Benetton B195
| Benetton B195 | |||||||||
 |
|||||||||
| Kategoria | Formuła 1 | ||||||||
| Konstruktor | Benetton | ||||||||
| Projektant | Ross Brawn Rory Byrne |
||||||||
| Dane techniczne | |||||||||
| Nadwozie | monocoque z włókna węglowego o strukturze plastra miodu | ||||||||
| Zawieszenie przednie |
podwójne łączniki poprzeczne, wykonane z węgla | ||||||||
| Zawieszenie tylne |
podwójne łączniki poprzeczne, wykonane z węgla | ||||||||
| Silnik | Renault RS7 3.0 V10 | ||||||||
| Skrzynia biegów | Benetton, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||||||||
| Paliwo | Elf | ||||||||
| Opony | Goodyear | ||||||||
| Historia | |||||||||
| Debiut | Grand Prix Brazylii 1995 | ||||||||
| Kierowcy | 1.  Michael Schumacher2.  Johnny Herbert |
||||||||
| Używany | 1995 | ||||||||
| Mistrzostwa | |||||||||
| Kierowców | 1995 - Michael Schumacher | ||||||||
| Konstruktorów | 1995 | ||||||||
|
|||||||||
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|||||||||
|
|||||||||
Benetton B195 – samochód Formuły 1 zespołu Benetton, zaprojektowany przez Rossa Brawna i Rory Byrne'a. Model ten ścigał się w sezonie 1995, a zespół Benetton zdołał nim wywalczyć mistrzostwo kierowców (Michael Schumacher) oraz mistrzostwo konstruktorów.
Model ten opierał się na poprzedniku - modelu B194, ale z uwagi na zastosowanie nowego silnika - jednostki Ford ECA Zetec-R zostały zastąpione przez takie, jak używane w Williamsie silniki Renault RS7 - należało przeprojektować umieszczenie silnika, skrzyni biegów i tylne zawieszenie. Model B195 nie był tak stabilny jak konkurencyjny Williams FW17, i przez wielu ekspertów był postrzegany jako gorszy od samochodu Williamsa.
Samochód został zaprojektowany z myślą o nałożonych przez FIA ograniczeniach, obejmujących m.in. mniejsze skrzydła, lepszą ochronę w razie wypadku i zmniejszenie pojemności silnika z 3,5 do 3 litrów.
Pierwszy wyścig sezonu, o Grand Prix Brazylii, wygrał Schumacher, ale początkowo został zdyskwalifikowany za nieprawidłowości związane z paliwem. Zwycięstwo zostało jednak Niemcowi przywrócone, mimo to Benetton nie zdobył punktów do klasyfikacji konstruktorów. Podobnie jak w sezonie 1994, głównym rywalem Schumachera był Damon Hill; pomiędzy tymi kierowcami dochodziło do spięć i kilku niebezpiecznych incydentów, jak w wyścigach o Grand Prix Wielkiej Brytanii, Belgii, Włoch czy Pacyfiku. Ostatecznie Schumacher łatwo obronił tytuł, wygrywając 9 wyścigów. Zespołowy kolega Schumachera, Johnny Herbert, wygrał dwa wyścigi, a Benetton po raz pierwszy w historii zdobył tytuł mistrza świata Formuły 1 w klasyfikacji konstruktorów.
Wyniki [edytuj]
| Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie |
|
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Nie sklasyfikowany (NS) | |
| Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Został wycofany (WD) | |
| Kontuzjowany (INJ) | |
| Nie został zgłoszony (-) | |
| Pogrubienie | Startował z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| Skrót | Wyjaśnienie |
| Zgł. | Wszystkie zgłoszenia do wyścigów |
| Starty | Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował |
| PKT | Suma punktów |
| GP | Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca |
| P. | Pozycja końcowa |
| P1, P2, P3 | Pozycje na podium |
| Punkt. | Punktował |
| Poz. start. lub Poz. s. | Pozycja startowa do wyścigu |
| Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz | Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu |
| Poz | Pozycja po wyścigu |
| Nr | Numer kierowcy |
| PP | Pole position |
| NO | Najszybsze okrążenie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Benetton | Renault | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MCO | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 137 | 1 | |
| Michael Schumacher |
1 | 3 | NU | 1 | 1 | 5 | 1 | NU | 1 | 11 | 1 | NU | 2 | 1 | 1 | 1 | NU | ||||||
| Johnny Herbert |
NU | 4 | 7 | 2 | 4 | NU | NU | 1 | 4 | 4 | 7 | 1 | 7 | 5 | 6 | 3 | NU |
Bibliografia [edytuj]
- Alan Henry: AUTOCOURSE 1995-96. Hazleton Publishing, 1995, s. 42-45. ISBN 1-874557-36-5.
|
|||||
|
|||||
