BMW i8

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
BMW i8
BMW i8
Inne nazwy BMW i8 Spyder
BMW Concept Vision Efficient Dynamics
Producent BMW
Projektant Mario Majdandzič
Benoit Jacob
Richard Kim
Zaprezentowany koncept: Frankfurt Motor Show 2009
wersja produkcyjna: Frankfurt Motor Show 2013[1]
i8 Spyder: Pekin 2012
Okres produkcji od kwietnia 2014 roku[2]
Miejsce produkcji  Niemcy, Lipsk[2]
Dane techniczne
Segment samochód sportowy
Typy nadwozia 2-drzwiowe coupé
i8Spyder: 2-drzwiowy roadster
Silniki R3 1.5 TwinPower Turbo 231 KM + silnik elektryczny o mocy 131 KM
Łączna moc: 362 KM
Skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna[3]
Rodzaj napędu AWD
Długość 4689 mm
Szerokość 1942 mm
Wysokość 1293 mm
Rozstaw osi 2800 mm
Masa własna 1485 kg
Liczba miejsc 4
i8 Spyder: 2
Ładowność 365 - 370 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne BMW i3
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

BMW i8 - samochód sportowy o napędzie hybrydowym produkowany przez niemiecką markę BMW od kwietnia 2014 roku w Lipsku[2]. Pierwszy koncept pojazdu został zaprezentowany pod nazwą BMW Vision Efficient Dynamics podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2009 roku. Wersja produkcyjna została zaprezentowana cztery lata później. W 2012 roku w Pekinie zaprezentowano wersję roadster pod nazwą i8 Spyder[4].

Tył BMW i8
Pojazd z otwartymi drzwiami
BMW Concept Vision Efficient Dynamics
Wnętrze i8

Pojazd został zbudowany w oparciu o architekturę LifeDrive, która została stworzona specjalnie dla pojazdów marki BMW, dzięki której rozłożenie masy pojazdu wynosi 50/50[5]. Pojazd wykorzystuje nowoczesną technologię dzięki której posiada niską masę pojazdu oraz niski poziom spalania. Nadwozie samochodu posiada nowoczesne kształty z bardzo długą, nisko poprowadzoną pokrywą silnika z agresywnym pasem przednim i charakterystyczną atrapą chłodnicy[6] oraz jest bardzo aerodynamiczne. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,26[7]. Wnętrze pojazdu zostało wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym. Auto jest pierwszym seryjnie produkowanym samochodem na świecie wyposażonym w szkło wzmacniane chemicznie oraz reflektory laserowe[3].

Silniki[3][edytuj | edytuj kod]

Silnik elektryczny pojazdu wraz z przekładnią i układami przekształcania mocy został umieszczony blisko elektrycznie napędzanej osi przedniej. Z tyłu umieszczono doładowany silnik benzynowy z przekładnią i skierowano jego moc na tył. Akumulator litowo-jonowy jest położony centralnie i umieszczony w aluminiowej obudowie. Silnik spalinowy o pojemności 1,5 litra wyposażono w technologię TwinPower Turbo, dzięki czemu dysponuje mocą 231 KM i 320 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Silnik elektryczny posiada moc 131 KM i także 320 Nm momentu obrotowego. Łączna moc pojazdu wynosi 362 KM oraz 570 Nm. Silnik elektryczny może wspomagać jednostkę benzynową, ale także napędzać pojazd. Wtedy zasięg auta wynosi do 35 km, zaś prędkość maksymalna jest ograniczona do 120 km/h. Tylne koła samochodu napędzane są przez 6-biegową automatyczną skrzynię biegów natomiast przedni przez dwustopniową przekładnie automatyczną. Za pomocą skrzyni biegów w pojeździe można wybrać tryb jazdy D i Sport. Tryb Sport oferuje ręczny, sekwencyjny wybór biegów oraz zmienia ustawienia pojazdu i zawieszenia do bardzo sportowej jazdy.

Dane techniczne[8][9][edytuj | edytuj kod]

SILNIK BENZYNOWY:

  • Pojemność skokowa: R3 1,5 l TwinPower Turbo
  • Moc maksymalna: 231 KM
  • Maksymalny moment obrotowy: 320 Nm
  • Prędkość maksymalna: 250 km/h
  • Zasięg w cyklu mieszanym: >500 km
  • Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 4,4 s

SILNIK ELEKTRYCZNY:

  • Moc maksymalna: 131 KM
  • Maksymalny moment obrotowy: 320 Nm
  • Zasięg: 37 km
  • Prędkość maksymalna: 120 km/h

DANE ŁĄCZNE:

  • Moc maksymalna obu układów napędowych: 362 KM
  • Maksymalny moment obrotowy obu układów napędowych: 570 Nm
  • Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,1 l/100 km
  • Emisja CO2: 49 g/km
  • Masa własna: 1485 kg
  • DMC: 1855 kg
  • Rozmiar opon: 195/50 R20 (przód), 215/45 R20 (tył)
  • Rozmiar kół: 7Jx20 (przód), 7,5Jx20 (tył)
  • Rozłożenie masy pojazdu: 50x50

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, 20-calowe obręcze wykonane z kutego aluminium, reflektory laserowe Laser Light, układ Dynamic Damper Control, system Driving Expirience Control Switch (Przełącznik Sterujący Doznaniami z Jazdy) umieszczony w konsoli centralnej (po uruchomieniu systemu dostępne są dwa tryby jazdy: COMFORT i ECO PRO)[3], częściowo skórzaną tapicerkę, aktywne zawieszenie, elektryczną regulację foteli przednich z funkcją pamięci ustawień kierowcy, klimatyzację automatyczną, 8,8 calowy wyświetlacz nawigacji satelitarnej z dyskiem twardym 20 GB.

Opcjonalnie pojazd wyposażyć można m.in. w wyświetlacz HUD, nagłośnienie Harman Kardon oraz asystenta awaryjnego hamowania.

Ciekawostki[edytuj | edytuj kod]

  • Przedprodukcyjną sprzedaż pojazdu rozpoczęto w trzecim kwartale roku 2013. Pod koniec listopada 2013 roku szef sprzedaży BMW, Ian Robertson powiedział, że cały nakład BMW i8 przeznaczony na rok 2014 został wyprzedany. Pojazd w Niemczech kosztuje 126 tys. Euro[10]
  • Patrick Müller, odpowiedzialny za opracowanie układu napędowego, powiedział że "to nie jest samochód zbudowany do jak najszybszego pokonania Północnej Pętli toru Nürburgring. To samochód drogowy i 362 konie w zupełności wystarczą, żeby w każdych warunkach zapewnić kierowcy maksimum emocji"[11].
  • Pojazd początkowo wyposażony miał być w silnik V10[12] oraz V12, V8 oraz R6[13]
  • Jeden z egzemplarzy testowych został rozbity na terenie niemieckiej autostrady w pobliżu Freising. Powodem wypadku była nadmierna prędkość i śliska powierzchnia. W wyniku wypadku doszło do rozległych uszkodzeń nadwozia i zawieszenia pojazdu[14].
  • Polska premiera pojazdu miała miejsce 12 maja 2014 roku na kameralnym dziedzińcu Zamku Ujazdowskiego w Warszawie[15]. Polska cena podstawowej wersji pojazdu wynosi 573 900 zł[16].

Przypisy

  1. Piotr Kozłowski: Salon Frankfurt 2013 Produkcyjne BMW i8. moto.pl, 2013-08-03. [dostęp 2014-01-24].
  2. 2,0 2,1 2,2 BMW i8 do produkcji (pol.). W: chcekupicauto.pl [on-line]. [dostęp 11-03-2014].
  3. 3,0 3,1 3,2 3,3 Tomasz Popławski: BMW i8 - Sport i ekologia. autogaleria.pl, 2013-08-16. [dostęp 2014-01-24].
  4. Piotr Sielicki: BMW i8 Spyder wejdzie do produkcji. moto.pl, 2013-12-18. [dostęp 2014-01-24].
  5. W. Krzemiński: BWM i8 - czekając na premierę we Frankfurcie. v10.pl, 2011-07-29. [dostęp 2014-01-24].
  6. Arkadiusz Gabrysiak: Produkcyjne BMW i8 – światowa premiera [Frankfurt 2013]. autokult.pl, 2011-09-11. [dostęp 2014-01-24].
  7. Piotr Sielicki: Salon Frankfurt 2013 BMW i8. moto.pl, 2013-09-10. [dostęp 2014-01-24].
  8. http://www.bmw.pl/pl/pl/newvehicles/i/i8/2013/showroom/technical_data.html Dane techniczne na stronie producenta
  9. Arkadiusz Gabrysiak: BMW i8 - finalna specyfikacja. autokult.pl, 2014-03-11. [dostęp 2014-03-11].
  10. Bartosz Pokrzywiński: Przyszłoroczny nakład BMW i8 wyprzedany!. autokult.pl, 2013-11. [dostęp 2014-01-24].
  11. Łukasz Rossienik: BMW i8: hybrydowa moc! TEST. topgear.com.pl, 2013-12-20. [dostęp 2014-01-24].
  12. Andrzej Jakubowski: BMW i8 A mogło być tak pięknie.... 2013-10-10. [dostęp 2014-01-24].
  13. A. Ruciński: BMW i8 otrzyma znacznie mocniejsze silniki?. v10.pl, 2013-10-09. [dostęp 2014-01-24].
  14. A. Ruciński: BMW i8 zostało rozbite podczas testów. v10.pl, 2014-01-21. [dostęp 2014-01-24].
  15. Mariusz Zmysłowski: BMW i8 - polska premiera. autokult.pl, 2014-05-12. [dostęp 2014-05-12].
  16. msob: BMW i8 od 573 900 zł. magazynauto.pl, 2014-04-03. [dostęp 2014-04-04].