Autostrada A1 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
To jest stara wersja tej strony, edytowana przez Jakub10193 (dyskusja | edycje) o 08:16, 8 kwi 2018. Może się ona znacząco różnić od aktualnej wersji.
A1
Początek drogi

Rusocin

Koniec drogi

Gorzyczki

Proj. długość

568 km

Zbudowano

446,2 km

W budowie

56,9 km

Województwa

pomorskie,
kujawsko-pomorskie,
mazowieckie,
łódzkie,
śląskie

Mapa
Mapa A1
A1

     Odcinki istniejące

     Odcinki w budowie

     Odcinki planowane

Zdjęcie
Autostrada A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy
Autostrada A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy
Multimedia w Wikimedia Commons

Autostrada A1, Autostrada Bursztynowa[c][6] – częściowo płatna autostrada w Polsce leżąca w ciągu międzynarodowej trasy E75, leżąca w VI transeuropejskim korytarzu transportowym. Po upadku koncepcji budowy autostrady A3 wzdłuż zachodniej granicy kraju, A1 jest jedyną polską autostradą o przebiegu południkowym.

Obecnie łączy Trójmiasto z Grudziądzem, Toruniem i Łodzią, Pyrzowice z Gliwicami oraz granicą z Czechami w Gorzyczkach. Docelowo przebiegać ma z Trójmiasta przez Toruń, Łódź, Częstochowę, Pyrzowice, Gliwice do granicy polsko-czeskiej w Gorzyczkach[7].

W węźle Łódź Północ (d. nazwa Stryków I), na północ od Łodzi, krzyżuje się z autostradą A2. W węźle Gliwice-Sośnica przecina autostradę A4, zaś na granicy państwowej w okolicy Wodzisławia Śląskiego i czeskiego Bogumina łączy się z czeską autostradą D1.

Istniejące odcinki

Istniejącymi fragmentami autostrady są odcinki:

Odcinek Długość   Lata budowy   Koszty budowy Otwarcie Uwagi
węzeł Rusocin – węzeł Swarożyn 025 km 2005–2007 2 mld złotych
(520 mln euro) 		22 grudnia 2007[8] płatne
węzeł Swarożyn – węzeł Nowe Marzy 065 km 2005–2008 17 października 2008[8]
węzeł Nowe Marzy – węzeł Toruń-Południe 062,4 km 2008–2011 3,07 mld złotych
(730 mln euro) 		14 października 2011[9]
węzeł Toruń-Południe – węzeł Włocławek-Zachód 045 km 2010–2013 21 grudnia 2013[10] obecnie bezpłatnie
węzeł Włocławek-Zachód – węzeł Kowal 019 km 2010–2014 30 kwietnia 2014[11]
węzeł Kowal – węzeł Sójki 030 km 2010–2012 800 mln złotych
(191 mln euro) 		13 listopada 2012[12]
węzeł Sójki – węzeł Kotliska 015,2 km 2010–2012 542 mln złotych
(129 mln euro) 		13 listopada 2012[13]
węzeł Kotliska – węzeł Piątek 009 km 2010–2012 512 mln złotych
(122 mln euro) 		13 listopada 2012[14]
węzeł Piątek – Łódź Północ 021 km 2010–2012 569 mln złotych
(136 mln euro) 		13 listopada 2012[15]
Łódź Północ 004,9 km 2010–2011 307 mln złotych
(73 mln euro) 		3 czerwca 2012
węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn[16] 040 km 2010–2016[17] 1,16 mld złotych
(290 mln euro) 		1 lipca 2016[18]
węzeł Tuszyn – węzeł Piotrków Trybunalski-Zachód 017,5 km 1978–1989 – 18 grudnia 1989 planowana modernizacja
węzeł Pyrzowice – węzeł Piekary Śląskie 016,1 km 2009–2012 1,83 mld złotych
(436 mln euro) 		1 czerwca 2012 obecnie bezpłatnie
węzeł Piekary Śląskie – węzeł Zabrze-Północ 012,0 km 2009–2012 1,26 mld złotych
(300 mln euro) 		1 czerwca 2012
węzeł Zabrze-Północ – węzeł Gliwice-Wschód 008,1 km 2009–2011 22 grudnia 2011
węzeł Gliwice-Wschód – węzeł Gliwice Sośnica 006,0 km 2009–2011 1,1 mld złotych
(260 mln euro) 		30 września 2011
węzeł Gliwice Sośnica 002,2 km 2007–2010 853 mln złotych
(215 mln euro) 		7 lipca 2010
węzeł Gliwice Sośnica – węzeł Rybnik 015,4 km 2007–2009 827 mln złotych
(208 mln euro) 		23 grudnia 2009
węzeł Rybnik – węzeł Żory 007,5 km 2008–2010 1,1 mld złotych
(268 mln euro) 		15 grudnia 2010
węzeł Żory – węzeł Świerklany 006,6 km 2008–2011 21 kwietnia 2011
węzeł Świerklany – węzeł Mszana 007,2 km 2008-2014 ? mln złotych
(? mln euro) 		23 maja 2014
węzeł Mszana – Gorzyczki (PL/CZ) 011,1 km 2007–2012 (patrz niżej) 30 listopada 2012[19]
razem 446,2 km 14,77 mld złotych
(3,59 mld euro)

Węzły z autostradami i drogami ekspresowymi

Nazwa Drogi Miejscowość Schemat Typ Wiadukty Otwarto
Rusocin S6 226 Rusocin WB 1 2007
Lubicz S10 80 Lubicz podwójna trąbka 2011
Toruń Południe S10 Czerniewice trąbka 1 2011
Łódź Północ A2 Stryków mieszany
(koniczynka-turbina) 		12 2011
Łódź Południe S8 Tuszyn mieszany (trąbka-gruszka) 3 2016
Piotrków Trybunalski Zachód S8 Piotrków Trybunalski odgałęzienie (pół trójkąta) 1 1989
Pyrzowice S1 S11 Pyrzowice pół koniczynki 2 2012
Gliwice Sośnica A4 44 902 Gliwice mieszany 11 23 grudnia 2009

Opłaty

Odcinek Zarządca Ręczny pobór opłat Elektroniczny pobór opłat (≥3,5 t, autobusy)
Stan Data wprowadzenia
Rusocin – Swarożyn Gdańsk Transport Company system zamknięty 20 lutego 2008 do decyzji koncesjonariusza
Swarożyn – Nowe Marzy 6 stycznia 2009
Nowe Marzy – Toruń Południe 11 lutego 2012
Toruń Południe – Włocławek Zachód Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przystosowany do systemu zamkniętego od 1 września 2014
Włocławek Zachód – Kowal od 1 października 2014
Kowal – Kutno Wschód od 31 października 2013
Kutno Wschód – Łódź Północ od 12 stycznia 2013
Łódź Północ – Tuszyn od 1 października 2016
Tuszyn – Piotrków Trybunalski Południe analiza systemu realizacji planowanie przystosowanie do systemu zamkniętego od 1 lipca 2011
Piotrków Trybunalski Południe – Pyrzowice przystosowany do systemu zamkniętego[20] planowany/do decyzji koncesjonariusza
Pyrzowice – Gliwice Wschód Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad od 12 stycznia 2013
Gliwice Wschód – Gliwice Sośnica nieprzystosowany –
Gliwice Sośnica – Świerklany przystosowany do systemu zamkniętego od 1 lipca 2011
Świerklany – Gorzyce od 1 września 2014
Gorzyce – granica państwa nieprzystosowany –

Eksploatacja

W ostatni weekend lipca 2012 po północnym odcinku A1 (Gdańsk – Toruń) przejechało 56 tysięcy pojazdów, a w ciągu całego miesiąca – 1,3 mln samochodów (wzrost o 70% w stosunku do lipca 2011). Miesiąc później średnie dobowe natężenie ruchu wynosiło 43 tysiące pojazdów (w I półroczu 2012 – 29 tysięcy). 26 lipca 2014 odcinek ten pokonało 63 tys. pojazdów, a 17 sierpnia 2014, po doraźnym zwolnieniu kierowców z opłat – 93 tysiące pojazdów[21][22]. Kolejnymi rekordowymi dniami były 30 lipca 2016 - 90 tys. pojazdów, 8 sierpnia 2015 - 92 tys. oraz 17 sierpnia 2015 - 93 tys. pojazdów[23].

W lipcu i sierpniu 2014 z A1 między Toruniem a Gdańskiem skorzystało ok. 3,5 mln pojazdów (wzrost o ponad 0,5 mln w stosunku do 2013), w 2015 - 4 mln, a w 2016 - 4,3 mln. Średnia dzienna ilość przejazdów wyniosła w 2014 r. 57 tys. pojazdów, podczas gdy rok wcześniej było ich o 14 proc. mniej[24]. W 2015 średnia dobowa wzrosła do 67 tys., a w 2016 do 70,1 tys. pojazdów.

W ostatnim tygodniu sierpnia 2012 13% kierowców pokonało ten odcinek autostrady ze średnimi prędkościami w granicach 150–255 km/h[25]. W 2014 na odcinku tym zginęły 3 osoby, a w I połowie 2015 ranne zostały 44 osoby[26].

Historia budowy

XX wiek: pierwsze plany, budowa „gierkówki” i obwodnicy Torunia

Odcinek Tuszyn-Piotrków Trybunalski
Początek odcinka przed Piotrkowem (2009)
Drogowskaz przed pierwszym węzłem (2009)
Zjazd na Piotrków Trybunalski (2009)
Zjazd na drogę nr 8 i 12 (2009)
Drugi węzeł w Piotrkowie (2009)
 Zobacz też: Gierkówka i Północno-zachodnia obwodnica Piotrkowa Trybunalskiego.

Autostrada A1 była przewidywana do realizacji w latach 60. XX wieku jako fragment Transeuropejskiej Autostrady Północ-Południe (TAPP), mającej w zamyśle łączyć Skandynawię z krajami basenu Morza Śródziemnego. W latach 1978–1989 wybudowano pierwszy (17,5 km) jej odcinek: Tuszyn – Piotrków Trybunalski.

Dwujezdniowa o przekroju czteropasowym (dwa pasy ruchu w każdą stronę) droga krajowa nr 1 na odcinku Piotrków Trybunalski – Częstochowa została wybudowana w latach 70. XX wieku po nowym śladzie, omijającym miejscowości, pominięto jednak budowę węzłów.

Wybudowana w latach 1992–1998 wschodnia obwodnica Torunia – przeprawa mostowo-drogowa przez Wisłę i Drwęcę, jedna jezdnia o dł. 10,7 km, przebudowana razem z dobudową jezdni zachodniej w latach 2008–2011. Po wybudowaniu wschodnia jezdnia autostrady oznaczona jako S10.

2005–2015: budowa kluczowych odcinków

Odcinek Nowe Marzy – Rusocin

Punkt poboru opłat w Rusocinie, sierpień 2014

29 lipca 2005 koncesjonariusz, Gdańsk Transport Company S.A., rozpoczął budowę północnego odcinka autostrady Rusocin – Nowe Marzy o długości 89,5 km. Odcinek ten na całej długości budowany był w przekroju dwujezdniowym, czteropasmowym, z rezerwą na trzeci pas. Oddanie do ruchu całości budowanego odcinka nastąpiło dnia 17 października 2008[8].

22 grudnia 2007 został otwarty pierwszy, 25-kilometrowy odcinek autostrady w województwie pomorskim pomiędzy węzłem Rusocin (na skrzyżowaniu z obwodnicą Trójmiasta) a węzłem Swarożyn (skrzyżowanie z drogą krajową nr 22 w okolicach Tczewa)[27].

17 października 2008 otwarto odcinek Swarożyn – Nowe Marzy (w okolicach Grudziądza).

Odcinek Toruń – Nowe Marzy

Most Armii Krajowej w ciągu obwodnicy Torunia przed budową drugiej jezdni

9 czerwca 2006 GDDKiA ogłosiła przetarg przyspieszony i już 9 sierpnia udzieliła zamówienia firmie Transprojekt Gdański Sp. z o.o. na przygotowanie w ciągu 14 miesięcy dokumentacji dla odcinka Nowe Marzy – Toruń-Południe (o dł. 62,42 km). Równolegle trwały prace projektowe prowadzone przez wyłonionego wcześniej koncesjonariusza tego odcinka, Gdańsk Transport Company (GTC SA). W styczniu 2007 minister Polaczek zadecydował o unieważnieniu koncesji GTC na budowę tego odcinka, argumentując, że tańsze będzie wybudowanie go przez GDDKiA[28]. GTC odwołało się od tej decyzji i wygrało rozprawę w Wojewódzkim Sądzie Administracyjnym w Warszawie.

22 stycznia 2008 Ministerstwo Infrastruktury poinformowało, że rozpocznie negocjacje z GTC[29]. Przedstawiciele GTC poinformowali, że najbardziej prawdopodobna data oddania do użytku tego odcinka to koniec 2011 roku.

24 sierpnia 2008 ruszyła budowa odcinka Nowe Marzy – Toruń-Południe (51,72 km nowej autostrady) oraz modernizacja drogi ekspresowej S10 – 10,7 km[30].

14 października 2011 oddano odcinek Grudziądz – Toruń-Południe, o długości 62 km, z zachodnią nitką Mostu Armii Krajowej w Toruniu[31] oraz mostem pod Grudziądzem.

Odcinek Gorzyczki – Sośnica

Odcinek Gliwice-Świerklany
800-metrowa estakada nad stawem Moczury w Knurowie; widok na południe; w prawo odchodzi łącznica do DW921
Widok A1 w budowie w okolicach Gliwic Bojkowa – na horyzoncie wiadukt w Przyszowicach, kwiecień 2009
800-metrowa estakada nad stawem Moczury w Knurowie
Odcinek Świerklany-Gorzyczki
Most autostradowy w Mszanie
Most kilka dni przed otwarciem
Węzeł Świerklany w kierunku Gliwic w kwietniu 2011
Budowa na odcinku Świerklany–Gorzyczki w czerwcu 2011

Październik 2005 – wojewoda śląski podpisał decyzję lokalizacyjną dla całego odcinka autostrady A1 w granicach województwa śląskiego.

16 listopada 2007 Rozpoczęto budowę odcinka Świerklany – Gorzyczki o dł. 18,4 km[32]. Wykonawcy: konsorcjum Alpine Meyreder Bau GmbH i Alpine Bau Deutschland[33]; kontrakt zerwany w grudniu 2009 przez GDDKiA z powodu niskiego zaawansowania prac[34].

23 grudnia 2009 oddany został otwarty odcinek Gliwice Sośnica – Bełk (w 2011 węzeł przemianowano na Rybnik)[35]. Jego budowa rozpoczęła się 26 marca 2007. 83% kosztów projektu, sięgających prawie 250 mln €, pokrył fundusz spójności Unii Europejskiej. Długość tego odcinka wynosi 15,5 km.

13 sierpnia 2010 GDDKiA rozstrzygnęła przetarg na dokończenie budowy autostrady A1 na odcinku Świerklany – Gorzyczki. Wybrano firmę Alpine Bau[36] (z prawnego punktu widzenia inny podmiot gospodarczy niż pierwotny wykonawca).

6 września 2010 GDDKiA zerwała kontrakty (podpisane w czerwcu 2010 z w/w konsorcjami) z winy wykonawców.

1 października 2010 podpisano umowę na wykonanie Odcinka Świerklany – Gorzyczki[37]. Odcinek miał być gotowy na wiosnę 2012[38], następnie termin przesunięto na lipiec 2012 roku, kolejny termin wyznaczono na sierpień 2013 r.[39] Opóźnienie było związane z problemami przy budowie mostu w Mszanie[40][41].

15 grudnia 2010 oddano odcinek od węzła Bełk (obecnie węzeł Rybnik) do węzła Rowień (ob. Żory)[42], o długości 7,5 km.

21 kwietnia 2011 oddano odcinek Żory – Świerklany[43], o długości 7 km. Pierwotny plan zakładał, że cały odcinek Rybnik (d. Bełk) – Świerklany zostanie oddany do użytku w listopadzie 2010 roku; powódź pokrzyżowała plany drogowców, gdyż plac budowy został zalany i na jego części nie można było prowadzić robót objętych kontraktem.

30 listopada 2012 oddano do użytku fragment Mszana – granica z Czechami w Gorzyczkach, o długości 11,1 km.(z jednoczesnym poprowadzeniem objazdów mostu w Mszanie drogami wojewódzkimi oraz dla samochodów ciężarowych drogą krajową nr 78 przez Wodzisław Śląski do Bogumina.)[19].

W maju 2013 roku firma Alpine Bau wycofała się z budowy mostu w Mszanie[44]. Do dokończenia budowy wybrano firmę Intercor[45].

23 maja 2014 oddano do użytku fragment Świerklany – Mszana, o długości 7,2 km kończąc w ten sposób cały odcinek Gliwice – granica z Czechami. Formalna data zakończenia tej inwestycji to 17 lipca, jednakże dalsze prace wykonywane będą przy odbywającym się ruchu[46].

Odcinek Sośnica – Pyrzowice

Węzeł autostradowy Gliwice Sośnica (skrzyżowanie A1 z A4), październik 2010; widok na północ

Na marzec 2009 zaplanowano wydanie pozwolenia na budowę kolejnego odcinka autostrady A1 z Gliwice Wschód do Piekar Śląskich oraz z Piekar do Pyrzowic. Ukończenie odcinków przewidziano na koniec 2011 roku.

27 lipca 2009 konsorcjum firm Budimex Dromex i Mostostal Warszawa podpisało umowę na zbudowanie ponad 16,1 km odcinka autostrady A1 między Pyrzowicami a Piekarami Śląskimi. Wykonanie robót zaplanowano do marca 2012 r., a koszt na blisko 1 mld 830 mln zł[47].

23 grudnia 2009 roku oddany został do użytku węzeł autostradowy Gliwice Sośnica budowany przez spółkę J&P Avax z Grecji[35]. Jednak całość robót związanych z budową węzła została zakończona w lipcu 2010 roku. Umowę na przebudowę węzła podpisano 30 maja 2008[48].

30 września 2011 oddano odcinek Maciejów (węzeł Gliwice Wschód) – Gliwice Sośnica, o długości 6,017 km. Umowę na budowę tego odcinka podpisano 9 marca 2009. Wykonawcą było konsorcjum firm ze spółką Polimex-Mostostal na czele. Koszt budowy wyniósł 1,1 mld zł[49].

22 grudnia 2011 oddano odcinek Zabrze Północ – Gliwice Wschód, o długości 8,06 km[50].

29 maja 2012 firma Budimex uzyskała pozwolenie na użytkowanie 16-kilometrowego odcinka Pyrzowice – Piekary Śląskie[51]. Odcinek Piekary Śląskie – Zabrze Północ zostanie dopuszczony do ruchu na początku czerwca, a wszelkie prace wykończeniowe tego odcinka zakończą się we wrześniu 2012 roku[52]. 1 czerwca 2012 roku odcinek ten został otwarty[53].

1 czerwca 2012 – oddano odcinek Pyrzowice – Zabrze Północ, o długości 28 km[53].

17 października 2012 oddano z opóźnieniem węzeł Bytom, znajdujący się na odcinku Pyrzowice – Zabrze Północ[54].

Koszt realizacji odcinka Sośnica – Pyrzowice wyniósł 5 mld 859 mln zł, w tym dofinansowanie z UE 4 mld 652 mln zł[55].

Odcinek Stryków – Toruń

Węzeł Łódź-Północ (wrzesień 2012); widok w stronę Gdańska

22 grudnia 2008 otwarto jedną 3-kilometrową jezdnię na obwodnicy Strykowa (tymczasowy węzeł Stryków Płn. – Łódź Północ/Stryków I).

17 czerwca 2010 GDDKiA podpisała umowę z dwoma konsorcjami: PBG SA i SRB Civil Engineering Limited na wykonanie odcinka Toruń-Południe – Kowal o długości 64 km w rozbiciu na dwa etapy: Toruń-Południe – Włocławek-Północ oraz Włocławek-Północ – Kowal[56] z terminem realizacji do września 2012.

13 listopada 2012 oddano do użytku fragment Kowal – Łódź Północ, którego budowę podzielono na następujące odcinki: Kowal – Kutno-Północ (29,8 km), Kutno-Północ – Kutno-Wschód (15,2 km), Kutno-Wschód – Piątek (9 km) i Piątek – Łódź-Północ (21 km)[57].

3 kwietnia 2013 r. podpisano umowy z nowym wykonawcą, konsorcjum firm Salini, Impreglio i Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów KOBYLARNIA S.A na budowę odcinka Toruń Płd. – Kowal, który miał 12 miesięcy na wykonanie prac[58]. 21 grudnia oddano do użytku 44 km odcinka od węzła Toruń Południe do węzła Włocławek Zachód.

30 kwietnia 2014 r. oddano do użytku 20 km odcinka Włocławek Północ – Kowal. Od tej pory autostradą A1 można jechać jednym ciągiem z Łodzi do Gdańska[59]. 30 kwietnia otwarto odcinka Włocławek Zachód – Kowal o długości 19,5 km.

Odcinek Tuszyn – Stryków

 Zobacz też: Obwodnica Łodzi.
Budowa autostrady A1 w pobliżu węzła „Brzeziny” (skrzyżowanie z DK 72) we wrześniu 2015 r.

W maju 2010 – spośród 11 ofert – wybrano ofertę konsorcjum Polimex-Mostostal w (odc. Łódź Północ – Tuszyn) wysokości 1,15 mld złotych.

22 grudnia 2010 podpisano umowy ze zwycięzcą przetargu na odcinek węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn[60]; termin realizacji inwestycji planowany był na 32 miesiące[61] – do III kw. 2014 r.[62]

W kwietniu 2013 konsorcjum Polimex-Mostostal rozpoczęło prace budowlane na odcinku Łódź Północ – węzeł Tuszyn; potwierdzono wstępny termin zakończenia na sierpień 2014 r.[63]

W styczniu 2014 r, GDDKiA poinformowała, że Polimex nie dokończy budowy odcinka węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn oraz, że wkrótce ma zostać ogłoszony przetarg na nowych wykonawców[64]. W lutym tegoż ogłoszono trzy przetargi na dokończenie odcinka węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn w rezultacie zostaną podpisane trzy umowy na dokończenie budowy, o długości 14,15 km, 10,01 km oraz 13,13 km.

W sierpniu przetargi na budowę odcinka węzeł Łódź Północ – węzeł Tuszyn wygrały Mota-Engil oraz konsorcjum Strabagu i Budimeksu. Umowy podpisano: 30 września (na wykonanie odc.3)[65], 3 października 2014 (na odc.1)[66] oraz 6 października (na odc.2)[67]. Na wykonanie każdego z przedstawionych odcinków wykonawcy mieli 22 miesiące (wliczając okresy zimowe), tj. do lata 2016 r.[68][69]

Oddany do użytku 1 lipca 2016 roku[70].

Odcinek Tuszyn – Pyrzowice

Tuszyn – Pyrzowice. Długość odcinka: 121 km. (Podzielone na dwa etapy: Tuszyn – Częstochowa – 64 km, Częstochowa – Pyrzowice – 57 km).

  • 9 września 2006 ukazała się wiadomość, że GDDKiA planuje wybudowanie 180-kilometrowego odcinka A1 Stryków – Pyrzowice w programie partnerstwa publiczno-prywatnego (niekoncesyjnego). W tym modelu państwo wnosi do spółek grunt, a prywatne firmy-partnerzy inwestycji (wyłonieni do listopada 2006) – pieniądze na inwestycję, którą również realizują. W ocenie ekspertów, prace przy budowie tego odcinka miałyby jednak nie zacząć się wcześniej niż wiosną 2009.
  • GDDKiA poinformowała, że odcinek A1 Stryków – Częstochowa – Pyrzowice ma powstać w systemie koncesyjnym. Oznacza to, że przejazd fragmentem przebudowanej na autostradę drogi nr 1 ma być płatny.
  • 22 stycznia 2009 GDDKiA podpisało umowę ze spółką Autostrada Południe S.A. na wykonanie 180 km odcinka Stryków – Pyrzowice. W harmonogramie realizacji założono zakończenie robót do 31 maja 2012 na odcinkach Stryków – Tuszyn oraz Tuszyn – Częstochowa. Natomiast na odcinku Częstochowa – Pyrzowice wykonawca otrzymał 60 miesięcy na ukończenie robót, a więc ten odcinek przeznaczono do otwarcia około roku 2014, o ile wykonawca nie ukończy go wcześniej z własnej inicjatywy. Całkowity koszt zaplanowano na poziomie ok. 7,5 mld zł (41,6 mln za kilometr)[71].
  • Z powodów finansowych 23 stycznia 2010 prawa konsorcjum APSA do budowy i późniejszej eksploatacji odcinka wygasły[72]. Odcinek ma być budowany we własnym zakresie przez GDDKiA. Ze względu na konieczność poprawy projektów wykonanych przez Autostradę Południe budowa zostanie opóźniona[73].
  • 22 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 42,8 km autostrady A1 na odcinku granica województwa łódzkiego i śląskiego – węzeł Zawodzie (z węzłem). Umowa opiewa na 7,17 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Tebodin Poland Sp. z o.o.[74]
  • 22 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 31,9 km autostrady A1 na odcinku węzeł Zawodzie (bez węzła) – węzeł Pyrzowice (bez węzła). Umowa opiewa na 7,08 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest firma Mosty Katowice Sp. z o.o.[74]
  • 24 lutego 2011 – Podpisanie umowy na zaprojektowanie 63,8 km autostrady A1 na odcinku Tuszyn – granica województwa łódzkiego i śląskiego. Umowa opiewa na 11,64 mln zł, termin ukończenia to koniec kwietnia 2012. Wykonawcą jest konsorcjum składające się z firm: TRAKT (Polska), Sener (Polska), Sener Ingenieria Y Sistemas S.A. (Hiszpania)[74].
  • 28 czerwca 2017 - prawdopodobna data ogłoszenia przetargu na budowę odcinka Tuszyn-Częstochowa. Inwestycja ma być finansowana ze środków Polityki Spójności Unii Europejskiej oraz Krajowego Funduszu Drogowego. Koszt 80-kilometrowego odcinka jest szacowany na 3 mld 600 mln zł. Otwarcie odcinka przewiduję się w 2020/2021 i tym samym zakończenie budowy A1 w Polsce[75].

Odcinek między Piotrkowem Trybunalskim (węzeł z S12) a węzłem Częstochowa Północ ma być zbudowany w oparciu o formułę drogowej spółki specjalnego przeznaczenia (dssp).[5]

od 2015: rozpoczęcie budowy autostrady z Pyrzowic do Piotrkowa Trybunalskiego

Odcinek Pyrzowice – Częstochowa

26 sierpnia 2015 – podpisanie umowy na budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Woźniki (bez węzła) a Pyrzowice (bez węzła) (odcinek I)[76]. Wartość inwestycji wynosi 609,5 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 30 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca), planowane zakończenie budowy – listopad 2018 r.

31 sierpnia 2015 – podpisanie umowy na projekt i budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Częstochowa Blachownia (bez węzła) a Częstochowa Południe (z węzłem) (odcinek G)[77]. Wartość inwestycji wynosi 219,38 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 33 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca na etapie budowy – podczas projektowania są one włączone), planowane zakończenie budowy – listopad 2018 r.

12 października 2015 – podpisanie umowy na projekt i budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Częstochowa Północ (z węzłem) a Częstochowa Blachownia (z węzłem) (odcinek F)[78]. Wartość inwestycji wynosi 703,28 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 33 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca na etapie budowy – podczas projektowania są one włączone).

4 marca 2016 – podpisanie umowy na budowę autostrady A1 na odcinku pomiędzy węzłami Częstochowa Południe (bez węzła) a Woźniki (z węzłem) (odcinek H)[79]. Wartość inwestycji wynosi 574,4 mln zł. Termin realizacji odcinka wynosi 30 miesięcy od podpisania umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca), planowane zakończenie budowy – czerwiec 2019 r.

Odcinki w budowie

Odcinek Długość Data podpisania umowy Lata budowy Koszty budowy Termin realizacji
węzeł Częstochowa Północ (z węzłem) – węzeł Częstochowa Blachownia (z węzłem)[80] 020,27 km 12 października 2015 2015–2019 703,28 mln złotych
(175,82 mln euro) 		33 miesiące (do lipca 2019)
węzeł Częstochowa Blachownia (bez węzła) – węzeł Częstochowa Południe (z węzłem)[81] 04,7 km 31 sierpnia 2015 2015–2019 219,38 mln złotych
(54,85 mln euro) 		33 miesiące (do maja 2019)
węzeł Częstochowa Południe (bez węzła) – węzeł Woźniki (z węzłem)[82] 016,7 km 4 marca 2016 2016–2019 574,4 mln złotych
(143,6 mln euro) 		30 miesięcy (do czerwca 2019)
węzeł Woźniki (bez węzła) – węzeł Pyrzowice (bez węzła)[83] 015,2 km 26 sierpnia 2015 2015–2019 609,5 mln złotych
(152,38 mln euro) 		30 miesięcy (do maja 2019)

Odcinki na etapie przetargu

Częstochowa Północ – Piotrków Trybunalski Południe

Długość: 80,7 km. Przedsięwzięcie podzielono na 5 etapów:

  • A. Tuszyn (bez węzła) – węzeł Piotrków Południe (z węzłem) o długości 15,84 km
  • B. węzeł Piotrków Południe (bez węzła) – węzeł Kamieńsk (z węzłem) o długości 24,21 km
  • C. węzeł Kamieńsk (bez węzła) – węzeł Radomsko (z węzłem) o długości 16,72 km
  • D. węzeł Radomsko – granica województw łódzkiego i śląskiego o długości 7,02 km
  • E. granica województwa łódzkiego – węzeł Rząsawa (bez węzła) o długości 16,9 km

Przetarg ogłoszono 28 czerwca 2017 roku. Odcinki będą realizowane w formule "Projektuj i buduj"[84].

Zobacz też

Uwagi

  1. ↑ Węzeł o niepełnych relacjach – zobacz schemat węzła
  2. ↑ Dawniej w ciągu drogi krajowej nr 12.
  3. ↑ Vide Stowarzyszenie Miast Autostrady Bursztynowej. Przebieg autostrady jest w dużej części analogiczny do przebiegu szlaku bursztynowego.

Przypisy

  1. ↑ a b http://a1.com.pl/oplaty/.
  2. ↑ Na odcinku Toruń Południe – Kowal pojawiła się eksperymentalna numeracja węzłów. „W” w tym przypadku oznacza nr węzła.
  3. ↑ Poprzednia nazwa węzła: Czerniewice
  4. ↑ Na odcinku Łódź Północ – Tuszyn pojawiła się eksperymentalna numeracja węzłów. „W” w tym przypadku oznacza nr węzła.
  5. ↑ a b c Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: PROGRAM BUDOWY DRÓG KRAJOWYCH na lata 2014–2023. [dostęp 2016-07-11]. (pol.).
  6. ↑ Autostrada A1 oficjalnie bursztynowa.
  7. ↑ Autostrada A1. a1.com.pl. [dostęp 2015-09-26].
  8. ↑ a b c Otwarcie autostrady A1 na odcinku Swarożyn – Nowe Marzy. 2008-10-18.
  9. ↑ A1 Nowe Marzy-Toruń :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  10. ↑ Autostrada A1 z Torunia do Włocławka OTWARTA.
  11. ↑ Autostrada A1 Włocławek – Kowal OTWARTA. 20-14-04-30.
  12. ↑ A1 Węzeł Kowal - Węzeł Sójki :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  13. ↑ A1 Sójki – Węzeł Kotliska :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  14. ↑ A1 Kotliska – Piątek :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  15. ↑ A1 Węzeł Piątek – Stryków :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny
  16. ↑ A1 Węzeł Łódź Północ – Węzeł Łódź Południe :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-10-13].
  17. ↑ A1 Stryków – Tuszyn dopiero w 2016 roku?.
  18. ↑ A1 dłuższa o 40 kilometrów. 2016-07-01.
  19. ↑ a b Nowe 10 km A1 do granicy. 30-11-2012.
  20. ↑ Na odcinku Piotrków Trybunalski Południe – Częstochowa Północ planowane przystosowanie istniejącej drogi krajowej.
  21. ↑ Padł rekord. 93 tysiące samochodów przejechało w niedzielę autostradą A1. tvn24.pl, 2014-08-18. [dostęp 2015-04-06]. (pol.).
  22. ↑ „Rekordy na bezpłatnej autostradzie”, „Trójmiasto naszemiasto.pl” nr 62/2014 21 sierpnia 2014.
  23. ↑ Maciej Dzwonnik Bramki na autostradzie A1 znów będą otwierane. Ucierpi obwodnica i mieszkańcy Trójmiasta?
  24. ↑ Michał Jamroż Takiego ruchu na A1 jeszcze nie było. Ale to też kłopoty.
  25. ↑ Z. Juchniewicz „Tu gaz cisną do dechy”, Express Bydgoski 17 września 2012 ISSN 1230-9192.
  26. ↑ Waldemar Piórkowski Samochodowy karambol w dymie, Express Bydgoski 27 lipca 2015.
  27. ↑ Mikołaj Chrzan: Mamy autostradę na Pomorzu!. Gazeta.pl, 21 grudnia 2007. [dostęp 22 grudnia 2007].
  28. ↑ Minister Polaczek wygasił koncesję na autostradę A1, „Gazeta Wyborcza”, 16 stycznia 2007.
  29. ↑ Gazeta Wyborcza Trójmiasto informuje o powrocie do negocjacji z GTC.
  30. ↑ Ruszyła budowa II etapu A1 Nowe Marzy-Toruń.
  31. ↑ Informacja na stronach wnp.pl.
  32. ↑ A1 Mszana Gorzyczki :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-09-29].
  33. ↑ Informacja o A1 ze strony GDDKiA.
  34. ↑ Nie będzie autostrady A1? wp.pl [dostęp 28.05.2010].
  35. ↑ a b Autostrada A-1 Sośnica – Bełk gotowa.
  36. ↑ Informacja o A1 ze strony WNP.
  37. ↑ Rusza budowa autostrady A1 Świerklany – Gorzyczki. Koszt o 300 mln zł niższy :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2016-03-03].
  38. ↑ Autostarda A1 na odcinku Świerklany – Gorzyczki gotowa w pierwszym kwartale – Nowiny.pl 2012.
  39. ↑ A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r.
  40. ↑ Błędy wykonawcy, a nie projekt przyczyną awarii na moście w Mszanie na A1. Most można budować dalej. :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2016-03-03].
  41. ↑ Postanowienie o wstrzymaniu robót na A1 w całości zaskarżone :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2016-03-03].
  42. ↑ Tomasz Głogowski: Otwarto połowę autostrady z Bełku do Świerklan. [w:] Gazeta Wyborcza [on-line]. 15.12.2010. [dostęp 16.12.2010]. (pol.).
  43. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny :: Otwarty odcinek A-1 Rowień-Świerklany.
  44. ↑ A1: odcinek Świerklany – Gorzyczki będzie gotowy dopiero w sierpniu 2013 r. Alpine wycofuje się z budowy autostrady! GDDKiA odpowiada. PiS żąda głowy ministra Nowaka.
  45. ↑ Strona GDKKiA Projektanci o błędach Alpine na moście w Mszanie. 2013-08-14.
  46. ↑ „A1 dojedziemy do Czech”, „Metro” 23 maja 2014.
  47. ↑ Jest umowa na budowę odcinka autostrady A1 Pyrzowice – Piekary Śl. – Bankier.pl.
  48. ↑ Umowa na największy węzęł autostradowy w Europie. gddkia.pl, 2008-05-30. [dostęp 2013-01-18]. (pol.).
  49. ↑ A-1 Maciejów-Sośnica – otwarta do ruchu.
  50. ↑ A-1 na Śląsku znów dłuższa.
  51. ↑ A1Pyrzowice – Piekary Śląskie z pozwoleniem na użytkowanie. gddkia.
  52. ↑ A1 Piekary Śląskie – Maciejów. gddkia.
  53. ↑ a b A1 goni A2. Odcinek Zabrze-Pyrzowice otwarty!. gddkia.
  54. ↑ Węzeł Bytom na A1 oddany do ruchu – Rynek Infrastruktury.
  55. ↑ Największe inwestycje w Polsce, które powstały dzięki unijnym dotacjom, metrocafe.pl 6-8 maja 2016.
  56. ↑ GDDKiA: Budowa autostrady A-1, odcinek Toruń-Stryków.
  57. ↑ A1 otwarta. Szybko i komfortowo z Łodzi na Kujawy.
  58. ↑ GDDKiA: Salini dokończy budowę A1. Umowy podpisane. oficjalna strona Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, 2013-04-03. [dostęp 2013-04-03]. (pol.).
  59. ↑ Autostrada A1 – Bursztynowa Autostrada – conadrogach.pl. conadrogach.pl. [dostęp 2015-09-23].
  60. ↑ Polimex-Mostostal podpisał nowy kontrakt na kwotę ponad 1158 mln zł. na budowę odcinka autostrady A1.
  61. ↑ Robert Burda: Konsorcjum Polimeksu zbuduje odcinek A1 za 1,15 mld złotych. inzynieria.com, 2010-12-10. [dostęp 2010-12-16]. (pol.).
  62. ↑ PAP: GDDKiA ogłosiła przetarg na wybór projektanta i wykonawcy A1. wnp.pl, 2010-04-21. [dostęp 23/04/2010].
  63. ↑ Prace przy autostradzie A-1 nabierają tempa!. gddkia, 25.04.2013. [dostęp 11.07.2016].
  64. ↑ Kolejny kłopot z budową autostrad. Polimex nie dokończy odcinków A1 i A4. Gazeta Wyborcza, 14.01.2014. [dostęp 15.01.2014].
  65. ↑ Autostrada A1 Stryków – Węzeł Tuszyn Zadanie III: od km 320+010 do km 335+937,65 (bez odcinka od km 322+150 do km 324+950). www.a1autostrada.pl. [dostęp 2015-09-23].
  66. ↑ Autostrada A1 Stryków – Węzeł Tuszyn Zadanie I: od km 295+850 (od węzła „Stryków I” bez węzła) do km 310+000. www.a1autostrada.pl. [dostęp 2015-09-23].
  67. ↑ Autostrada A1 Stryków – Węzeł Tuszyn Zadanie II: od km 310+000 do km 320+010. www.a1autostrada.pl. [dostęp 2015-09-23].
  68. ↑ Łódzkie: Są wykonawcy Kontynuacji budowy A1 ze Strykowa do Tuszyna. Rynek Infrastruktury, 29.08.2014. [dostęp 10.09.2014].
  69. ↑ A1 Węzeł Łódź Północ – Węzeł Łódź Południe :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-09-23].
  70. ↑ A1 dłuższa o 40 kilometrów :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2016-07-01].
  71. ↑ Umowa na budowę autostrady A1 na odcinku Stryków – Pyrzowice podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. www.gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-09-25].
  72. ↑ Państwo samo zbuduje autostradę A1 Stryków – Pyrzowice.
  73. ↑ Projekt do poprawki. Autostrada A1 odjeżdża w czasie.
  74. ↑ a b c Usługa polegająca na wykonaniu dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla autostrady A1 na odcinku Tuszyn – Pyrzowice.
  75. ↑ tvn24bis.pl: Ostatni fragment A1 coraz bliżej. 19 CZERWCA 2017, 15:06. [dostęp 2017-06-21]. (pol.).
  76. ↑ Umowa na budowę A1 pomiędzy węzłami Woźniki i Pyrzowice podpisana..
  77. ↑ Umowa na budowę odcinka A1 Blachownia – Zawodzie podpisana.
  78. ↑ Umowa na budowę kolejnego odcinka A1 podpisana.
  79. ↑ Podpisano umowę na A1 pomiędzy węzłami Zawodzie i Woźniki.
  80. ↑ Umowa na budowę kolejnego odcinka A1 podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2018-01-19] (pol.).
  81. ↑ Umowa na budowę odcinka A1 Blachownia - Zawodzie podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2018-01-19] (pol.).
  82. ↑ Podpisano umowę na A1 pomiędzy węzłami Zawodzie i Woźniki :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2018-01-19] (pol.).
  83. ↑ Umowa na budowę A1 pomiędzy węzłami Woźniki i Pyrzowice podpisana. :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny [online], www.gddkia.gov.pl [dostęp 2018-01-19] (pol.).
  84. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Startują przetargi na ostatnie odcinki A1. gddkia.gov.pl.

Linki zewnętrzne

Inne linki:

Drogi krajowe w Polsce
Drogi krajowe
Drogi ekspresowe
Autostrady
Nieistniejące[A]
  1. ↑ – drogi obecnie nieuwzględnione w rozporządzeniu regulującym sieć dróg krajowych w Polsce.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Autostrada_A1_(Polska)&oldid=53165314”