Avia B-534

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
B-534-IV
B-534-IV
Dane podstawowe
Państwo  Czechosłowacja
Producent Avia
Konstruktor František Novotný
Typ samolot myśliwski
Załoga jedna osoba
Historia
Data oblotu 1933
Lata produkcji 1933-1939
Wycofanie ze służby 1944
Dane techniczne
Napęd 12-cylindrowy silnik widlasty
Avia (Hispano-Suiza) 12Ydrs
Moc 619 kW (830 KM)
Wymiary
Rozpiętość 9,40 m
Długość 8,20 m
Wysokość 3,10 m
Masa
Własna 1460 kg
Startowa 2120 kg
Osiągi
Prędkość maks. 415 km/h
Prędkość wznoszenia na wysokość 5000 m:
4 min 28 s
Pułap 10 600 m
Zasięg 580 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
4 × karabin maszynowy kal. 7,7 mm lub 7,92 mm
120 kg bomb na podwieszeniach zewnętrznych
Użytkownicy
Czechosłowacja, III Rzesza, Słowacja, Grecja
Rzuty
Rzuty samolotu
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

Avia B-534czechosłowacki samolot myśliwski, zaprojektowany i zbudowany w 1933 roku w wytwórni lotniczej Avia.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwowzorem samolotu Avia B-534, skonstruowanego przez inż. Františka Novotnego, był zbudowany w 1932 roku prototyp dwupłatowego samolotu myśliwskiego Avia B-234. Samolot B-234 był jednak nieudany, ze względu na zastosowanie słabego silnika gwiazdowego R-29. Ponieważ samolot ten nie spełniał wymagań, konstruktor przystosował prototyp do francuskiego silnika rzędowego Hispano-Suiza 12Ybrs o mocy 830 KM (611 kW). Powstał w ten sposób pierwszy prototyp nowego samolotu myśliwskiego, który oznaczono jako Avia B-534I. Oblatał go w sierpniu 1933 roku pilot fabryczny wytwórni Avia – Václav Koči. Podczas prób w locie samolot był łatwy w pilotażu, zwrotny, prawidłowo wykonywał figury wyższego pilotażu oraz łatwo wychodził z korkociągu i lotu nurkowego. Po zakończeniu prób 12 czerwca 1934 roku pierwszy prototyp uległ uszkodzeniu. W związku z tym wszystkie zmiany i udoskonalenia prowadzono więc na drugim prototypie Avia B-534II. Wyposażono go w zakrytą kabinę pilota, koła podwozia osłonięto owiewkami. W próbach osiągał on prędkość maksymalną około 360 km/h, charakteryzował się dobrym wznoszeniem oraz krótkim rozbiegiem i dobiegiem.

Po wykonaniu tych prób w dniu 7 lipca 1934 roku wytwórnia Avia otrzymała zamówienie na produkcję seryjną 147 samolotów oznaczonych jako Avia B-534. Później zamówienie to zwiększano, z uwagi na to że samolot ten stał się podstawowym samolotem myśliwskim lotnictwa Czechosłowacji.

Pierwszą serię produkcyjną uruchomiono w połowie 1935 roku, wyprodukowano w tej serii 99 samolotów w oparciu o drugi prototyp. Samoloty tej serii miały jednak odkrytą kabinę pilota, koła podwozia bez owiewek, a ich uzbrojenie składało się z 4 karabinów maszynowych – 2 umieszczonych z przodu na burtach kadłuba i 2 w dolnym płacie. W trakcie eksploatacji tych samolotów stwierdzono jednak, że przy dużej prędkości lotu i nagłych przeciążeniach trwałej deformacji ulegała blacha krawędzi natarcia. Powodowało to zmianę właściwości pilotażowych i prowadziło do częstych katastrof.

W związku z tym w wyprodukowanych samolotach w wytwórni usunięto wadliwe pokrycie, karabiny przesunięto z dolnego płata na boki kadłuba i przykryto je oprofilowanymi osłonami. W ten sposób powstała druga seria produkcyjna samolotów, których wyprodukowano 45 sztuk.

Trzecia seria produkcyjna została wyprodukowana w drugiej połowie 1936 roku i liczyła ona 35 samolotów. Samoloty tej serii miały lepsze opracowanie aerodynamiczne, owiewki na kołach podwozia i nieco lepsze osiągi.

W czwartej serii zbudowano w latach 1936 – 1937 271 samolotów Avia B-534, w serii tej samoloty posiadały zakrytą kabinę pilota oraz metalowe śmigła.

Po zajęciu w 1939 roku Czechosłowacji przez Niemców zbudowano jeszcze 21 samolotów Avia B-534 oraz 66 samolotów w ulepszonej wersji oznaczonej jako Avia Bk-534. Wersja Bk-534 miała silniejsze uzbrojenie, składające się z 1 działka MG FF kal. 20 mm między cylindrami silnika i 2 karabinów maszynowych po bokach kadłuba.

Ogółem w latach 1934 – 1939 zbudowano łącznie 537 samolotów myśliwskich Avia B-534 i Avia Bk-534.

Użycie w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]

Samolot myśliwski Avia B-534 od roku 1935 był systematycznie wprowadzany do lotnictwa czechosłowackiego i stał się podstawowym myśliwcem. W lotnictwie tym było 424 samoloty tego typu.

W sierpniu 1936 grecki przemysłowiec G. Koutarellis kupił 2 samoloty Avia B-534.2 i podarował je siłom powietrznym Grecji.

Samoloty Avia B-534 lotnictwa czechosłowackiego nie zostały użyte bojowo. Część tych samolotów zostało przejęte przez powstałe w 1939 roku państwo słowackie. W marcu 1939 roku lotnictwo słowackie użyło 50 samolotów tego typu w trakcie konfliktu granicznego z Węgrami. We wrześniu 1939 samoloty słowackie wzięły udział w agresji na Polskę, uzyskując jedno zestrzelenie (Lublin R.XIIID z 56. Eskadry Towarzyszącej)[1] i tracąc jeden samolot[2]. W latach 1941–1943 lotnictwo słowackie używało ich w walkach na Ukrainie przeciwko lotnictwu ZSRR.

Pod koniec sierpnia 1944 roku dwa samoloty B-534 i 1 samolot Bk-534 znalazły się w lotnictwie słowackiego powstania narodowego, gdzie wykonywały loty rozpoznawcze i zwalczały cele naziemne.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

W nakręconym w 1940 roku niemieckim filmie propagandowym Kampfgeschwader Lützow o kampanii wrześniowej samoloty Avia B-534 odtwarzały polskie samoloty myśliwskie, latając z polskimi znakami rozpoznawczymi[3].

Przypisy

  1. František Hanovec (cz.). valka.cz, 2006-10-28. [dostęp 11 sierpnia 2008].
  2. Zakamarki przeszłości – Szukajcie a znajdziecie. TVP Rzeszów. [dostęp 11 sierpnia 2008].
  3. Krzysztof Cieślak: Samolot myśliwski AVIA B.534. Cz. 34. MON, 1975, s. 15, seria: TBU. (pol.)