Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016
Boeing 767 SP-LPC (zdjęcie wykonano na lotnisku w Warszawie w sierpniu 2005)
Boeing 767 SP-LPC (zdjęcie wykonano na lotnisku w Warszawie w sierpniu 2005)
Państwo  Polska
Miejsce Lotnisko Chopina w Warszawie
Data 1 listopada 2011
Godzina 14:30 czasu lokalnego
Rodzaj lądowanie awaryjne
Przyczyna awaria systemu hydraulicznego
Ofiary 0 osób
Ranni 0 osób
Ocaleni 231 osób
Statek powietrzny
Typ Boeing 767-300ER
Nazwa Poznań
Użytkownik Polskie Linie Lotnicze LOT
Numer SP-LPC
Start Stany Zjednoczone EWR/KEWR
Cel lotu Polska WAW/EPWA
Numer lotu 016
Pasażerowie 220 osób
Załoga 11 osób
Położenie na mapie Warszawy
Mapa lokalizacyjna Warszawy
Miejsce zdarzenia
Miejsce zdarzenia
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Miejsce zdarzenia
Miejsce zdarzenia
Ziemia 52°09′57″N 20°58′02″E/52,165833 20,967222
Wikinews Wiadomości w Wikinews
B767 SP-LPC w kwietniu 2013 na lotnisku Okęcie w czasie stopniowej rozbórki na części

Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016awaryjne lądowanie samolotu Boeing 767-300ER, z awarią podwozia, które wydarzyło się 1 listopada 2011 na Lotnisku Chopina w Warszawie. Było to jedyne w historii tego portu lotniczego lądowanie ze schowanym podwoziem[1].

Działająca przy Ministerstwie Infrastruktury Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych zakwalifikowała awaryjne lądowanie Boeinga 767 jako wypadek lotniczy[2].

Samolot[edytuj | edytuj kod]

Maszyna, która brała udział w wypadku lotniczym, to Boeing 767-300ER o numerze seryjnym 28656, oddany do użytku w 1997 roku[3] (pierwszy lot 5 maja 1997[4]). Po dostarczeniu do PLL LOT samolot otrzymał numer rejestracyjny SP-LPC i została mu nadana nazwa Poznań[5].

Przebieg lotu[edytuj | edytuj kod]

1 listopada 2011 roku Boeing 767 odbywał lot z Newark[6] do Warszawy[7]. Kapitanem lotu nr 016 był Tadeusz Wrona[6], a drugim pilotem Jerzy Szwarc[8]. Pierwsze informacje o kłopotach technicznych załoga sygnalizowała już w pół godziny po starcie z portu lotniczego Newark-Liberty w Stanach Zjednoczonych. Stwierdzono usterkę centralnego systemu hydraulicznego. Pasażerów o awarii poinformowano w trzeciej godzinie lotu[9]. Kilkanaście minut przed lądowaniem na Okęciu okazało się, że zadziałały klapy, ale nie wysunęło się podwozie. Samolot krążył w okolicy lotniska przez godzinę, aby wypalić paliwo – było go zbyt wiele na lądowanie awaryjne. Liczono także, że grawitacja odblokuje podwozie, co jednak nie nastąpiło.

Około godziny 13:40 informację o kłopotach Boeinga otrzymało lotnictwo wojskowe. Dwa myśliwce F-16 wystartowały w ciągu 10 minut z 32. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Łasku. Kilka minut później zbliżyły się do boeinga i nawiązały kontakt z samolotem. Piloci F-16 potwierdzili kapitanowi Wronie, że podwozie nie jest wypuszczone, a następnie eskortowali samolot aż do udanego lądowania ok. godz. 14:30[10]. Samolot przyziemił na drodze startowej 33. Ocierał się kadłubem i gondolami silników po nawierzchni, która została przedtem zalana pianą przeciwpożarową. Pasażerowie zapewnili, że nie odczuli wstrząsów. Bali się tylko pożaru, przed którym ostrzegała stewardesa. Ludzie krzyczeli, lamentowali, ale przy lądowaniu zapadła grobowa cisza. Nie doszło do paniki, mimo iż na pokładzie nie brakowało dzieci[11]. Samolot zatrzymał się bez zbaczania z pasa na skrzyżowaniu dróg startowych[12], co spowodowało czasowe zamknięcie całego portu lotniczego do 2 listopada 2011 do godziny 22:34, od której lotnisko zostało ponownie otwarte dla ruchu lotniczego. Zabrakło czynnych dróg startowych[13]. Tak długi czas zamknięcia uzasadniono oczekiwaniem przybycia eksperta firmy Boeing z Seattle. Miał współpracować z Państwową Komisją Badania Wypadków Lotniczych[14].

Samoloty, które wystartowały do Warszawy przed wykryciem incydentu, skierowano do innych cywilnych lotnisk w Polsce. Dwadzieścia sześć zastępów straży pożarnej zabezpieczało lądowanie, a część z nich rozpoczęła podawanie środka gaśniczego, gdyż ryzyko pożaru wciąż nie zostało zażegnane. Pasażerom udzielono pomocy psychologicznej w lotniskowym ośrodku. Pomoc medyczna okazała się konieczna tylko wobec nieznacznej liczby ludzi[14].

Moment awaryjnego lądowania został pokazany na żywo przez TVP Info[15], TVN24[16],. Opublikowano nagrania telewizyjne[17] oraz dobrej jakości nagrania amatorskie[18] z lądowania i ewakuacji pasażerów, a także wysokiej rozdzielczości fotografie z lądowania[19][20][21]. 4 listopada 2011 TVP Wrocław wyemitowała film nagrany przez pasażera samolotu w czasie lądowania i podczas ewakuacji[22]. Dostępne są także zdjęcia obrazujące jak skomplikowany jest system hydrauliczny podwozia w innym Boeingu tego typu[23][24].

Według zapisów z czarnej skrzynki, do awarii centralnego układu hydraulicznego doszło wskutek pęknięcia wysokociśnieniowego przewodu i utraty 90% płynu w kilkadziesiąt sekund po schowaniu podwozia po starcie maszyny[25].

7 listopada 2011 prezydent RP wręczył ordery i odznaczenia dla załogi samolotu oraz przedstawicieli służb ratunkowych[26]. W sobotę 12 listopada 2011 w Świątyni Opatrzności Bożej w Warszawie odprawiono mszę świętą dziękczynną za szczęśliwe lądowanie samolotu, z udziałem m.in. załogi samolotu oraz podsekretarza stanu w kancelarii prezydenta Macieja Klimczaka[27].

W negocjacjach między PLL LOT, ubezpieczycielem oraz właścicielem samolotu, firmą Air Castle (od której LOT wynajmował maszynę) ustalono, że naprawa jest nieopłacalna. Samolot wystawiono na sprzedaż[28]. Ofertę zakupu złożyły polskie siły specjalne, z zamiarem przeznaczenia kadłuba do ćwiczeń antyterrorystycznych[29]. Samolot został jednak sprzedany w całości firmie brytyjskiej z przeznaczeniem na części[30].

Nie zostało wyjaśnione dlaczego załoga samolotu nie podjęła próby użycia zapasowego systemu wypuszczania podwozia i od razu podjęła decyzje o lądowaniu bez podwozia. W czasie badań po wypadku podwozie zostało wypuszczone przy pomocy systemu zapasowego bez zakłóceń[31][32][33].


Przypisy

  1. Kapitan Tadeusz Wrona bohaterem Polaków. „Lataj jak orzeł, ląduj jak Wrona!” (pol.). Gazeta.pl. [dostęp 2011-11-02].
  2. JS / PAP: Eksperci badają wypadek Boeinga. Załoga złożyła zeznania (pol.). wiadomosci.onet.pl, 2011-11-02. [dostęp 2011-11-02].
  3. TVN24.pl: „Trafiło na najmłodszy samolot”. Już nie poleci? (pol.). [dostęp 2011-11-01].
  4. Aviation Safety Network: ASN Aircraft accident Boeing 767-35DER SP-LPC Warszawa-Frédéric Chopin Airport (WAW) (ang.). [dostęp 2011-11-02].
  5. Flota PLL LOT – Boeing 767-300 ER (pol.). Polskie Linie Lotnicze LOT. [dostęp 2011-11-01].
  6. 6,0 6,1 Gavin Allen: 'I hope it can be repaired': Hero pilot who slid Boeing 767 to safety on its belly after landing gear failed can't wait to get back in the air... even if it's on the same plane (ang.). dailymail.co.uk, 2011-11-02. [dostęp 2013-07-28].
  7. Steven Frischling: Landing With No Wheels…It Doesn’t Get Any Smoother (ang.). boardingarea.com. [dostęp 2013-07-28].
  8. TVN24.pl: Pierwsze takie lądowanie w historii. „Nie było paniki”. (pol.). [dostęp 2011-11-01].
  9. wyborcza.pl: LO 016 „na brzuchu” (pol.). [dostęp 2011-11-02].
  10. TVN24.pl: Awaria Boeinga poderwała do lotu myśliwce F-16 (pol.). [dostęp 2011-11-01].
  11. aw: „Zaczęliśmy się bać, gdy usłyszeliśmy, że na pokładzie może być pożar” – relacje pasażerów Boeinga 767 (pol.). Gazeta.pl. [dostęp 2011-11-02].
  12. Awaryjne lądowanie na Okęciu. Dramatyczne nagranie (pol.). Wp.pl. [dostęp 2011-11-02].
  13. Co dalej z uszkodzonym Boeingiem? Trwają przygotowania (pol.). Wp.pl. [dostęp 2011-11-02].
  14. 14,0 14,1 Awaryjne lądowanie Boeinga. „Będą pewne perturbacje” (pol.). Onet.pl. [dostęp 2011-11-02].
  15. TVP Info jako jedyna telewizja pokazała lądowanie boeinga na żywo (pol.). tvp.info, 2011-11-02. [dostęp 2011-11-04].
  16. Boeing wylądował bez podwozia. "Pilot zrobił coś kapitalnego"
  17. Awaryjne lądowanie w Warszawie - zobacz filmy - Awaryjne lądowanie Boeinga 767 w Warszawie - Fakty w RMF24 - najświeższe wiadomości z kraju i świata
  18. Awaryjne lądowanie w Warszawie - zobacz amatorskie nagrania - Awaryjne lądowanie Boeinga 767 w Warszawie - Fakty w RMF24 - najświeższe wiadomości z kraju i świata
  19. Skrzydla.org/Aircraft-Spotting.org: SP-LPC - Boeing 767-35D(ER) - LOT Polish Airlines
  20. Skrzydla.org/Aircraft-Spotting.org: SP-LPC - Boeing 767-35D(ER) - LOT Polish Airlines
  21. Photos: Boeing 767-35D/ER Aircraft Pictures | Airliners.net
  22. Materiał ze środka lądującego Boeinga 767 - "Fakty" TVP Wrocław - YouTube
  23. http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/7/4/1888479.jpg
  24. JetPhotos.Net Photo » OK-TVP (CN: 32907) Travel Service Airline Boeing 737-8K5 by Petr Volek
  25. Awaria Boeinga mogła nastąpić zaraz po starcie samolotu
  26. Odznaczenia dla załogi Boeinga 767. prezydent.pl, 2011-11-07. [dostęp 2011-11-13].
  27. Minister Klimczak na mszy za szczęśliwe lądowanie Boeinga 767. prezydent.pl, 2011-11-12. [dostęp 2012-02-01].
  28. LOT sprzedaje boeinga, którym awaryjnie lądował kapitan Wrona (pol.). Dziennik.pl, 2012-06-27. [dostęp 2012-07-18].
  29. P.Pawlica: Nowe życie samolotu, którym awaryjnie lądował kpt. Wrona (pol.). Interia, 2012-07-11. [dostęp 2012-07-18].
  30. Boeing kpt. Wrony sprzedany. Leci na Wyspy
  31. [1]
  32. [2]
  33. [3]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]