BMW E34

BMW 5 E34
Producent	BMW
Zaprezentowany	1988
Okres produkcji	1988-1996 1 331 056 sztuk
Miejsce produkcji	Niemcy, Monachium
Poprzednik	BMW E28
Następca	BMW E39
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Silniki	BMW R4 1.8L SOHC 8v 113KM 1.8L SOHC 8v 115KM R6 2.0L SOHC 12v 129KM 2.0L DOHC 24v 150KM 2.4L diesel SOHC 12v 115KM 2.5L diesel SOHC 12v 115KM 2.5L diesel SOHC 12v 143KM 2.5L SOHC 12v 170KM 2.5L DOHC 24v 192KM 3.0L SOHC 12v 184KM 3.5L SOHC 12v 211KM 3.6L DOHC 24v 315KM 3.8L DOHC 24v 340KM V8 3.0L DOHC 32v 217KM 4.0L DOHC 32v 285KM
Skrzynia biegów	Manualna 5 lub 6-biegowa Automatyczna 4 lub 5-biegowa
Rodzaj napędu	tylny
Długość	4720 mm
Szerokość	1751 mm
Wysokość	1384–1412 mm
Rozstaw osi	2761 mm
Masa własna	1360–1720 kg
Poj. zbiornika paliwa	80 l (M5 90 l)
Liczba miejsc	5
Pojemność bagażnika	460 l (sedan) 460/ 1450 l (kombi)
Dane dodatkowe
Konkurencja	Mercedes-Benz W124 Audi 100 Saab 9000
Multimedia w Wikimedia Commons

BMW E34 - tył

BMW E34 Touring (po faceliftingu)

Wyposażenie Touring Lazurblau 1993

BMW E34 - trzecia z kolei generacja BMW serii 5, następca BMW E28. BMW E34 zaprezentowana została w 1987 roku, sprzedawana była od rocznika produkcyjnego 1988^{[potrzebne źródło]}. Z początku paleta silnikowa była ograniczona do pięciu silników:

• M20B20/B25 520i i 525i (napędzane paskiem rozrządu) - odpowiednio 129KM i 170KM
• M30B30/B35 530i oraz 535i - odpowiednio 184KM (190KM bez katalizatora) i 211KM (220KM)
• M21D24 524td - 115KM

Samochód ten uznawany był za jeden z najbezpieczniejszych w swojej klasie za sprawą zamontowanych poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera, ABS-owi i solidnej konstrukcji. Sztywność skrętna nadwozia wzrosła w stosunku do poprzedniego modelu E28 o 70%, natomiast sztywność giętna o 34%. Samochód spełniał ówczesne amerykańskie normy bezpieczeństwa tj. po uderzeniu przodem w sztywną barierę przy prędkości 56 km/h (35 mil) oraz uderzeniu w tył przy prędkości 48 km/h (30 mil) wszystkie drzwi dały otworzyć się bez użycia narzędzi, a przedział pasażerski pozostał nienaruszony. Droga hamowania z prędkości 100 km/h wynosiła poniżej 40 metrów dla wersji 518 i 520i do 42 metrów dla wersji 535, co stanowiło najlepszy wynik wśród samochodów produkcyjnych typu sedan w roku 1990. W maju 1990 roku zastąpiono jednostki M20 (12 zaworowe) na M50 (24 zawory, napędzane łańcuchem rozrządu) modelach 520i (150 KM) i 525i (192 KM). Od jesieni 1992 roku dostępne były silniki V8 (M60B30, 3 litry/160 kW i M60B40, 4 litry/210 kW).

W E34 występują trzy silniki diesla:

• 524td (M21D24, 2,4 l/115 KM) do 1991 r.,
• 525tds (M51D25, 2,5 l/143 KM)
• 525td (M51D25, 2,5 l/115 KM) od 1993 roku.

Wiele z silników E34 zostało nagrodzone w prestiżowym konkursie Engine Of The Year (EOTY).

Ciekawostką było wyprodukowanie wersji 518g - fabrycznie zasilanej instalacją gazową.

Skrzynie były manualne i automatyczne (produkowane przez firmę ZF). Manualne posiadały 5 przełożeń, jedynie wersja 540 (bardzo rzadko spotykana) - 6 biegów. Automaty: 4 biegowe (4HPxx) oraz 5 biegowe (5HPxx)

W 1991 roku wprowadzono wersję iX - z napędem na 4 koła. Dostępne były 2 nadwozia sedan i kombi. Do napędu posłużył silnik M50B25 2,5 192KM. Była możliwość wyboru między skrzynią automatyczną i manualną. Powstało 9366 egzemplarzy modelu E34 525iX.

W 1991 roku wszystkie E34 otrzymały wewnętrzne chłodzenie powietrzne tylnych tarcz hamulcowych.

We wrześniu 1991 roku rozpoczęto produkcję wersji nadwoziowej kombi touring z unikatowym wtedy podwójnym szyberdachem. Od 1988 w sprzedaży była także wersja M5.

BMW E34 przeszło dwa faceliftingi, pierwszy we wrześniu 1992 roku, gdy zmieniono lusterka. Standardowo dla wszystkich modeli wprowadzono poduszkę powietrzną kierowcy i ABS. W silnikach M50 zastosowano system zmiennych faz rozrządu VANOS, a skrzynie automatyczne 4 biegowe, zastąpiono 5 biegowymi. Drugi miał miejsce w połowie 1994 roku, zmieniono wówczas przednią atrapę (grill, tzw. nerki) na tzw. szeroki. Dodano drugi air-bag standardowo dla wszystkich wersji.

E34 odznacza się wysoką niezawodnością.

Historia modelu

BMW E34 był produkowany z przeznaczeniem na pięć rynków: europejski, japoński, tajlandzki, amerykański oraz południowoafrykański.

Rynek europejski

Model			rok
			1 9 8 7	1 9 8 8	1 9 8 9	1 9 9 0	1 9 9 1	1 9 9 2	1 9 9 3	1 9 9 4	1 9 9 5	1 9 9 6
518g		Kombi
518i	M40	Sedan
		Kombi
	M43	Sedan
		Kombi
520i	M20	Sedan
	M50	Sedan
		Kombi
524td		Sedan
525i	M20	Sedan
	M50	Sedan
		Kombi
525ix		Sedan
		Kombi
525td		Sedan
		Kombi
525tds		Sedan
		Kombi
530i	M30	Sedan
	M60	Sedan
		Kombi
535i		Sedan
540i		Sedan
		Kombi
M5	3.6	Sedan
	3.8	Sedan
		Kombi

Rynek japoński

Model			rok
			1 9 8 7	1 9 8 8	1 9 8 9	1 9 9 0	1 9 9 1	1 9 9 2	1 9 9 3	1 9 9 4	1 9 9 5
520i		Sedan
525i	M20
	M50
535i
M5	3.6
	3.8

Rynek tajlandzki

Model			rok
			1 9 9 0	1 9 9 1	1 9 9 2	1 9 9 3	1 9 9 4	1 9 9 5	1 9 9 6
520i		Sedan

Rynek amerykański

Model			rok
			1 9 8 8	1 9 8 9	1 9 9 0	1 9 9 1	1 9 9 2	1 9 9 3	1 9 9 4	1 9 9 5	1 9 9 6
520i	M20	Sedan
	M50	Sedan
		Kombi
530i		Sedan
		Kombi
535i		Sedan
540i		Sedan
M5	3.6	Sedan

Rynek południowoafrykański

Model			rok
			1 9 8 8	1 9 8 9	1 9 9 0	1 9 9 1	1 9 9 2	1 9 9 3	1 9 9 4	1 9 9 5	1 9 9 6
520i		Sedan
525i	M20
	M50
530i
535i
540i
M5	3.6

Sukces

BMW E34 było dużym sukcesem rynkowym. Łącznie sprzedano 1.331.056 samochodów. We wszystkich krajach Europy można do dzisiaj zaobserwować jeszcze wiele tych modeli dzięki jakości oraz bardzo niskiej awaryjności silników E34. Jakość wykonania całego samochodu była zawsze bardzo wysoka. W styczniu 1988 podczas wprowadzenia BMW E34 do sprzedaży uważano, ze jest nowoczesne optycznie oraz technicznie. Nawet dzisiaj samochód uważany jest za bardzo komfortowy. Wielu fanów BMW jest zdania, ze BMW E34 to jeden z najlepszych samochodów jakie BMW w ogóle wprowadziło na rynek. Najbardziej poszukiwane są modele po ostatnim facelifcie w maju 1994, a najbardziej poszukiwanymi silnikami są 525tds (143 KM, 260 Nm) oraz 525i (192 KM, 245Nm). Najchętniej w wersji Touring (kombi) produkowanej od września 1991 do listopada 1996.

Silniki

Benzynowe * - ogranicznik prędkości

Model	Pojemność skok.	Cylindry	Moc kW (KM)	Moment obr.	0-100	Vmax	Lata prod.	Kod Silnika	Wersja
518i	1.796 cm³	R4	83 kW (113 KM) przy 5.500 U/min	162 Nm przy 4.250 U/min	12,0s	192 km/h	1989 do 1994	M40B18	Sedan/Touring
518i	1.796 cm³	R4	85 kW (115 KM) przy 5.500 U/min	168 Nm przy 3.900 U/min	11,9s	198 km/h	1994 do 1996	M43B18	Sedan/Touring
520i	1.991 cm³	R6	95 kW (129 KM) przy 6.000 U/min	164 Nm przy 4.300 U/min	11,3s	204 km/h	1988 do 1990	M20B20	Sedan
520i	1.991 cm³	R6	110 kW (150 KM) przy 6.000 U/min	190 Nm przy 4.700 U/min	10,6s	211 km/h	1990 do 1992	M50B20	Sedan/Touring
520i	1.991 cm³	R6	110 kW (150 KM) przy 5.900 U/min	190 Nm przy 4.200 U/min	10,6s	211 km/h	1992 do 1996	M50B20(TÜ)	Sedan/Touring
525i	2.494 cm³	R6	125 kW (170 KM) przy 5.800 U/min	222 Nm przy 4.300 U/min	9,5s	221 km/h	1988 do 1990	M20B25	Sedan
525i	2.494 cm³	R6	141 kW (192 KM) przy 5.900 U/min	250 Nm przy 4.200 U/min	8,6s	230 km/h	1990 do 1992	M50B25	Sedan/Touring
525ix	2.494 cm³	R6	141 kW (192 KM) przy 5.900 U/min	245 Nm przy 4.700 U/min	9,5s	220 km/h	1991 do 1992	M50B25	Sedan/Touring
530i	2.986 cm³	R6	135 kW (184 KM) przy 5.800 U/min	255 Nm przy 4.000 U/min	8,1s	216 km/h	1988 do 1990	M30B30	Sedan
530i	2.997 cm³	V8	160 kW (217 KM) przy 5.800 U/min	290 Nm przy 4.500 U/min	7,7s	235 km/h	1992 do 1996	M60B30	Sedan/Touring
535i	3.430 cm³	R6	155 kW (211 KM) przy 5.700 U/min	305 Nm przy 4.000 U/min	7,7s	235 km/h	1987 do 1993	M30B35	Sedan
540i	3.982 cm³	V8	210 kW (285 KM) przy 5.800 U/min	400 Nm przy 4.500 U/min	6,3/6,8s	250 km/h(ograniczenie elektroniczne)	1992 do 1996	M60B40	Sedan/Touring
M5	3.535 cm³	R6	232 kW (315 KM) przy 6.900 U/min	360 Nm przy 4.750 U/min	6,3s	*250/263 km/h	1988 do 1993	S38B36	Sedan
M5	3.795 cm³	R6	250 kW (340 KM) przy 6.900 U/min	400 Nm przy 4.750 U/min	5,7s	*250/275 km/h	1991 do 1995	S38B38	Sedan/Touring

Diesle

Model	Pojemność skok.	Cylindry	Moc kW (KM)	Moment obr.	0-100	Vmax	Lata prod.	Kod Silnika	Wersja
524td	2.443 cm³	R6	85 kW (115 KM) przy 4.800 U/min	220 Nm przy 2.400 U/min	12,9s	192 km/h	1988 do 1991	M21D24	Sedan
525td	2.497 cm³	R6	85 kW (115 KM) przy 4.800 U/min	222 Nm przy 1.900 U/min	12,5s	194 km/h	1993 do 1996	M51D25	Sedan/Touring
525tds	2.497 cm³	R6	105 kW (143 KM) przy 4.800 U/min	260 Nm przy 2.200 U/min	11,0s	207 km/h	1991 do 1996	M51D25	Sedan/Touring

Alpina

Model	Pojemność skok.	Cylindry	Moc kW (KM)	Moment obr.	0-100	Vmax	Lata prod.
B10 3,0 Allrad	2.997 cm³	R6	170 kW (231 KM) przy 5.800 U/min	312 Nm przy 4.200 U/min	7,4s	242 km/h	10/93 do 10/95	64 sztuki
B10 3,5	3.430 cm³	R6	187 kW (254 KM) przy 5.800 U/min	325 Nm przy 4.000 U/min	6,9s	252 km/h	04/88 do 12/92	572 sztuki
B10 4,0	3.982 cm³	V8	232 kW (315 KM) przy 5.600 U/min	410 Nm przy 4.000 U/min	6,5s	265 km/h	04/93 do 11/94	45 sztuk
B10 4,6	4.619 cm³	V8	250 kW (340 KM) przy 5.700 U/min	480 Nm przy 3.900 U/min	6,2s	275 km/h	03/94 do 05/95	27 sztuk
B10 Biturbo	3.430 cm³	R6	265 kW (360 KM) przy 6.000 U/min	520 Nm przy 4.000 U/min	5,6s	291 km/h	08/89 do 03/94	507 sztuk

BMW Alpina

W 1991 roku firma Alpina wypuściła model Alpina B10 Biturbo bazujący na BMW 535i serii E34. Silnik ten wspomagany przez dwie turbosprężarki osiągał moc 360 KM i pozwalał rozpędzić Alpinę do 291 km/h. W 1993 roku Alpina B10 BiTurbo kosztowała 160 000 DM.

• Podwozie
  • Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
  • Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, sprężyna śrubowa
  • Hamulce przód/tył: tarczowe/tarczowe
  • ABS
• Wyposażenie standardowe
  • radiomagnetofon wraz z 6 głośnikami
  • dwustrefowe ogrzewanie
  • poduszka powietrzna kierowcy (po 1990 r.)
  • ABS
  • wspomaganie kierownicy
  • centralny zamek (w tym zamek bagażnika oraz wlewu paliwa)
  • elektrycznie sterowane lusterka
• Wyposażenie dodatkowe
  • komputer pokładowy
  • zmieniarka CD
  • tempomat
  • kontrola trakcji (ASC, ASC+T)
  • siedzenia oraz lusterka z pamięcią ustawienia
• Wymiary i ciężary
  • Rozstaw osi: 2761 mm
  • Rozstaw kół przód/tył: 1470/1495 mm
  • Ciężar własny: 1445-1720 kg
  • DMC: 1955-2280 kg
  • Pojemność bagażnika: 460 dm3 (sedan), 460/1450 dm3 (touring)
  • Pojemność zbiornika paliwa: 80-110 litrów