BMW E24
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| BMW 6 E24 | |
 |
|
| Producent | BMW |
| Projektant | Paul Bracq |
| Okres produkcji | 1975 – 1989 |
| Poprzednik | BMW E9 |
| Następca | BMW E63 |
| Dane techniczne | |
| Segment | G |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Silniki | M30 (628CSi, 630CSi, 630CS, 633CSi, 635CSi) S38 (M635CSi, M6) |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | tylny |
| Długość | 4755 mm |
| Szerokość | 1725 mm |
| Wysokość | 1365 mm |
| Rozstaw osi | 2625 mm |
| Masa własna | 1480 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 70 l |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
BMW E24 – sportowe coupé BMW oznaczone cyfrą 6. Wyprodukowano 86.216 egzemplarzy E24[1].
Spis treści |
Historia modelu[edytuj]
BMW E24 produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, japoński oraz amerykański.
Rynek europejski[edytuj]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1975 październik | 630CS |
| 633CSi | |
| 1977 grudzień | 635CSi |
| 1979 czerwiec | 628CSi |
| 1983 październik | M635CSi |
| 1989 kwiecień | zakończenie produkcji |
Rynek japoński[edytuj]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1978 luty | 633CSi |
| 1984 listopad | 635CSi |
| 1986 lipiec | M6 |
| 1988 listopad | zakończenie produkcji |
Rynek amerykański[edytuj]
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1976 czerwiec | 630CSi |
| 1977 wrzesień | 633CSi |
| 1984 sierpień | 635CSi |
| 1986 lipiec | M6 |
| 1989 kwiecień | zakończenie produkcji |
Dane techniczne[edytuj]
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 628 CSi[2] | R6 2,8 l (2788 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 86,00 mm × 80,00 mm | 9,3:1 | 184 KM (135 kW) przy 5800 obr/min | 240 N•m przy 4200 obr/min | 8,8 s | 212 km/h |
| 630 CS[3] | R6 3,0 l (2986 cm³), SOHC | gaźnik | 89,00 mm × 80,00 mm | 9,0:1 | 185 KM (136 kW) przy 5800 obr/min | 255 Nm przy 3500 obr/min | b/d | 211 km/h |
| 630 CSi[4] | R6 3,0 l (2986 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 89,00 mm × 80,00 mm | 8,0:1 | 175 KM (129 kW) przy 5500 obr/min | 251 Nm przy 4500 obr/min | b/d | b/d |
| 633 CSi[5] | R6 3,2 l (3210 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 89,00 mm × 86,00 mm | 9,0:1 | 200 KM (147 kW) przy 5500 obr/min | 285 Nm przy 4250 obr/min | 8,1 s | 216 km/h |
| 635 CSi[6] | R6 3,5 l (3453 cm³), SOHC | wtrysk Bo Mot | 93,40 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 218 KM (160 kW) przy 5200 obr/min | 304 Nm przy 4000 obr/min | 7,3 s | 225 km/h |
| M635 CSi[7] | R6 3,5 l (3453 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 93,40 mm × 84,00 mm | 10,5:1 | 286 KM (210 kW) przy 6500 obr/min | 334 Nm przy 4500 obr/min | 6,7 s | 254 km/h |
Przypisy
- ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
- ↑ 1979 BMW 628 CSi {E24} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1976 BMW 630 CS {E24} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1976 BMW 630 CSi {E24} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1976 BMW 633 CSi {E24} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1978 BMW 635 CSi {E24} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1984 BMW M635 CSi {E24} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
| « wcześniejsze - Samochody BMW produkowane od roku 1950 do dziś | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Seria | Lata 1950-1959 | Lata 1960-1969 | Lata 1970-1979 | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000-2009 | 2010-2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| mini | Isetta (250,300,600,Dreirad) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| małe | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kompakt | 1 | E81/82/87/88 | F20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| klasa średnia | 3 | E114 (1502,1602,1802,2002) |
E21 | E30 | E36 | E46 | E90/91/92/93 | F30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| wyższa klasa średnia | 5 | E115 (1500,1800,2000) |
E12 | E28 | E34 | E39 | E60/61 | F10/11/18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5GT (F07) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| luksusowe | 7 | BMW V8: 501/502, 503, 507, 3200 CS | E3 | E23 | E32 | E38 | E65/66/67 | F01/02/04 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| coupé | 6/8 | E9 | E24 (6) | E31 (8) | E63/64 (6) | F12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roadster | Z | Z1 (E30) | Z3 (E36) | Z4 (E85/86) | Z4 (E89) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z8 (E52) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| sportowe | M1 (E26) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | X | X1 (E84) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X3 (E83) | X3 (F25) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 (E53) | X5 (E70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X6 (E71/72) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
