BK 117
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Messerschmitt-Boelkow-Blohm GmbH/Kawasaki |
| Typ |
Lekki śmigłowiec wielozadaniowy |
| Konstrukcja |
metalowo-kompozytowa, podwozie płozowe |
| Załoga |
1 + 10 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 × AVCO Lycoming LTS 101 |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika |
11 m |
| Długość kadłuba |
8,8 m |
| Szerokość kadłuba |
2,5 m |
| Wysokość |
3 m |
| Masa | |
| Własna |
1723 kg |
| Startowa |
3350 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
278 km/h |
| Prędkość przelotowa |
250 km/h |
| Pułap praktyczny |
3050 m |
| Zasięg |
550 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Indonezja, Japonia, Niemcy, USA | |
MBB/Kawasaki BK 117 – lekki wielozadaniowy dwusilnikowy śmigłowiec opracowany przez Joint-Venture pomiędzy niemieckim koncernem MBB a japońskim Kawasaki Heavy Industries.
Historia
Przy projektowaniu śmigłowca starano się w jak największym stopniu wykorzystać części sprawdzonego Bo 105, przy jednoczesnym zastosowaniu najnowszych rozwiązań technologicznych w celu zwiększenia pojemności i udźwigu. Zwiększenie przestrzeni wewnątrz śmigłowca w porównaniu z Bo 105 było wymagane przede wszystkim przez służby ratownicze. Umowa o współpracy pomiędzy MBB a KHI została podpisana z udziałem Dr. Ludwika Bolkow 25 lutego 1977. Ustalono że MBB zbuduje nowy wirnik wraz z urządzeniami sterującymi a KHI kabinę. Koszty rozwojowe oszacowane na 100 mln dolarów podzielono na dwie równe części. 13 czerwca 1977 w Ottobrunn prototyp P2 wykonał swój pierwszy lot.
Warianty
Modele BK 117-A i 117 B1 różnią się modelami zastosowanych silników, które mają jednak zbliżone osiągi. Typ B2 ma mocniejsze silniki Avco Lycoming, dzięki czemu maksymalna masa startowa wzrosła o 150 kg. Model BK 117-C1 ma podobne silniki Turbomeca jednak dzięki nowemu systemowi przeniesienia mocy charakteryzuje się lepszymi właściwościami lotnymi.
W połowie lat 90. powstała ulepszona wersja która otrzymała oznaczenie fabryczne BK 117-C2. Na rynku wersja ta znana jest pod oznaczeniem EC145 i powstała jako połączenie BK 117-C2 i EC 135. Wojskowa wersja śmigłowca Eurocopter EC145 otrzymała w USA oznaczenie UH-145. Śmigłowiec ten wygrał w 2006 przetarg na nowy wielozadaniowy lekki śmigłowiec dla US Army. Będzie produkowany w USA na licencji przez konsorcjum na czele którego stoi Eurocopter North America. Koszt wyprodukowania 352 śmigłowców wyniesie 3 mld dolarów. UH 145 będzie używany w US Army pod oznaczeniem UH 72A Lakota.