Autostrada D1 (Czechy)

Proj. długość	377 km
Zbudowano	352,5 km
Kraje	miasto Praga, środkowoczeski, wysoczyzna, południowomorawski, ołomuniecki, zliński, morawsko-śląski
Mapa
Zdjęcie
Okolice węzła Praga-Chodov
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka - brak przeprawy przejazd kolejowy tunel parking z bufetem stacja benzynowa restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane (1) Praga-Spořilov E55 E65 (2) Praga-Chodov   MOP Újezd u Průhonic (6) Průhonice   MOP Průhonice   MOP Nupaky (9) Modletice E50 (11) Jesenice (15) Všechromy (21) Mirošovice 3E55 most Šmejkalka (250 m) most nad Sazawą (462 m) (29) Hvězdonice    MOP Naháč    MOP Bělčice (34) Ostředek (41) Šternov    parking Šternov    MOP Blanice (49) Psáře   MOP Střechov (56) Soutice    MOP Kalná (66) Loket    MOP Loket    parking Studený most nad Sedlický potok (75) Hořice most Želivka (185 m) (81) Koberovice   parking Speřice   MOP Humpolec (90) Humpolec 34E551   MOP Mikulášov (104) Větrný Jeníkov   MOP Pávov (112) Jihlava 38E59 (119) Velký Beramov    MOP Černá Studánka    MOP Jamenský Potok (134) Měřín    MOP Kochánov (141) Velké Meziříčí-západ most Vysočina (425 m)   MOP Velké Meziříčí (146) Velké Meziříčí-východ (153) Lhotka (162) Velká Bíteš 37   MOP Devět Křížů (168) Devět Křížů (178) Ostrovačice (182) Kývalka 23    MOP Popůvky   MOP Troubsko (190) Brno-západ E461    MOP Brno-Lískovec (194) Brno-centrum E461 (196) Brno-jih E65   MOP Brno-Tuřany (201) Brno-Slatina (203) Brno-východ   MOP Rohlenka (210) Holubice 50E50 (216) Rousínov (226) Vyškov-západ    MOP Vyškov (230) Vyškov E462 (236) Ivanovice na Hané (244) Mořice (253) Kojetín (258) Kroměříž-západ (260) Kroměříž-východ (264) Hulín-západ 55 (266) Hulín (273) Říkovice (proj) Přerov-západ (proj) Přerov-sever (proj) Lipník-Trnávka (proj) Bohuslávky (296) Lipník nad Bečvou E442 E462 tunel pod potokiem i lokalną drogą koło m. Hrabůvka (48,2 m) most nad Splawną (481,5 m) (308) Hranice most nad Ludiną (308,4 m) (311) Bělotín E462 most nad Luhą (446 m)   MOP Važné most nad Odrą (ok. 800 m) (321) Odry most nad Potokiem Husím (854 m) (329) Hladké Životice 57 estakada (206 m) (336) Studénka most nad Bilowką, Jamnikiem i Seziną (637,2 m) (342) Bravantice 47 tunel Klimkovice (1 080 m) most nad Rakovcem (294,2 m) (349) Klimkovice 47 estakada Rojek (600 m) (354) Ostrava-Svinov (Rudná) 11 most nad Opawą i linią kolejową (ok. 750 m) most nad Odrą (ok. 400 m) (357) Ostrava-Centrum (Severní spoj) (361) Ostrava-Hrušov (Místecká) most nad Ostrawicą (299/287 m) wiadukt (120/116 m) (365) Vrbice 58 most wiszący nad Odrą i Jeziorem Antoszowickim (606 m)   MOP Antošovice most nad Odrą (283 m) (370) Bohumín 58 granica państwa CZ Věřňovice — Gorzyczki most nad Olzą (174 m) A1E75 Polska

Autostrada D1 (czes. dálnice D1) także Brněnská dálnice (autostrada brneńska) – najdłuższa czeska autostrada (347 km), która łączy pośrednio Pragę przez Brno i Ostrawę z polską autostradą A1 w Gorzyczkach koło Wodzisławia Śląskiego(między Vyškovem a Lipníkiem nad Bečvou poprzez drogi ekspresowe R46 i R35). Ukończenie budowy całej autostrady jest planowane na rok 2015 .

W Czechosłowacji autostrada D1 była najważniejszą autostradą w kraju. Planowano, iż połączy główne miasta leżące na linii wschód-zachód:

• Pragę
• Brno
• Żylinę
• Koszyce

Po podziale Czechosłowacji plany zostały zmienione i postanowiono, że autostrada D1 na poprzednio planowanej trasie zostanie zakończona w Lipníku nad Bečvou. Śladem planowanej czechosłowackiej D1 w stronę Żyliny poprowadzi droga ekspresowa R49 (od węzła Hulín na wschód). Postanowiono również, że projektowana i prawie już gotowa autostrada D47 po zakończeniu budowy otrzyma oznakowanie D1.

Historia

Prace nad projektem autostrady Praga-Brno rozpoczęto w latach 30. XX wieku. Prace budowlane ruszyły na początku 1939 i pomimo okupacji niemieckiej trwały z różnym natężeniem do 1942, gdy ostatecznie przerwała je wojna. Po zakończeniu wojny w 1945 wznowiono budowę autostrady, ale wstrzymano ją ponownie po 1948 gdyż nowy komunistyczny rząd Czechosłowacji nie był wtedy zainteresowany budową autostrad – wszelkie prace nad autostradą ustały w 1950 . Budowę autostrady wznowiono w 1967. Pierwszy odcinek (Spořilov – Mirošovice) oddano do użytku w 1971. Odcinek Ostrava-Svinov (Rudná) – Ostrava-Hrušov (Místecká) – Bohumín o długości 17,2 km, będący w budowie od 15 marca 1999, został oddany do użytku 1 grudnia 2007 roku. Odcinek Bílovec – Ostrava Rudná o długości 11,7 km: otwarto do ruchu 6 maja 2008 roku. 25.11.2008 oddano do użytku fragment trasy pomiędzy węzłami Lipník nad Bečvou (R35, kier. Ołomuniec i Hradec Králové) i Bělotín (R48, kier. Frýdek-Místek i Cieszyn) o długości 15,4 km wybudowany jako sześciopasmowy (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu + pas awaryjny w każdą stronę) ze względu na spodziewane natężenie ruchu kołowego. 16.09.2009 dokończono odcinek Mořice – Kroměříž-západ. 25 listopada 2009 roku oddano do użytku dwa odcinki Bělotín – Hladké Životice o długości 18,1 km, oraz Hladké Životice – Bílovec o długości 11,7 km. Odcinek Bělotín – Hladké Životice wybudowano najpierw w tzw. półprofilu, drugą jezdnię otwarto w sierpniu 2010 roku. Tym samym Ostrawa uzyskała połączenie drogowe poprzez autostradę i drogi szybkiego ruchu z Pragą.

W użytku

• odcinek Praga-Spořilov – Říkovice: 273 km;
• odcinek Lipník nad Bečvou – Bohumín: 80,1 km.

Planowane

W najbliższych latach ma się rozpocząć budowa dwóch ostatnich odcinków D1:

• odcinek Říkovice – Přerov: 10,1 km: otwarcie rok 2015;
• odcinek Přerov – Lipník nad Bečvou: 14,3 km: otwarcie rok 2015.

Linki zewnętrzne

• Szczegółowe informacje o D1
• Informacje o D1
• Informacje o D1