Berliet

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Wyścigowy model Berlieta prowadzony przez Jeana Porporato w wyścigu Targa Florio w 1908 roku.
Ciężarówka Berliet CBA używana w Wojsku Polskim II RP.
Berliet 20HP Closed swing-seat tonneau 1903
Berliet 40HP Tourer 1904
Ciężarówka Berliet GL

Berliet – nieistniejący obecnie francuski producent samochodów osobowych, ciężarowych i innych pojazdów użytkowych w Venissieux.

Historia firmy[edytuj | edytuj kod]

Marius Berliet rozpoczął swoje eksperymenty z samochodami w 1894 roku. Niektóre jednocylindrowe samochody zostały zastąpione w 1900 roku przez modele z dwoma cylindrami. W 1902 roku Berliet przejął fabrykę Audibert & Lavirotte w Lyonie i rozpoczął budowę czterocylindrowych pojazdów wyposażonych w chłodnicę o strukturze plastra miodu i ramą ze stali zamiast z drewna.

W następnym roku pojazd został zaprezentowany wraz z bliźniaczym Mercedesem. W 1906 roku Berliet sprzedał licencję na produkcję swojego pojazdu firmie American Locomotive Company.

Przed I wojną światową Berliet oferował gamę modeli o mocach od 8 do 60 koni mechanicznych. Główne modele miały czterocylindrowe silniki o pojemnościach 2412 cm³ i 4398 cm³. Istniał także sześciocylindrowy silnik o pojemności 9500 cm³, od 1912 roku produkowany tylko na zamówienie. W latach 19101912 był produkowany dwunastokonny model o pojemności 1539 cm³.

W 1917 roku Berliet rozpoczął produkcję samochodów ciężarowych dla francuskiej armii. Firma wytwarzała nawet 40 pojazdów dziennie.

Po wojnie produkowane były modele: 12KM (2613 cm³), 15KM (3308 cm³) i 22KM (4398 cm³). Nowy model z siedmiokonnym silnikiem o pojemności 1159 cm³ został wprowadzony w 1924. Nowe sześciocylindrowe silniki pojawiły się w 1927, ale od 1933 były oferowane tylko czterocylindrowe o pojemnościach 1600 cm³ i 2000 cm³.

Ostatnim modelem Berlieta z 1936 był Berliet Dauphine napędzane dwulitrowym silnikiem. Produkcja samochodów osobowych została zakończona w 1939, a po II Wojnie światowej firma skoncentrowała się na produkcji samochodów ciężarowych. Produkowano również autobusy.

W 1967 Berliet został przejęty przez Citroëna. Pod koniec 1972 roku Przedsiębiorstwo Handlu Zagranicznego Pol-Mot kupiło licencję na produkcję autobusu Berliet PR100 w imieniu Polski. Była to decyzja polityczna związana z wizytą pierwszego sekretarza Komitetu Centralnego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej Edwarda Gierka we Francji. Było to związane z trudnościami firmy Berliet oraz związkami Gierka z francuskim ruchem komunistycznym. Licencję zakupiono na rzecz firmy Jelcz z Jelcza-Laskowic, która planowała zakończenie produkcji przestarzałych autobusów na licencji Skody i produkcję nowoczesnych pojazdów.

Berliet PR100 był bardzo nowoczesny i elegancki (m.in. zdobył za to nagrodę[potrzebne źródło]). W celu obniżenia podłogi umieszczono w nim silnik z tyłu. Uniemożliwiało to wtedy budowę autobusów przegubowych. Autobus miał też dwoje drzwi w układzie niespotykanym w Polsce, a powszechnym na Zachodzie: na zwisie przednim oraz między osiami. Tylna część podłogi była znacznie wzniesiona nad zespołem napędowym. Był to autobus typowo miejski, gdyż na zachodzie nastąpiło rozdzielenie konstrukcji kadłubów autobusów miejskich i dalekobieżnych. W związku z tym jednym z warunków licencji było opracowanie wersji większej - trzydrzwiowej oraz bazującej na tej konstrukcji autobusów dalekobieżnych. Produkcja dwóch różnych konstrukcji w polskich warunkach ekonomicznych było zbyt drogie.

Produkcję rozpoczęto jako Jelcz PR100. Pierwsze autobusy importowane z Francji miały skrzynie biegów półautomatyczne, które okazały się awaryjne, toteż szybko zastąpiono je przekładniami manualnymi tego samego producenta. Sprowadzano wtedy także autobusy turystyczne Berliet Cruisair.

W 1975 roku rozpoczęła produkcję trzydrzwiowego autobusu miejskiego średniopodłogowego Jelcz PR110 według opracowanej specjalnie dla Polski dokumentacji na licencji francuskiego Berlieta w zakładach JZS Jelcz.

W tym czasie koncern Michelin posiadał zarówno Citroëna jak i Berlieta. Po kryzysie naftowym w 1973 roku koncern Michelin zdecydował o swoim podziale, by móc skoncentrować się na przemyśle oponiarskim. Przez to Berliet został w 1974 roku sprzedany firmie Renault, podczas gdy firma Citroën została sprzedana Peugeotowi. Renault połączyło potem Berlieta z firmą Saviem i stworzyło Renault Véhicules Industriels. Na początku lat osiemdziesiątych marka Berliet zniknęła z rynku.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Wikimedia Commons