 TDI concept
  • R8 TDI Le Mans
  • R8 LMS
  • R8 e-tron concept
  • R8 e-tron prototyp
  • R8 LMS Evolution
  • R8 GT
  • R8 'NF'
  • R8 GT Spyder
  • R8 V8 Limited Edition
  • Grand-Am R8
  • R8 Limited Edition
  • R8 LMS ultra
  • R8 Exclusive Editions
  • R8 China Edition
  • R8 tuning
  • R8 Plus
  • Sport
  • R8 Competition

Produkcja[edytuj | edytuj kod]

Rok 2005[8] 2006[8] 2007 2008 2009[9] 2010[10] 2011[11] 2012 Suma
Liczba egzemplarzy 6 164 4 125 5 656 2 101 3 485 3 551 2 241 21 329

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Samochód został wykorzystany w filmie Iron Man, gdzie jeździł nim Tony Stark (Robert Downey Jr.), oraz w serialu Dirt (jeździ nim Lucy Spiller). Pojawił się również w filmie 17 Again, gdzie jeździł nim Zac Efron. Zagrał też rolę Decepticona Sidewaysa w filmie Transformers: Revenge of the Fallen. Pojawił się także w serialu Kości w odcinku 4x16, gdzie poruszał się nim Agent Seleey Booth oraz Temperance Brennan. Audi R8 Spyder porusza się także bohater kontrowersyjnego bestsellera "50 odcieni Greya" autorstwa E.L. James – ekscentryczny miliarder Christian Grey
  • W 2011 roku podczas targów samochodowych w Essen odsłonięto wersję policyjną pojazdu, która posiada m.in. moc 620 KM, sportowe zawieszenie i wyścigowe fotele. W tym samym roku Audi ogłosiło akcję serwisową modelu R8 dotyczącą możliwych wycieków paliwa z aut wyprodukowanych pomiędzy 18 maja 2010 roku a 22 czerwca 2011 roku[12]

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]