Aviatik C.I
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| Aviatik C.I | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Cesarstwo Niemieckie |
| Producent | Automobil und Aviatik AG |
| Typ | samolot rozpoznawczy |
| Konstrukcja | dwupłat |
| Załoga | 2 osoby |
| Historia | |
| Data oblotu | 1915 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | Mercedes D.III |
| Moc | 118 kW (160 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 12,5 m |
| Długość | 7,92 m |
| Wysokość | 2,95 m |
| Masa | |
| Własna | 980 kg |
| Startowa | 1340 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 142 km/h |
| Pułap praktyczny | 3500 m |
| Długotrwałość lotu | 3 godz. |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 ruchomy karabin maszynowy Parabellum 7,92 mm | |
| Użytkownicy | |
| Cesarstwo Niemieckie | |
Aviatik C.I – niemiecki samolot rozpoznawczy z okresu I wojny światowej.
Historia [edytuj]
Samolot Aviatik C.I był pierwszą konstrukcją firmy Automobil und Aviatik AG zaprojektowaną do celów wojskowych. Stanowił on rozwinięcie płatowców serii B (B.I i B.II) i był do nich bardzo podobny. Samolot został uzbrojony w ruchomy karabin maszynowy Parabellum 7,92 mm, obsługiwany przez obserwatora, jednak miał on niewielkie pole ostrzału (obserwator siedział przed pilotem w pierwszej kabinie). Poprawa możliwości bojowych nastąpiła w wersji C.Ia, w której zamieniono miejscami obserwatora z pilotem i zastosowano mocniejszy silnik Mercedes D.III o mocy 118 kW (160 KM).
Bibliografia [edytuj]
- Michael Sharpe: Dwupłatowce, trójpłatowce i wodnosamoloty. Warszawa: Bellona, 2001. ISBN 83-11-09273-7.
