BMW E31

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
BMW 8 E31
BMW 8 E31
Producent BMW
Zaprezentowany 1989 Niemcy Frankfurt
Okres produkcji 19891999
31,062 sztuk
Miejsce produkcji  Niemcy, Monachium
Poprzednik BMW E24
Dane techniczne
Segment G
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
Silniki BMW
V8
M60B30
1992-1992 3.0-32v 218KM
M60B40
1993-1996 4.0-32v 286KM
M62B44
1995-1999 4.4-32v 286KM
V12
M70B50
1989-1994 5.0-24v 300KM
M73B54
1994-1999 5.4-24v 326KM
S70B56
1992-1996 5.6-24v 380KM
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna (CSi)
4-biegowa automatyczna
5-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny
Długość 4780 mm
Szerokość 1855 mm
Wysokość 1341 mm
1330 mm (CSi)
Rozstaw osi 2685 mm
Masa własna 1790-1865 kg
Poj. zbiornika paliwa 90 l
Liczba miejsc 4
Pojemność bagażnika 320 l
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW E32
Konkurencja Mercedes-Benz R129
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
BMW E31 - widok z przodu
BMW E31 - widok z boku
BMW E31 - widok z tyłu
BMW E31 - widok z przodu

BMW E31BMW serii 8 o oznaczeniu seryjnym E31 zostało pokazane pierwszy raz na targach samochodowych we Frankfurcie w roku 1989, jako następca sportowego modelu BMW - serii 6. Seria 8 występowała przez długi czas tylko z silnikiem V12 o pojemności 5,0l , pochodzącym z modelu E32, o mocy 220kW/300 KM. W późniejszym okresie dodano także inne silniki np. 4,0 l o mocy 286 KM i oznaczeniu 840 Ci. W późniejszym czasie wprowadzono także zmodernizowany silnik 4,4 l o tej samej mocy i oznaczeniu, jednakże był on nowocześniejszy, posiadał wyższy moment obrotowy i zużywał mniej paliwa.

Niespodzianką były próby wprowadzenia modelu M8 w 1990 roku jako alternatywy dla Porsche i Ferrari. Miał on posiadać silnik o pojemności 6,0 l i mocy około 550 KM, przy niższej masie własnej. Jednak ten model nigdy nie został wprowadzony do produkcji, ze względu na koszty wytwarzania, które jak wówczas BMW tłumaczyło, były za duże jak na taki mały segment rynku. Jedyny prototyp oficjalnie został zniszczony. W rzeczywistości BMW ukrywało go przez 20 lat, a w 2010 roku otwarcie go zaprezentowano[1]..

Szeroko rozpowszechniona pogłoska jakoby silnik opracowany dla M8 został później zastosowany w McLarenie F1 jest mylna. Projektant McLarena, Gordon Murray kiedy go o to zapytano, jednoznacznie ją zdementował: silnik ten był za ciężki i zbyt długi dla Mclarena F1. Specjalista od silników w BMW - Paul Rosche opracował dla jego potrzeb zupełnie nowy silnik, bardziej podobny do późniejszej jednostki o oznaczeniu S50B30, stosowanej w modelu M3 (E36), także ze zmiennymi fazami rozrządu VANOS.

Liczba wyprodukowanych egzemplarzy:

  • 830 – 18
  • 840Ci – 7803
  • 850i – 20072
  • 850Ci – 1218
  • 850Csi – 1510
  • 850s – 22800

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

BMW E31 produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, amerykański oraz południowoafrykański.

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Data Wersja
1989 lipiec 850i M70
1991 maj Modyfikacja mocowania otwieranych reflektorów
1992 luty 850CSi
1992 kwiecień Wzmocnienie dla przedniej osi
1992 listopad Składane oparcia tylnych siedzeń
1992 grudzień 840i
1994 styczeń 850Ci M73
1994 grudzień 840Ci
1999 maj zakończenie produkcji

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Data Wersja
1989 listopad 850i M70
1993 czerwiec 850CSi
1993 wrzesień 840i
1994 październik 850Ci M73
1995 maj 840Ci
1997 sierpień zakończenie produkcji

Rynek południowoafrykański[edytuj | edytuj kod]

Data Wersja
1990 grudzień 850Ci
1993 październik zakończenie produkcji

Modele BMW E31

Silniki benzynowe
Typ Lata produkcji Kod/Silnik Zawory (v) Poj. skok. cm³ Silnik/Konstrukcja Moc maksymalna (KM) Maks. Moment obrotowy (Nm) 0-100 km/h Prędkość maks. km/h
830i 1992-1992 M60B30 (8-cyl. w układzie V) 32 2997 cm³ Nikasil 160 kW / (218 KM) @ 5800 obr/min (290 Nm) @ 4500 obr/min 8.5 sek 230 km/h
840 Ci 1993-1996 M60B40 (8-cyl. w układzie V) 32 3982 cm³ Nikasil 210 kW / (286 KM) @ 5800 obr/min (400 Nm) @ 4500 obr/min 7.0 sek 250 km/h
840 Ci 1995-1999 M62B44 (8-cyl. w układzie V) 32 4398 cm³ Alusil 210 kW / (286 KM) @ 5700 obr/min (420 Nm) @ 3900 obr/min 6.9 sek 250 km/h
850i 1989-1992 M70B50 (12-cyl. w układzie V) 24 4998 cm³ Alusil 220 kW / (300 KM) @ 5200 obr/min (450 Nm) @ 4100 obr/min 6.8 sek (7,4 aut.) 250 km/h
850 Ci 1994-1999 M73B54 (12-cyl. w układzie V) 24 5379 cm³ Alusil 240 kW / (326 KM) @ 5000 obr/min (490 Nm) @ 3900 obr/min 6.3 sek 250 km/h
850 CSi 1992-1996 S70B56 (12-cyl. w układzie V) 24 5576 cm³ Alusil 280 kW / (380 KM) @ 5300 obr/min (550 Nm) @ 4000 obr/min 6.0 sek 250 km/h
M8 1990-1990 S70/1 (12-cyl. w układzie V) 24 ≈ 6000 cm³ Alusil 410 kW / (550 KM) b/d >5.0 sek >250 km/h
Wersje nie fabryczne (tunerzy)
BMW-Alpina B12 5.0 Coupé 1992-1993 M70B50 (12-cyl. w układzie V) 24 4988 cm³ Alusil 257 kW / (350 KM) @ 3500 obr/min (470 Nm) @ 4000 obr/min 6.8 sek 280 km/h
BMW-Alpina B12 5.7 Coupé 1993-1995 S70B57 (12-cyl. w układzie V) 24 5646 cm³ Alusil 306 kW / (416 KM) @ 5400 obr/min (570 Nm) @ 4000 obr/min 5.6 sek 300 km/h
Racing Dynamics K55 Sport Coupe 1993-1995 S70B55 (12-cyl. w układzie V) 24 5646 cm³ Alusil 280 kW / (380 KM) @ 5400 obr/min (550 Nm) @ 4000 obr/min 5.8 sek 300 km/h
MK-Motorsport 850i 1991-1993 M70B50 (12-cyl. w układzie V) 24 4988 cm³ Alusil 280 kW / (430 KM) @ 5500 obr/min (580 Nm) @ 4000 obr/min 5.3 sek 300 km/h


  • Podwozie
    • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
    • Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, sprężyna śrubowa
    • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
    • ABS
  • Wymiary i ciężary
    • Rozstaw kół przód/tył: 1554/1562 mm
    • Masa własna: 1790-1865 kg
    • DMC: 2210-2300 kg
    • Pojemność bagażnika: 320 dm³
BMW 850 CSi

850 CSi[edytuj | edytuj kod]

Wersja na którą czekano pojawiła się w 1992 roku przygotowana przez specjalistów z dywizji M Motorsport - silnik V12 o pojemności 5,6 litra rozwija moc 380 koni mechanicznych, co pozwala autu osiągnąć 100km/h w 5,9 s. Prędkość maksymalna została ustalona na poziomie 250 km/h we wszystkich 12 cylindrowych modelach, jednak wersja CSi jest w stanie bez takiego zabezpieczenia osiągnąć 298 km/h. Wzmocnione hamulce i obniżone zawieszenie pozwoliły na jeszcze szybsze pokonywanie zakrętów bez obniżenia komfortu jazdy szczególnie wersja z aktywną osią (AHK-Aktive Hinterachs-Kinematik) w trybie K-komfort była szczególnie polecana. Wersja 850 CSi różniła się kilkoma szczegółami wystroju zewnętrznego np. podwójne rury wydechowe, inne spojlery. Wersja ta była sprzedawana tylko z 6-biegową skrzynią manualną.

Alpina B12

Alpina B12[edytuj | edytuj kod]

W 1990 roku a więc rok po wprowadzeniu do produkcji modeli E31 Alpina zaprezentowała model B12 5.0 Coupe o mocy 350KM. W 1992 roku Alpina wydała model B12 5,7 Coupe z silnikiem o mocy 416 KM, rozpędzającym to ciężkie coupe do 300 km/h. Alpina B12 5,7 wyposażona jest w sześciostopniową, manualną skrzynię biegów, lub skrzynie typu shifttronic (7 sztuk)

Przypisy