BMW E30
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
| BMW E30 | |
 |
|
| Producent | BMW |
| Okres produkcji | 1982 – 1994 |
| Miejsce produkcji |  Niemcy |
| Poprzednik | BMW E21 |
| Następca | BMW E36 |
| Dane techniczne | |
| Segment | D |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowy kabriolet |
| Silniki | M10 (316, 316i, 318i), M20 (320i, 323i, 325e, 325i, 325ix), M21 (324d, 324td), M40 (316i, 318i), M42 (318is), S14 (320is, M3) |
| Skrzynia biegów | 4 i 5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna |
| Rodzaj napędu | tylny / AWD |
| Długość | 4325 mm |
| Szerokość | 1645 mm |
| Wysokość | 1380 mm |
| Rozstaw osi | 2570 |
| Masa własna | 990–1330 kg |
| Poj. zbiornika paliwa | 55 l 62 l |
| Pojemność bagażnika | 425 l (sedan/coupe) 370/ 1125 l (kombi) 312 l (cabrio) |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Audi 80 B3/B4 Mercedes-Benz W201 |
 Multimedia w Wikimedia Commons |
|
BMW E30 – samochód osobowy produkowany przez firmę BMW w latach 1982-1994. Znany pod rynkową nazwą "BMW serii 3". Ten model BMW był dostępny w wielu odmianach nadwoziowych i silnikowych, z których najsłabszą odmianą jest 324d, a najmocniejszą M3. BMW E30 było też dostępne w wersji z napędem na 4 koła (BMW 325ix).
E30 było dobrze zabezpieczone przed korozją, do wad auta można zaliczyć: mało miejsca na nogi na tylnej kanapie i dość nieduże bagażniki (około 400 litrów w zależności od wersji). Model M3 E30 w przeciągu niecałych 5 lat startów zdobył ponad 50 tytułów oraz 1500 pojedynczych zwycięstw co czyni go najbardziej utytułowanym samochodem klasy GT na świecie[potrzebne źródło].
Rzadkie były także wersje: 325i (M20), 318is (M42, wyprodukowany w ilości 41234 sztuk, model ten był pierwszym masowo produkowanym BMW z silnikiem szesnastozaworowym[1]) oraz 320is (S14, tzw. włoska m-ka (italo M3), wyprodukowana w liczbie 3748 sztuk - 2542 dwudrzwiowych i 1206 czterodrzwiowych - tylko na rynek włoski i portugalski)[potrzebne źródło]. Dostęp na rynku wtórnym do aut z tymi silnikami jest mocno ograniczony, przez co ich ceny stale idą w górę.[2]
Spis treści |
[edytuj] Historia modelu
BMW E30 produkowano z przeznaczeniem głównie na cztery rynki: europejski, japoński, amerykański oraz południowoafrykański.
[edytuj] Rynek europejski
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1981 grudzień | 323i M20 coupe 2D |
| 1982 styczeń | 320i M20 coupe 2D |
| 1982 marzec | 316 M10 coupe 2D |
| 1982 marzec | 318i M10 coupe 2D |
| 1983 styczeń | 320i M20 sedan 4D |
| 323i M20 sedan 4D | |
| 1983 luty | 318i M10 sedan 4D |
| 1983 marzec | 316 M10 sedan 4D |
| 1985 styczeń | 325e M20 sedan 4D i coupe 2D |
| 1985 luty | 325ix M20 sedan 2D |
| 1985 marzec | 325i M20 sedan 4D i coupe 2D |
| 1985 kwiecień | 324d M21 sedan 4D |
| 1985 lipiec | 325i M20 kabriolet |
| M3 S14 coupe 2D | |
| 1985 listopad | 325ix M20 sedan 4D |
| 1986 kwiecień | 320i M20 kabriolet |
| 1986 wrzesień | zakończenie produkcji 323i |
| 1987 styczeń | 318i M40 sedan 4D |
| 1987 luty | 324td M21 sedan 4D |
| 1987 kwiecień | 318i M40 coupe 2D |
| 1987 lipiec | 316i M10 sedan 4D |
| 325i M20 kombi | |
| 1987 wrzesień | 316i M10 coupe 2D |
| 320is S14 sedan 4D | |
| 1987 listopad | 320is S14 coupe 2D |
| 1988 styczeń | 320i M20 kombi |
| 324td M21 kombi | |
| 325ix M20 kombi | |
| 1988 maj | 316i M40 sedan 4D i coupe 2D |
| 1988 czerwiec | M3 S14 kabriolet |
| 1988 lipiec | zakończenie produkcji 316 |
| 1989 luty | 318i M40 kombi |
| 318is M42 coupe 2D | |
| 1990 lipiec | 318i M40 kabriolet |
| 1991 kwiecień | zakończenie produkcji sedana 4D |
| 1991 maj | zakończenie produkcji coupe 2D |
| 1991 czerwiec | 316i kombi |
| 1993 kwiecień | zakończenie produkcji kabrioletu |
| 1994 luty | zakończenie produkcji kombi |
[edytuj] Rynek japoński
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1983 styczeń | 318i M10 coupe 2D |
| 1983 grudzień | 325e sedan 4D |
| 1984 listopad | 318i M10 sedan 4D |
| 1985 styczeń | 325e coupe 2D |
| 1986 luty | M3 coupe 2D |
| 1986 październik | 320i sedan 4D i coupe 2D |
| 325i coupe 2D | |
| 325ix sedan 4D | |
| 1986 listopad | 325i sedan 4D i kabriolet |
| 1987 czerwiec | 318i M40 coupe 2D |
| 1987 lipiec | 320i kabriolet |
| 1987 październik | 318i M40 coupe 2D |
| 1987 listopad | 325i kombi |
| 1991 kwiecień | zakończenie produkcji sedana sedan 4D i coupe 2D |
| 1992 grudzień | zakończenie produkcji kabrioletu |
| 1993 kwiecień | zakończenie produkcji kombi |
[edytuj] Rynek amerykański
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1982 maj | 318i coupe 2D |
| 1983 lipiec | 325e coupe 2D |
| 1984 lipiec | 318i M10 sedan 4D |
| 1984 sierpień | 325e sedan 4D |
| 1986 październik | 325i kabriolet |
| 1986 listopad | 325i sedan 4D i coupe 2D |
| 1986 grudzień | M3 coupe 2D |
| 1987 lipiec | 325ix sedan 4D i coupe 2D |
| 1989 listopad | 318is coupe 2D |
| 1990 marzec | 318i M42 sedan 4D |
| 1990 lipiec | 318i kabriolet |
| 1991 kwiecień | zakończenie produkcji sedana sedan 4D i coupe 2D |
| 1993 styczeń | zakończenie produkcji kabrioletu |
[edytuj] Rynek południowoafrykański
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1983 | 318i M10 sedan 4D i coupe 2D |
| 320i sedan 4D i coupe 2D | |
| 323i sedan 4D i coupe 2D | |
| 1985 | 316 sedan 4D i coupe 2D |
| 325i sedan 4D i coupe 2D | |
| 1987 | 318i M40 sedan 4D i coupe 2D |
| 1988 | 316i sedan 4D i coupe 2D |
| 1992 | zakończenie produkcji coupe 2D |
| 1994 | zakończenie produkcji sedana 4D |
[edytuj] Wersje silnikowe
[edytuj] Europa
- 1982-1988 316 - 1,6 l[3] / 1,8 l l[4], 90 KM
- 1987-1991 316i - 1.6 l, 102 KM
- 1984-1987 318i - 1.8 l, 105 KM
- 1987-1991 318i - 1.8 l, 115 KM
- 1989-1991 318is - 1.8 l, 136 KM
- 1984-1985 320i - 2.0 l, 125 KM
- 1985-1991 320i - 2.0 l, 129 KM
- 1987-1990 320is - 2.0 l, 192 KM - tak zwane włoskie M3 (Italo M3)
- 1981-1986 323i - 2.3 l, 150 KM
- 1985-1991 325i - 2.5 l, 170 KM
- 1987-1991 325iX - 2.5 l, 170 KM
- 1986-1988 M3 - 2.3 l, 200 KM
- 1989-1991 M3 Evo - 2.3 l, 215 KM
- 1989-1991 M3 Evo II- 2.5 l, 238KM
- 1985-1990 324d - 2.4 l, 86 KM
- 1987-1990 324td - 2.4 l, 115 KM
[edytuj] Inne rynki
- 1984-1985 318i - 1.8 l, 101 KM - Ameryka Północna
- 1991 318iS - 1.8 l, 134 KM - Ameryka Północna
- 1984-1991 325e - 2.7 l, 121 KM - Ameryka Północna
- 1986-1991 325es - 2.7 l, 121 KM - Ameryka Północna
- 1987-1991 325i/is - 2.5 l, 168 KM - Ameryka Północna
- 1988-1991 325ix - 2.5 l, 168 KM - Ameryka Północna
- 1988-1991 M3 - 2.3 l, 192 KM - Ameryka Północna
- 1984-1990 333i - 3.2 l, 197 KM - Afryka Południowa
[edytuj] Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 316[5] | R4 1,8 l (1767 cm³), SOHC | gaźnik Pierburg 4/2 BE | 89,00 mm × 71,00 mm | 9,5:1 | 89 KM (66 kW) przy 5500 obr/min | 140 N•m przy 4000 obr/min | b/d | 175 km/h |
| 316i[6] | R4 1,6 l (1596 cm³), SOHC | wtrysk Bo Mot | 84,00 mm × 72,00 mm | 9,0:1 | 104 KM (77 kW) przy 5500 obr/min | 145 Nm przy 4250 obr/min | 10,1 s | 180 km/h |
| 318i[7] | R4 1,8 l (1767 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 89,00 mm × 71,00 mm | 10,0:1 | 104 KM (77 kW) przy 5800 obr/min | 145 Nm przy 4500 obr/min | 10,9 s | 183 km/h |
| 318i[8] | R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC | wtrysk Bo Mot | 84,00 mm × 81,00 mm | 8,8:1 | 113 KM (83 kW) przy 5500 obr/min | 162 Nm przy 4250 obr/min | 10,8 s | 191 km/h |
| 318iS[9] | R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 84,00 mm × 81,00 mm | 10,0:1 | 136 KM (100 kW) przy 6000 obr/min | 172 Nm przy 4600 obr/min | 9,4 s | 207 km/h |
| 320i[10] | R6 2,0 l (1991 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 80,00 mm × 66,00 mm | 9,8:1 | 129 KM (92 kW) przy 5800 obr/min | 164 Nm przy 4000 obr/min | 9,8 s | 200 km/h |
| 320iS[11] | R4 2,0 l (1991 cm³), DOHC | wtrysk Bo ML-Mot | 93,40 mm × 72,65 mm | 10,8:1 | 192 KM (141 kW) przy 6900 obr/min | 210 Nm przy 4900 obr/min | 7,5 s | 231 km/h |
| 323i[12] | R6 2,3 l (2316 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 80,00 mm × 76,80 mm | 9,8:1 | 139 KM (102 kW) przy 5300 obr/min | 205 Nm przy 4000 obr/min | 8,8 s | 202 km/h |
| 325i[13] | R6 2,5 l (2494 cm³), SOHC | wtrysk Bo ME-Mot | 84,00 mm × 75,00 mm | 9,7:1 | 170 KM (125 kW) przy 6250 obr/min | 226 Nm przy 4250 obr/min | 7,7 s | 222 km/h |
| 325iS[14] | R6 2,7 l (2693 cm³), SOHC | wtrysk Bo ME-Mot | 84,00 mm × 81,00 mm | 9,8:1 | 198 KM (145 kW) przy 5800 obr/min | 265 Nm przy 4000 obr/min | 7,5 s | 225 km/h |
| 325e[15] | R6 2,7 l (2693 cm³), SOHC | wtrysk Bo Mot | 84,00 mm × 81,00 mm | 9,0:1 | 122 KM (90 kW) przy 4250 obr/min | 230 Nm przy 3250 obr/min | 9,3 s | 195 km/h |
| 333i[16] | R6 3,2 l (3210 cm³), SOHC | wtrysk Bo L-Jet | 89,00 mm × 86,00 mm | 10,0:1 | 197 KM (145 kW) przy 5500 obr/min | 285 Nm przy 4300 obr/min | 7,2 s | 231 km/h |
| M3[17] | R4 2,3 l (2302 cm³), DOHC | wtrysk Bo ML-Mot | 93,40 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 200 KM (147 kW) przy 6750 obr/min | 240 Nm przy 4750 obr/min | 6,7 s | 235 km/h |
| M3 Evo II[18] | R4 2,3 l (2302 cm³), DOHC | wtrysk | 93,40 mm × 84,00 mm | 11,0:1 | 220 KM (162 kW) przy 6750 obr/min | 245 Nm przy 4750 obr/min | 6,7 s | 237 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 324d[19] | R6 2,4 l (2443 cm³), SOHC | pompa Bosch | 80,00 mm × 81,00 mm | 22,0:1 | 86 KM (63 kW) przy 4600 obr/min | 152 Nm przy 2500 obr/min | 15,5 s | 161 km/h |
| 324td[20] | R6 2,4 l (2443 cm³), SOHC, turbo | pompa Bosch | 80,00 mm × 81,00 mm | 22,0:1 | 115 KM (84 kW) przy 4800 obr/min | 220 Nm przy 2400 obr/min | 11,9 s | 187 km/h |
| 325td[21] | R6 2,5 l (2498 cm³), SOHC, turbo | pompa Bosch | 80,00 mm × 83,00 mm | 22,0:1 | 118 KM (86 kW) przy 4800 obr/min | 220 Nm przy 2400 obr/min | 12,3 s | 187 km/h |
Przypisy
- ↑ Die BMW 318is E30 Story – Der M3 des einfachen Mannes
- ↑ Youngtimer dla fanów BMW - Testy (używane) - Motoryzacja w INTERIA.PL - auta, motocykle, samochody osobowe, auto moto. Wybierz najlepszy samochód lub motocykl
- ↑ 1983 BMW 316 {E30} Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 20-11-2009].
- ↑ 1984 BMW 316 {E30} Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 20-11-2009].
- ↑ 1983 BMW 316 {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1988 BMW 316i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1983 BMW 318i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1987 BMW 318i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1990 BMW 318iS {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1983 BMW 320i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1987 BMW 320is {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1983 BMW 323i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1986 BMW 325i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1991 BMW 325iS {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1985 BMW 325e {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1985 BMW 333i {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1986 BMW M3 {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1988 BMW M3 Evolution II {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1985 BMW 324d {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1987 BMW 324td {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
- ↑ 1992 BMW 325td Touring cat {E30} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
[edytuj] Linki zewnętrzne
| « wcześniejsze - Samochody BMW produkowane od roku 1950 do dziś | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Seria | Lata 1950-1959 | Lata 1960-1969 | Lata 1970-1979 | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000-2009 | 2010-2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| mini | Isetta (250,300,600,Dreirad) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| małe | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kompakt | 1 | E81/82/87/88 | F20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| klasa średnia | 3 | E114 (1502,1602,1802,2002) |
E21 | E30 | E36 | E46 | E90/91/92/93 | F30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| wyższa klasa średnia | 5 | E115 (1500,1800,2000) |
E12 | E28 | E34 | E39 | E60/61 | F10/11/18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5GT (F07) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| luksusowe | 7 | BMW V8: 501/502, 503, 507, 3200 CS | E3 | E23 | E32 | E38 | E65/66/67 | F01/02/04 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| coupé | 6/8 | E9 | E24 (6) | E31 (8) | E63/64 (6) | F12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roadster | Z | Z1 (E30) | Z3 (E36) | Z4 (E85/86) | Z4 (E89) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z8 (E52) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| sportowe | M1 (E26) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | X | X1 (E84) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X3 (E83) | X3 (F25) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 (E53) | X5 (E70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X6 (E71/72) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
