Autostrada A8 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy autostrady A8 w Polsce. Zobacz też: artykuły o autostradach A8 w innych krajach.
A8
Długość 22,4 km
Województwa dolnośląskie,
powiat wrocławski,
miasto na prawach powiatu Wrocław
Mapa
Mapa A8
Mapa A8
Zdjęcie
Budowa Mostu Rędzińskiego w lutym 2011
Budowa Mostu Rędzińskiego w lutym 2011
Commons Multimedia w Wikimedia Commons


Autostrada A8 (tzw. Autostradowa Obwodnica Wrocławia, AOW) – autostrada w Polsce o przekroju dwujezdniowym (sześcio i czteropasowym). Na odcinku węzeł Wrocław Południe – węzeł Wrocław Psie Pole długości 22,4 km oznakowana jako A8. Długość obwodnicy zachodniej Wrocławia (Tyniec MałyWrocław Psie Pole) wraz z fragmentem oznaczonym jako droga ekspresowa wynosi 26,8 km, a całkowita długość wraz z łącznicami do istniejących dróg krajowych wynosi 35,4 km.

Włączenie w układ komunikacyjny[edytuj | edytuj kod]

Droga omija centrum Wrocławia od strony zachodniej i północnej. Prowadzi z południa od obecnej drogi krajowej nr 8 we wsi Magnice (węzeł Kobierzyce) łącznikiem "Kobierzyce" o długości 2,4 km, następnie przyjmuje parametry drogi ekspresowej prowadząc do węzła Wrocław Południe.

Odcinek autostradowy A8 długości 22,4 km prowadzi od węzła Wrocław Południe przez węzły Wrocław Zachód, Wrocław Lotnisko, Wrocław Stadion oraz węzeł Wrocław Północ, gdzie przecina planowaną drogę ekspresową S5 w kierunku Poznania. Kończy się na węźle Wrocław Psie Pole z drogą ekspresową S8, będącą kontynuacją A8 w kierunku Łodzi, Warszawy i Białegostoku.

Pomiędzy węzłem Wrocław Pawłowice, a obecną drogą krajową nr 8 zbudowano łącznik "Długołęka" o długości 6,2 km. (o parametrach drogi dwujezdniowej przyspieszonej[1]). W przyszłości z Długołęki zostanie poprowadzona Wschodnia Obwodnica Wrocławia.

dojazd do mostu Rędzińskiego od północnego wschodu

Na terenie Wrocławia droga przebiega równolegle do ulic Płaskiej, Szczecińskiej, Rędzińskiej, a następnie przez Most Rędziński nad Odrą i pola irygacyjne. Dla Mostu Rędzińskiego zaproponowano projekt mostu podwieszonego z dwoma przęsłami o rozpiętości 256 m, wiszącymi na najwyższym pylonie w Polsce o wysokości 122 m. Most główny (612 m) łącznie z estakadami (lewobrzeżna 610 m, prawobrzeżna 520 m) ma 1742 m długości, a przęsło wisi 20 m ponad lustrem Odry. Wybudowany został w okolicy jazu i śluz Rędzin przy Wyspie Rędzińskiej.

Rolą obwodnicy jest przejęcie ruchu tranzytowego z obecnych dróg krajowych nr 5 i nr 8 i wyprowadzenie go poza istniejący układ ulic miejskich.

Węzły z drogami klasy A i S[edytuj | edytuj kod]

Nazwa Drogi Miejscowość Schemat Typ Wiadukty Otwarto
Wrocław Południe A4 S8 5 Nowa Wieś Wrocławska IC Wroclaw-Poludnie scheme.svg mieszany
(koniczynka-turbina)
6 30 grudnia 2010
Wrocław Psie Pole S8 98 Wrocław trąbka 2 15 lipca 2011

Harmonogram prac[edytuj | edytuj kod]

Inwestycję podzielono na trzy etapy:

  • MagniceWrocław Lotnisko wraz z łącznicą "Kobierzyce". Wykonawcą robót był Budimex-Dromex, 14-kilometrowy odcinek zdecydowano się wybudować za 780 milionów złotych.
  • Wrocław LotniskoWrocław Psie Pole wraz z łącznicą "Długołęka". Budowę 19-kilometrowej części za ponad 2 miliardy złotych powierzono konsorcjum firm: Strabag, Heilit+Woerner, Dywidag i Mostostal.
  • Most Rędziński na drugim odcinku. Wykonawcą robót było konsorcjum firm Mostostal Warszawa S.A. / Acciona Infraestructura S.A.

Ważniejsze daty[edytuj | edytuj kod]

  • 15 kwietnia 2003 – wojewoda dolnośląski wydał decyzję lokalizacyjną dla autostrady A8.
  • 2005 – rozpoczął się wykup gruntów pod inwestycję, który miał być zakończony do końca sierpnia 2006. Małopolska Grupa Geodezyjno-Projektowa zajmująca się wykupem na zlecenie GDDKiA w umownym terminie wykonała zadanie jedynie w 70%.
  • kwiecień 2007 – wojewoda dolnośląski Krzysztof Grzelczyk wydał pozwolenie na budowę Mostu Rędzińskiego w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A8[2]
  • 20 maja 2008 – podpisano umowę na budowę Mostu Rędzińskiego przez rzekę Odrę, w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia A8 wraz z estakadami dojazdowymi. Wykonawcą robót zostało konsorcjum firm Mostostal Warszawa S.A. / Acciona Infraestructura S.A. Oddanie mostu do ruchu zaplanowano w połowie listopada 2010, w trakcie prac termin przesunięto wpierw na 30 kwietnia 2011, a później na 31 sierpnia 2011. Koszt inwestycji to 580 mln złotych.
  • 6 października 2008 – podpisano umowę na budowę odcinka Magnice – Wrocław Lotnisko (z węzłem). Ukończenie tego odcinka zaplanowano na wrzesień 2010.
  • 22 października 2008 – podpisano umowę na budowę odcinka Wrocław Lotnisko (bez węzła) – Wrocław Psie Pole.
  • 30 grudnia 2010 – otwarto pierwszy odcinek obwodnicy: Magnice – Wrocław Południe (A4) oznaczony jako S8 o długości 4,4 km wraz z łącznikiem Kobierzyce do drogi krajowej nr 8 (razem 6,8 km)[3].
  • 5 maja 2011 – otwarto odcinek Wrocław PołudnieWrocław Lotnisko o długości 6,6 km[4].
  • 15 lipca 2011 – otwarto odcinek Wrocław PółnocWrocław Psie Pole o długości 4,9 km wraz z łącznikiem Długołęka do drogi krajowej nr 8 (razem 11,1 km)[5].
  • 31 sierpnia 2011 – otwarto całą obwodnicę (odcinek Wrocław LotniskoWrocław Północ o długości 10,9 km wraz z Mostem Rędzińskim)[6].

Opłaty[edytuj | edytuj kod]

Autostrada A8 jest bezpłatna dla pojazdów lekkich. Na podstawie Rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie autostrad płatnych z 16 lipca 2002 (Dz. U. z 2002 r. Nr 121, poz. 1034) została zbudowana jako droga płatna, a jej status został zmieniony rozporządzeniem z 10 października 2011 (Dz. U. z 2011 r. Nr 246, poz. 1465) wykreślającym A8 z listy odcinków płatnych.

Przypisy

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]