Bell XP-83
| Bell XP-83 | |
 |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | Bell Aircraft Corp. |
| Typ | samolot myśliwski |
| Konstrukcja | średniopłat o konstrukcja metalowej, podwozie trójkołowe – chowane w locie |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | 25 maja 1945 |
| Wycofanie ze służby | 1947 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 silniki odrzutowe General Electric J33-GE-5 |
| Ciąg | 1780 daN (każdy) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 16,15 m |
| Długość | 13,67 m |
| Wysokość | 4,65 m |
| Powierzchnia nośna | 40,04 m² |
| Masa | |
| Własna | 6 398 kg |
| Startowa | 10 927 kg (normalna) 12 474 kg (maksymalna) |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 840 km/h |
| Prędkość przelotowa | 710 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 35,6 m/s |
| Pułap | 13 716 m |
| Zasięg | 2 783 km (normalna) 3 298 km (z dodatkowymi zbiornikami paliwa) |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 6 karabinów maszynowych T17E3 kal. 15,24 mm (stałe, umieszczone w kadłubie) | |
| Użytkownicy | |
| Stany Zjednoczone | |
Bell XP-83 – amerykański prototypowy samolot myśliwski z okresu II wojny światowej. Seryjne samoloty miały pełnić rolę myśliwców eskortowych uczestniczących w osłonie bombowców Boeing B-29 Superfortress
Historia [edytuj]
W 1944 roku w lotnictwie amerykańskim zapadła decyzja o podjęciu prac nad samolotem myśliwskim dalekiego zasięgu, który miał stanowić eskortę dla samolotów bombowych w trakcie ich lotów nad Pacyfikiem.
Jedną z firm, która podjęła się opracowania takiego samolotu była wytwórnia Bell Aircraft Corp., która zaproponowała samolot myśliwski o napędzie odrzutowym, oparty na istniejącym już samolocie P-59 Airacomet. W lipcu 1944 roku podpisano umowę z wytwórnią na budowę dwóch prototypów samolotu, który otrzymał oznaczenie XP-83 (nieoficjalna nazwa Airarattler – Latający grzechotnik).
Pierwszy prototyp został zbudowany na początku 1945 roku a jego oblot nastąpił w dniu 25 lutego 1945 roku. Prototyp ten był uzbrojony w 6 karabinów maszynowych M2 kal. 12,7 mm. Drugi z prototypów, który został oblatany w 19 października 1945 roku miał zmieniony dziób kadłuba w którym umieszczono inne karabiny maszynowe T17E3 kal. 15,24 mm, co spowodowało jego wydłużenie.
Próby nad tym samolotem w krótkim czasie zostały przerwane, gdyż okazało się że dotychczas używane samoloty myśliwskie o napędzie tłokowym North American P-51 Mustang i Republic P-47 Thunderbolt mają wystarczający zasięg. Ponadto wchodzący do uzbrojenia odrzutowy samolot myśliwski Lockheed F-80 Shooting Star ma lepsze osiągi.
Ostatecznie zbudowano tylko dwa prototypy samolotu Bell XP-81.
Użycie [edytuj]
Prototypy samolotu Bell XP-81 od 1945 roku był wykorzystywany do badań w bazie lotniczej Muroc Dry Lake w Kalifornii. W późniejszym okresie jako latająca hamowania silników.
W trakcie tych badań pierwszy z prototypów uległ katastrofie w 1946 roku, natomiast drugi został zezłomowany w 1947 roku.
Opis konstrukcji [edytuj]
Samolot Bell XP-81 był dwusilnikowym średniopłat z zakrytą ciśnieniową kabiną o konstrukcji metalowej półskorupowej. Podwozie trójkołowe chowane w locie.
Napęd stanowił 2 silniki odrzutowe umieszczone pod skrzydłami wzdłuż kadłuba.
Uzbrojenie pierwszego prototypu stanowiło 6 karabinów maszynowych M2 kal. 12,7 mm a drugiego nowy typ karabinów maszynowych T17E3 kal. 15,24 mm umieszczone w przodzie kadłuba.
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
