Avia B-158

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Avia B-158
Dane podstawowe
Państwo  Czechosłowacja
Producent Avia
Typ samolot bombowy i rozpoznawczy
Konstrukcja dwusilnikowy dolnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie trójkołowe – chowane w locie
Załoga 3 (w wersji bombowej)
4 (w wersji rozpoznawczej)
Historia
Data oblotu 11 listopada 1937
Dane techniczne
Napęd 2 silniki rzędowe Avia HS-12Ydrs
Moc 860 KM (632 kW) – każdy
Wymiary
Rozpiętość 16,00 m
Długość 12,00 m
Powierzchnia nośna 43,00 m²
Masa
Własna 4300 kg
Startowa 6600 kg
Osiągi
Prędkość maks. 435 km/h
Prędkość przelotowa 365 km/h
Prędkość wznoszenia 7,0 m/s
Pułap 8500 m
Zasięg 1100 km (normalny)
1850 km (maksymalny)
Dane operacyjne
Uzbrojenie
Wersja rozpoznawcza
3 ruchome karabiny maszynowe wz. 30 kal. 7,92 mm (jeden w przodzie kadłuba, jeden w stanowisku na grzbiecie kadłuba za kabiną pilota i jeden w tylnym dolnym stanowisku strzeleckim)
Wersja bombowa
2 ruchome karabiny maszynowe wz. 30 kal. 7,92 mm (jeden w wieżyczce w przodzie kadłuba i jeden w stanowisku na grzbiecie kadłuba)
1000 kg bomb (500 kg w komorze bombowej w kadłubie i 500 kg na zaczepach zewnętrznych)
Użytkownicy
Czechosłowacja, Niemcy

Avia B-158czechosłowacki samolot bombowy i rozpoznawczy z okresu II wojny światowej

Historia[edytuj | edytuj kod]

W 1936 roku inż. dr R. Nebesář z zakładów lotniczych Avia opracował projekt dwusilnikowego samolotu rozpoznawczego i bombowego. Spotkał się on z zainteresowaniem lotnictwa czechosłowackiego w związku z tym podjęto pracę nad budową prototypu.

W 1937 roku zbudowano pierwszy prototyp samolotu oznaczonego jako Avia B-158. Była to wersja rozpoznawcza samolotu. Prototyp został oblatany w dniu 11 listopada 1937 roku, lecz nie spełniał on założonych warunków: jego ciężar był większy od zakładanego i miał mniejszą prędkość maksymalną od zakładanej.

W związku z tym podjęto próby w celu poprawy jego osiągów oraz pracę nad wersją bombową tego samolotu oznaczoną jako Avia B-158B. Prace te trwały aż do 1939 roku. Po zajęciu Czechosłowacji przez Niemcy prototyp został przez nich przejęty i przez pewien czas użytkowany.

Nie wprowadzono go jednak do produkcji, gdyż jego osiągi były słabsze od osiągów analogicznych samolotów niemieckich.

Ostatecznie zbudowano zaledwie prototyp w wersji rozpoznawczej tego samolotu, prototyp wersji bombowej nie został zbudowany.

Użycie w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]

Prototyp samolot Avia B-158 był używany tylko do prób, początkowo w lotnictwie czechosłowackim a następnie niemieckim.

Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]

Samolot Avia B-158 był dwusilnikowy dolnopłatem wolnonośny. Konstrukcja całkowicie metalowa. Kabiny załogi zakryte. Podwozie trójkołowym chowanym w locie z kółkiem ogonowym. Usterzenie wolnonośne z podwójnymi statecznikami pionowymi.

Napęd: 2 silniki rzędowe zamontowane w gondolach w skrzydłach po obu stronach kadłuba.