BMW R 51/3
| BMW R 51/3 | |
 |
|
| Producent | BMW |
| Premiera | 1951 |
| Okres produkcji | 1951 - 1954 |
| Miejsce produkcji | Monachium |
| Poprzednik | R 51/2 |
| Klasa | bokser |
| Silnik | dwucylindrowy bokser 494cm³ - 24 KM przy 5800 obr/min |
| Skrzynia biegów | 4 |
| Ogumienie | 3,50 x 19 |
| Długość | 2130 mm |
| Szerokość | 815 mm |
| Wysokość | 720 mm (siodło) |
| Pojemność baku | 14 dm³ |
| Masa własna | 185 kg |
BMW R 51/3 - produkowany od 1951 do 1954 dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW. Był następcą modelu R 51/2. Wraz z równolegle pokazanym R 67 stanowił pierwszą większą modyfikację przedwojennego R 51 na którym opierał się jego poprzednik R 51/2.
Historia[edytuj]
W lutym 1951 BMW pokazało na targach w Amsterdamie dwa modele z gruntownie przekonstruowanymi silnikami: R 51/3 w klasie 500cm³ i R 67 w klasie 600 cm³. W przeciwieństwie do pierwszego powojennego modelu R 51/2 z silnikiem o dwóch wałkach rozrządu napędzanych łańcuchem, zastosowano jeden, centralny wałek rozrządu napędzany kołem zębatym. Również wizualnie nowy silnik odróżniał się gładką, jednoczęściową pokrywą zaworów.
W podwoziu zastosowano sprawdzoną, wykorzystywaną od 1938 roku konstrukcję z widelcem teleskopowym z przodu i zawieszeniem suwakowym z tyłu. Wykorzystano również dotychczasowe hamulce bębnowe.
W pierwszych raportach prasowych uznano, że inzynierowie BMW wykonali dobrą robotę. Również w czasie Sześciodniówki w 1951 oba modele wykazały się w czasie prób sportowych.
Sprzedano 18240 sztuk w cenie 2750 DM.
Konstrukcja[edytuj]
Dwucylindrowy górnozaworowy silnik z jednym wałkiem rozrządu napędzanym kołem zębatym, w układzie bokser o mocy 24 KM wbudowany wzdłużnie zasilany 2 gaźnikami Bing 1/22/41-1/22/42 lub 1/22/61-1/22/62 o srednicy gardzieli 22mm. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z suwakowym zawieszeniem tylnego koła z teleskopami. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym. Z przodu i tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200mm. Prędkość maksymalna 135 km/h.
