BMW F10

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
BMW 5 F10
BMW 5
BMW 5
Producent BMW
Projektant Jacek Frohlich
Okres produkcji od 2010
Miejsce produkcji  Niemcy
Poprzednik BMW E60
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan (F10)
5-drzwiowe kombi (F11)
Silniki 4 cylindrowe:
N20 (520i, 528i, 528iX)
N47N (518d, 520d, 520dX, 520d ed)
N47S1 (525d, 525dX)

6 cylindrowe:
N52N (523i, 530i)
N53 (523i, 528i, 530i)
N55 (535i, 535iX, Hybrid 5)
N57 (525d, 530d)
N57N (530d, 530dX)
N57S (535d)
N57X (M550dX)
N57Z (535d, 535dX)

8 cylindrowe:
N63 (550i, 550iX)
N63N (550i, 550iX)
S63N (M5)
Skrzynia biegów 6-biegowa manualna
8-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu tylny / AWD
Długość 4899 mm
4910 mm (kombi)
Szerokość 1860 mm
Wysokość 1464 mm
Rozstaw osi 2968 mm
Masa własna 1620–1830 kg
Poj. zbiornika paliwa 70 l (M5 80 l)
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika 520 l
375 l (Active Hybrid 5)
560/ 1670 l (kombi)
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW 5 Gran Turismo
Konkurencja Audi A6
Jaguar XF
Mercedes-Benz klasy E
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
BMW 520d Touring (F11)

BMW 5 (F10) – nowy model BMW serii 5.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
520i R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,10 mm 11,0:1 184 KM (135 kW) przy 5000-6250 obr/min 270 N•m przy 1250-4500 obr/min 7,9 s 227 km/h
523i[1] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 204 KM (150 kW) przy 6100 obr/min 270 Nm przy 1500-4250 obr/min 7,9 s 238 km/h
528i R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 90,10 mm 10,0:1 245 KM (180 kW) przy 5000-6500 obr/min 350 Nm przy 1250-4800 obr/min 6,2 s 250 km/h
528i[2] R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 258 KM (190 kW) przy 6600 obr/min 310 Nm przy 2600-5000 obr/min 6,6 s 250 km/h
530i R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni 85,00 mm × 88,00 mm 12,0:1 272 KM (200 kW) przy 6100 obr/min 310 Nm przy 1600-4250 obr/min 6,5 s 250 km/h
535i[3] R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni 84,00 mm × 89,60 mm 10,2:1 306 KM (225 kW) przy 5800 obr/min 400 Nm przy 1200-5000 obr/min 6 s
5,6 s
250 km/h
550i[4] V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 89,00 mm × 88,30 mm 10,0:1 407 KM (300 kW) przy 5500-6400 obr/min 600 Nm przy 1750-4500 obr/min 5,0 s 250 km/h
4.4 M5 V8 4,4 l (4395 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk bezpośredni 89,00 mm × 88,30 mm 10,0:1 560 KM (412 kW) przy 7000 obr/min 680 Nm przy 1500-5750 obr/min 4,4 s 250 km/h
Silniki wysokoprężne:
520d[5] R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 184 KM (135 kW) przy 4000 obr/min 380 Nm przy 1900-2750 obr/min 8,1 s
7,9 s
227 km/h
525d R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 218 KM (160 kW) przy 4400 obr/min 450 Nm przy 1500-2500 obr/min 7 s
6,9 s
243 km/h
525d[6] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 204 KM (150 kW) przy 4000 obr/min 450 Nm przy 1750-2500 obr/min 7,2 s 236 km/h
530d[7] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 245 KM (180 kW) przy 4000 obr/min 540 Nm przy 1750-3000 obr/min 6,3 s 250 km/h
530d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 258 KM (190 kW) przy 4000 obr/min 540 Nm przy 1500-3000 obr/min 6 s
5,7 s
250 km/h
535d[8] R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 300 KM (220 kW) przy 4400 obr/min 600 Nm przy 1750 obr/min 5,7 s 250 km/h
535d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, twin-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,5:1 313 KM (230 kW) przy 4400 obr/min 630 Nm przy 1500-2500 obr/min 5,5 s
5,1 s
250 km/h
M550d R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, tri-turbo wtrysk common rail 84,00 mm × 90,00 mm 16,0:1 381 KM (280 kW) przy 4000-4400 obr/min 740 Nm przy 2000-3000 obr/min 4,7 s 250 km/h

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

BMW 5 F10 produkowany jest z przeznaczeniem na rynek europejski oraz amerykański. Samochód wszedł do produkcji w 2010 roku. Trzy lata później, w połowie 2013 model został poddany liftingowi. Z przodu obniżono wloty powietrza, minimalnie zmieniono grill. Standardowym wyposażeniem wszystkich wersji stały się światła ksenonowe. W lusterkach pojawiły się kierunkowskazy.[9]

Rynek europejski[edytuj | edytuj kod]

Data Wersja
2010 styczeń 523i N52N
530d
535i
2010 luty 523i N53
525d
528i N52N
528i N53
550i
2010 październik 535d

Rynek amerykański[edytuj | edytuj kod]

Data Wersja
2010 styczeń 535i
550i

Przypisy

  1. 2009 BMW 523i {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  2. 2009 BMW 528i {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  3. 2009 BMW 535i {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  4. 2009 BMW 550i {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  5. 2009 BMW 520d {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  6. 2009 BMW 525d {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  7. 2009 BMW 530d {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  8. 2010 BMW 535d {F10} technical specifications (ang.). carfolio.com. [dostęp 31-12-2012].
  9. BMW serii 5 po liftingu (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 19-06-2013].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]