Autostrada D1 (Czechy)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
A1
Proj. długość 377 km
Zbudowano 352,5 km
Kraje miasto Praga,
środkowoczeski,
Wysoczyna,
południowomorawski,
ołomuniecki,
zliński,
morawsko-śląski
Mapa
Mapa A1
Zdjęcie
Okolice węzła Praga-Chodov
Okolice węzła Praga-Chodov

Autostrada D1 (czes. dálnice D1) także Brněnská dálnice (autostrada brneńska) – najdłuższa czeska autostrada (347 km), która łączy pośrednio Pragę przez Brno i Ostrawę z polską autostradą A1 w Gorzyczkach koło Wodzisławia Śląskiego(między Vyškovem a Lipníkiem nad Bečvou poprzez drogi ekspresowe R46 i R35). Ukończenie budowy całej autostrady jest planowane na rok 2018 .

W Czechosłowacji autostrada D1 była najważniejszą autostradą w kraju. Planowano, iż połączy główne miasta leżące na linii wschód-zachód:

Po podziale Czechosłowacji plany zostały zmienione i postanowiono, że autostrada D1 na poprzednio planowanej trasie zostanie zakończona w Lipníku nad Bečvou. Śladem planowanej czechosłowackiej D1 w stronę Żyliny poprowadzi droga ekspresowa R49 (od węzła Hulín na wschód). Postanowiono również, że projektowana i prawie już gotowa autostrada D47 po zakończeniu budowy otrzyma oznakowanie D1.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Prace nad projektem autostrady Praga-Brno rozpoczęto w latach 30. XX wieku. Prace budowlane ruszyły na początku 1939 i pomimo okupacji niemieckiej trwały z różnym natężeniem do 1942, gdy ostatecznie przerwała je wojna. Po zakończeniu wojny w 1945 wznowiono budowę autostrady, ale wstrzymano ją ponownie po 1948 gdyż nowy komunistyczny rząd Czechosłowacji nie był wtedy zainteresowany budową autostrad – wszelkie prace nad autostradą ustały w 1950 . Budowę autostrady wznowiono w 1967. Pierwszy odcinek (Spořilov – Mirošovice) oddano do użytku w 1971. Odcinek Ostrava-Svinov (Rudná) – Ostrava-Hrušov (Místecká) – Bohumín o długości 17,2 km, będący w budowie od 15 marca 1999, został oddany do użytku 1 grudnia 2007 roku. Odcinek BílovecOstrava Rudná o długości 11,7 km: otwarto do ruchu 6 maja 2008 roku. 25.11.2008 oddano do użytku fragment trasy pomiędzy węzłami Lipník nad Bečvou (R35, kier. Ołomuniec i Hradec Králové) i Bělotín (R48, kier. Frýdek-Místek i Cieszyn) o długości 15,4 km wybudowany jako sześciopasmowy (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu + pas awaryjny w każdą stronę) ze względu na spodziewane natężenie ruchu kołowego. 16.09.2009 dokończono odcinek MořiceKroměříž-západ. 25 listopada 2009 roku oddano do użytku dwa odcinki BělotínHladké Životice o długości 18,1 km, oraz Hladké ŽivoticeBílovec o długości 11,7 km. Odcinek BělotínHladké Životice wybudowano najpierw w tzw. półprofilu, drugą jezdnię otwarto w sierpniu 2010 roku. Tym samym Ostrawa uzyskała połączenie drogowe poprzez autostradę i drogi szybkiego ruchu z Pragą.

W użytku[edytuj | edytuj kod]

Planowane[edytuj | edytuj kod]

W najbliższych latach ma się rozpocząć budowa dwóch ostatnich odcinków D1:

Trasy europejskie[edytuj | edytuj kod]

Autostrada D1 jest częścią kilku tras europejskich:

Numer Odcinek
E50
Węzeł autostradowy Modletice — Węzeł drogowy Holubice
E55
Węzeł autostradowy Spořilov — Węzeł drogowy Mirošovice
E65
Węzeł autostradowy Spořilov — Węzeł autostradowy Brno–jih
E461
Węzeł autostradowy Brno–západ — Węzeł autostradowy Brno–centrum
E462
Węzeł autostradowy Brno–jih — Węzeł autostradowy Vyškov–východ

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]