BMW E71

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
BMW X6
E71/E72
BMW X6 przed liftingiem
BMW X6 przed liftingiem
Producent BMW
Projektant Pierre Leclercq
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 2007 (koncept)
Detroit 2008
Okres produkcji od 2007
Miejsce produkcji  Stany Zjednoczone, Spartanburg
 Stany Zjednoczone, Greer, South Carolina
 Rosja, Kaliningrad
Dane techniczne
Segment crossover
Typy nadwozia 5-drzwiowy crossover
Silniki 6 cylindrowe:
M57N2 (30dX, 35dX)
N54 (35iX)
N55 (35iX, 40iX)
N57 (30dX)
N57S (40dX)
N57X (M50dX)
8 cylindrowe:
N63 (50iX, Hybrid)
S63 (X6 M)
Skrzynia biegów 6 i 8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu AWD
Długość 2007-2010: 4877 mm
od 2010: 4879 mm
Szerokość 2007-2010: 1979 mm
ActiveHybrid: 1983 mm
od 2010: 1984 mm
Wysokość 2007-2010: 1696 mm
ActiveHybrid: 1697 mm
od 2010: 1689 mm
Rozstaw osi 2933 mm
Masa własna 2145 - 2185 kg
Poj. zbiornika paliwa 85 l
Liczba miejsc 4 - 5
Pojemność bagażnika 570 - 1450 l
ActiveHybrid: 470 - 1350 l
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW X5
Konkurencja Acura ZDX
Honda Accord Crosstour
Infiniti FX
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

BMW X6 E71/E72osobowy crossover niemieckiej marki BMW produkowany od 2007 roku. Pojazd łączy w sobie cechy samochodu sportowo-użytkowego (popularnie zwanego SUV) oraz sportowych coupé. Samochód ten jest pierwszym przedstawicielem swojej klasy, dla której koncern BMW wprowadził nową nazwę Sports Activity Coupe w skrócie SAC. Auto po raz pierwszy zadebiutowało podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2007 roku.

BMW X6 po liftingu
Tył X6
Wnętrze

Stylistyka[edytuj | edytuj kod]

Pojazd pod względem stylistycznym prezentuje typowe cechy dla innych modeli BMW serii X. Przedni zderzak charakteryzuje się dużymi powierzchniami lakierowanymi z obszernymi i mocno wysuniętymi na zewnątrz w kierunku kół wlotami powietrza, które wskazują na potrzebę chłodzenia układu silnika. Bok pojazdu zdominowany jest przez niską powierzchnię szyb bocznych z płynnie opadającą linią dachu, która u podstawy tylnego słupka wykazuje typowe dla wszystkich modeli BMW załamanie. Linia boczna pojazdu oraz dwie przebiegające przez błotnik linie charakterystyczne wydłużają sylwetkę pojazdu nadając jej typowy kształt klina. Tył pojazdu charakteryzuje się stosunkowo małą powierzchnią tylnej szyby oraz dwiema charakterystycznie umieszczonymi końcówkami układu wydechowego. Wnętrze pojazdu bazuje na wnętrzu modelu X5. Konsola środkowa została dodatkowo wyposażona w oparcia na kolana a skórzana kierownica cechuje się przyciskami wielofunkcyjnymi i dźwigienkami zmiany biegów. W pojeździe zastosowano m.in. Dynamic Performance Control - system dynamicznej kontroli osiągów, który łączy w sobie i optymalizuje działanie zawieszenia, kontroli trakcji oraz napędu na cztery koła X-drive[1].

W 2011 roku auto przeszło delikatny face lifting. Zmieniono m.in. przednie reflektory wyposażone typowe dla marki ringi oraz diody LED, a także kształt tylnych lamp oraz przeprojektowano delikatnie zderzaki. Wprowadzono także nowy silnik wysokoprężny o pojemności 3.0 litra i mocy 381 KM[2].

W 2013 roku producent zaprezentował wersję M nazwaną Design Edition. Zastosowano m.in.: przedni splitter z włókna węglowego, matowy czarny grill oraz 21-calowe felgi z lekkich stopów. Oprócz tego samochód otrzymał niewielki spojler z włókna węglowego oraz sporych rozmiarów dyfuzor skomponowany z czterema końcówkami układu wydechowego. We wnętrzu użyto skóry w kolorze czerni i czerwieni (Mugello Red), która pokryła deskę rozdzielczą, boczki drzwi i inne elementy, jak również sportowe fotele. Do napędu pojazdu służy podwójnie doładowana jednostka V8 o pojemności 4,4-litra, mocy 555 KM i momentem obrotowym na poziomie 680 Nm. Takie parametry pozwalają na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 4,7 s oraz prędkość maksymalną 250 km/h. Ma powstać około 100 egzemplarzy[3].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
xDrive35i[4] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, bi-turbo wtrysk EFi 84,00 mm × 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr/min 400 N•m przy 1200-5000 obr/min 6,7 s 240 km/h
xDrive50i[5] V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC, bi-turbo wtrysk EFi 89,00 mm × 88,30 mm 10,0:1 407 KM (300 kW) przy 5500-6400 obr/min 600 Nm przy 1750-4500 obr/min 5,4 s 250 km/h
ActiveHybrid X6 V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC bi-turbo
2 silniki elektryczne
wtrysk EFi 89,00 mm × 88,30 mm 10,0:1 485 KM (357 kW) 780 Nm 5,6 s 236 km/h
X6 M V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC bi-turbo wtrysk EFi 89,00 mm × 88,30 mm 9,3:1 555 KM (408 kW) przy 6000 obr/min 680 Nm przy 1500-5650 obr/min 4,7 s 250 km/h (275 km/h z pakietem M Driver)
Silniki wysokoprężne:
xDrive30d[6] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 245 KM (180 kW) przy 4000 obr/min 540 Nm przy 1750-3000 obr/min 7,5 s 222 km/h
xDrive35d[7] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, bi-turbo common rail 84,00 mm × 90,00 mm 17,0:1 286 KM (210 kW) przy 4400 obr/min 580 Nm przy 1750-2250 obr/min 6,9 s 236 km/h
xDrive40d[8] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC,bi- turbo common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 306 KM (225 kW) przy 4400 obr/min 600 Nm przy 1500-2500 obr/min 6,5 s 236 km/h
M50d R6 3.0 (2993 cm³), DOHC, 3 turbiny common rail b.d. b.d. 381 KM b.d. b.d. b.d.

Wersje limitowane[edytuj | edytuj kod]

  • Individual X6 Performance Edition - 100 egzemplarzy

BMW X6 II[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze informacje o drugiej generacji BMW X6 pojawiły się w czerwcu 2014 roku. Samochód trafi do salonów prawdopodobnie w grudniu. II generacja BMW X6 stylistycznie nawiązuje do poprzednika, ale jest całkowicie nowym pojazdem, zbudowanym na płycie podłogowej BMW X5. W porównaniu do poprzednika samochód ma nieco większy bagażnik i znacznie bardziej bogate wyposażenie seryjne. Jednostki napędowe X6 II mają zużywać mniej paliwa, a różnice w cyklu pomiarowym sięgają (w zależności od wersji) do 20 procent.

Niezależnie od źródła napędu BMW X6 II generacji wyposażone będzie w automatyczną, ośmiostopniową skrzynię Steptronic z możliwością zmiany przełożeń łopatkami przy kierownicy. Za jej pośrednictwem moment obrotowy będzie przekazywany na wszystkie cztery koła[9].

Przypisy

  1. P. Ciszewski: BMW X6 - uterenowione coupe. v10.pl, 2007-09-12. [dostęp 2014-01-22].
  2. A. Ruciński: BMW X6 po face liftingu - duży SUV i małe zmiany. v10.pl, 2011-08-20. [dostęp 2014-01-22].
  3. BMW X6 M Design Edition (pol.). autocentrum.pl. [dostęp 22.09.2013].
  4. 2007 BMW X6 xDrive35i {E71} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  5. 2007 BMW X6 xDrive50i {E71} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  6. 2007 BMW X6 xDrive30d {E71} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  7. 2007 BMW X6 xDrive35d {E71} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  8. 2010 BMW X6 xDrive40d {E71} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  9. BMW X6 II generacji! (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 09-06-2014].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]