Brabham BT24

Brabham BT24
Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Brabham
Projektant	Ron Tauranac
Dane techniczne
Nadwozie	stalowa kratownica przestrzenna
Zawieszenie przednie	podwójny łącznik poprzeczny, na zewnątrz sprężyny/amortyzatory
Zawieszenie tylne	odwrócony niższy łącznik poprzeczny, podwójny drążek reakcyjny, na zewnątrz sprężyny/amortyzatory
Silnik	Repco V8 2994 cm³ o zapłonie iskrowym, umieszczony wzdłużnie przed osią tylną
Skrzynia biegów	Hewland HD/DG, manualna, 5 biegów + wsteczny
Paliwo	Esso
Opony	Goodyear Dunlop Firestone
Historia
Debiut	Grand Prix Belgii 1967
Kierowcy	Jack Brabham Denny Hulme Jochen Rindt Dan Gurney
Używany	1967–1969
Mistrzostwa
Kierowców	1967 – Denny Hulme
Konstruktorów	1967
Wyścigi Wygrane PP NO 21 3 0 1
poprzednik • następca Brabham BT20 • Brabham BT26

Brabham BT24 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Rona Tauranaka dla brytyjskiego zespołu Brabham. Samochód ten uczestniczył w sezonach 1967–1969. W sezonie 1967 Denny Hulme, korzystając z trzech modeli Brabhama (BT19, BT20 oraz BT24) zdobył tytuł mistrza świata kierowców, a Brabham Racing Organisation - mistrza świata konstruktorów. Zbudowano tylko trzy samochody BT24.

Nadwozie bolidu nadal - jak poprzednie Brabhamy - opierało się na stalowej kratownicy przestrzennej, co było postrzegane jako konserwatywne rozwiązanie, tym bardziej że większość zespołów używała w tamtym czasie teoretycznie lżejszego i sztywniejszego monocqoue'u. W porównaniu do Lotusa 49 samochód wyglądał wręcz przestarzale, ale w przeciwieństwie do modelu 49 był również niezawodny.

Wyniki

Legenda oznaczeń w tabelach dot. wyników w sportach motorowych Pokaż szablon w nowym oknie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej gdy kierowca był sklasyfikowany oznacza zdobycie punktów w wyścigach poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Nie sklasyfikowany (NS)
	Ukończył, nie został sklasyfikowany (np. start samochodem Formuły 2)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Został wycofany (WD)
	Kontuzjowany (INJ)
	Nie został zgłoszony (-)
Pogrubienie	Startował z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony, ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
Skrót	Wyjaśnienie
Zgł.	Wszystkie zgłoszenia do wyścigów
Starty	Zgłoszone samochody, w których kierowca/zespół wystartował
PKT	Suma punktów
GP	Ilość Grand Prix, w których startował zespół/kierowca
P.	Pozycja końcowa
P1, P2, P3	Pozycje na podium
Punkt.	Punktował
Poz. start. lub Poz. s.	Pozycja startowa do wyścigu
Czas/Powód n.u. lub Czas / Strata i Komentarz	Czas i Czas / Strata – jakim kierowca przejechał wyścig. Powód n.u i Komentarz - komentarz z powodem nie ukończenia wyścigu
Poz	Pozycja po wyścigu
Nr	Numer kierowcy
PP	Pole position
NO	Najszybsze okrążenie
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pkt.	Msc.
1967	Brabham Racing Organisation	Repco	G		RSA	MON	NED	BEL	FRA	GBR	DEU	CAN	ITA	USA	MEX		63	1
				Jack Brabham				NU	1	4	2	1	2	5	2
				Denny Hulme					2	2	1	2	NU	3	3
1968	Brabham Racing Organisation	Repco V8	G		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	DEU	ITA	CAN	USA	MEX	10	8
				Jack Brabham	NU
				Jochen Rindt	3	NU	NU
				Dan Gurney					NU
	Caltex Racing Team		D	Kurt Ahrens Jr								NU
1969	Team Gunston	Repco V8	F		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	DEU	ITA	CAN	USA	MEX		49	2
				Sam Tingle	8
	Silvio Moser Racing Team	Ford V8	G	Silvio Moser			NU	NU	7			NU	NU	6	11

Linki zewnętrzne

• Statystyki modelu (ang.)