Benetton B195

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Benetton B195
Benetton B195
Kategoria Formuła 1
Konstruktor Benetton
Projektant Ross Brawn
Rory Byrne
Dane techniczne
Nadwozie monocoque z włókna węglowego o strukturze plastra miodu
Zawieszenie
przednie
podwójne łączniki poprzeczne, wykonane z węgla
Zawieszenie
tylne
podwójne łączniki poprzeczne, wykonane z węgla
Silnik Renault RS7 3.0 V10
Skrzynia biegów Benetton, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny
Paliwo Elf
Opony Goodyear
Historia
Debiut Grand Prix Brazylii 1995
Kierowcy 1. Michael Schumacher
2. Johnny Herbert
Używany 1995
Mistrzostwa
Kierowców 1995 - Michael Schumacher
Konstruktorów 1995
Wyścigi Wygrane PP NO
17 11 4 8
Commons-logo.svg Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
poprzednik następca
Benetton B194 Benetton B196

Benetton B195 – samochód Formuły 1 zespołu Benetton, zaprojektowany przez Rossa Brawna i Rory Byrne'a. Model ten ścigał się w sezonie 1995, a zespół Benetton zdołał nim wywalczyć mistrzostwo kierowców (Michael Schumacher) oraz mistrzostwo konstruktorów.

Model ten opierał się na poprzedniku - modelu B194, ale z uwagi na zastosowanie nowego silnika - jednostki Ford ECA Zetec-R zostały zastąpione przez takie, jak używane w Williamsie silniki Renault RS7 - należało przeprojektować umieszczenie silnika, skrzyni biegów i tylne zawieszenie. Model B195 nie był tak stabilny jak konkurencyjny Williams FW17, i przez wielu ekspertów był postrzegany jako gorszy od samochodu Williamsa.

Samochód został zaprojektowany z myślą o nałożonych przez FIA ograniczeniach, obejmujących m.in. mniejsze skrzydła, lepszą ochronę w razie wypadku i zmniejszenie pojemności silnika z 3,5 do 3 litrów.

Pierwszy wyścig sezonu, o Grand Prix Brazylii, wygrał Schumacher, ale początkowo został zdyskwalifikowany za nieprawidłowości związane z paliwem. Zwycięstwo zostało jednak Niemcowi przywrócone, mimo to Benetton nie zdobył punktów do klasyfikacji konstruktorów. Podobnie jak w sezonie 1994, głównym rywalem Schumachera był Damon Hill; pomiędzy tymi kierowcami dochodziło do spięć i kilku niebezpiecznych incydentów, jak w wyścigach o Grand Prix Wielkiej Brytanii, Belgii, Włoch czy Pacyfiku. Ostatecznie Schumacher łatwo obronił tytuł, wygrywając 9 wyścigów. Zespołowy kolega Schumachera, Johnny Herbert, wygrał dwa wyścigi, a Benetton po raz pierwszy w historii zdobył tytuł mistrza świata Formuły 1 w klasyfikacji konstruktorów.

Wyniki[edytuj | edytuj kod]

Sezon Zespół Silnik Opony Kierowcy 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pkt. Msc.
1995 Benetton Renault G BRA ARG SMR ESP MCO CND FRA GBR DEU HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS 137 1
Niemcy Michael Schumacher 1 3 NU 1 1 5 1 NU 1 11 1 NU 2 1 1 1 NU
Wielka Brytania Johnny Herbert NU 4 7 2 4 NU NU 1 4 4 7 1 7 5 6 3 NU

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Alan Henry: AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing, 1995, s. 42-45. ISBN 1-874557-36-5.